比亚迪自动化生产已经这么强了！

哗众取宠，断章取义的视频。汽车制造分为冲压，焊接，涂装，总装四部分。其中前三步早就实现了全机械化。只需要有少量工人监控即可。完成前三步，得到的仅仅是个喷好油漆的车骨架。而最后一步总装，就是把所有零件（比如发动机，变速箱，电池，线束，中控，仪表，玻璃，轮胎，方向盘，座椅，踏板，内部包覆材料，车灯）安装到车的骨架上。总装是最麻烦的工序，必须人工来做，当然也配合了电动机械辅助，小到电动螺丝刀，大到微型起重机（大众来中国合资建厂的时候，上汽员工还在用滑轮组葫芦吊安装发动机等大件，他们都惊了），据说外骨骼也开始用在总装工人身上了。总装也是汽车业最累的工作，比如抱座椅，那么沉的汽车座椅，要抱到车里安好，几趟下来腰就不行了，又不能用吊车，除非用外骨骼，否则只能纯靠人工。所以视频里所谓5年前那些人工操作，都是总装部分。现在也在用人工，以后可能会用人形机器人，但短期没戏。视频里那些机械臂的部分，几十年前就普及了，最便宜的奇瑞QQ也是用机器人，行业成熟产品，制造效率比人高多少倍，还精确稳定。

产能还不够？

哗众取宠，断章取义的视频。汽车制造分为冲压，焊接，涂装，总装四部分。其中前三步早就实现了全机械化。只需要有少量工人监控即可。完成前三步，得到的仅仅是个喷好油漆的车骨架。而最后一步总装，就是把所有零件（比如发动机，变速箱，电池，线束，中控，仪表，玻璃，轮胎，方向盘，座椅，踏板，内部包覆材料，车灯）安装到车的骨架上。总装是最麻烦的工序，必须人工来做，当然也配合了电动机械辅助，小到电动螺丝刀，大到微型起重机（大众来中国合资建厂的时候，上汽员工还在用滑轮组葫芦吊安装发动机等大件，他们都惊了），据说外骨骼也开始用在总装工人身上了。总装也是汽车业最累的工作，比如抱座椅，那么沉的汽车座椅，要抱到车里安好，几趟下来腰就不行了，又不能用吊车，除非用外骨骼，否则只能纯靠人工。所以视频里所谓5年前那些人工操作，都是总装部分。现在也在用人工，以后可能会用人形机器人，但短期没戏。视频里那些机械臂的部分，几十年前就普及了，最便宜的奇瑞QQ也是用机器人，行业成熟产品，制造效率比人高多少倍，还精确稳定。