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平路3km/h实际上那可要了老命了，我骑山地车的，上周骑一百公里为了保持均速25最后五公里已经出现低血糖症状了不得不停车吃饭再骑，28那可能直接就躺下了
山地车换个公路车直接起飞…
下坡相差四五，确定不是上坡？
看测评上坡区别不大下坡反而速度相差最大，具体不清楚我也没骑过什么豪车……
腿更重要么
有效果，我骑我的ucc冲击波，配的杂牌碳轮，平路最高不超过45，骑我朋友的捷安特adv3，平路测试，破50比较轻松，而且感觉还有余量
那是哪里的差异导致差这么多呢？都是碳架，碳刀～难道车的整体重量影响了？还是碳的刚性问题？
我猜刚性问题，一开始我也不相信，我觉得我也是碳轮碳架，不会差多少吧
在功率面前这点差距可以忽略不计，看自行车博主测评同线路功率姿势五万的顶级pp对比五千的入门公路车平路速度也就相差不到3km/h…
3kph是巨大差距，尤其是高速，比如35vs38这种
你蹬两下就滑，明显的大盘带小飞，踏频低，单次踩踏力量大，这样是不对的，容易疲劳。别人等的比你快，但是速度差不多，说明人家的用的不是小飞轮，通过提高踏频降低单次踩踏力度，这样才是更合理的骑行方式。无论多快多慢的速度，应该保持稳定的踏频85~110左右。平路的时候，后面的飞轮放到中间的3档以上，只有在下坡的时候，才用1档的小飞。
主要还是看腿，快会快那么15%，估计不会再多了。我最近换车，从2000多平把喜德盛换到5w+的propel，平均速度从24涨到27多，均速大约能+4吧
均速还受路况影响。巡航速度提升大吗？
顶级的碳架碳轮和平把铝架铝轮差别还是挺大的，之前最多25，现在31到32没啥难度
3 其实不少了，17-20 可能差不多，37-40 差的可就多了
发现还是虎扑老哥实诚，毕竟啊抖啊b都是人均四十巡航起🤣🤣🤣
还有上升空间
时速35以上，每增加1公里都是巨大的差距。
5000和5万的车拿来骑速度25几乎没啥差别，但用来刷30巡航差别就比较大了，更别说拿来比赛长时间刷40.
个人感觉主要还是车重和轮组。我pp adv1换成sl , 600米5%的坡快了20秒
5w和5k的车比大概也就5%
最近也打算从山地换公路，不知道是一步到位好还是先换个入门的骑着好
都骑一下，比较一下不就知道了
整体重量差距在平路上差距不是那么明显，爬坡会有放大差距，还有就是轮上质量、惯性差距也会有影响
我之前山地也能25 换了公路也才28-29
