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你说的这些都不是主要原因,最主要的原因就是钱。谁出钱?港珠澳的钱香港出大头,所以不让深圳接入;深中通道广东自己掏钱自己受益;杭州湾同理。再看琼州海峡,海南受益,海南有那个经济实力吗?让广东掏钱?渤海大桥一样的问题,光是谁受益大这事,山东和辽宁都能扯10年。要是涉及出钱,再继续扯吧
这个距离有点远
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我就知道有这图
其实你懂什么阿?76米高是世界最高什么大船不能行?
2.5万TEU的船过不了,现在最大都2.2万了
客运飞机货运轮船,修个大桥运生鲜吗,都靠海也不运海鲜,那不就修桥卖樱桃
你能想出来的比你位置高的人为啥想不出来?
而且渤海冬天有凌汛灾,在空荡荡的大海上削铁如泥般的存在。
学习了~你不提,我都不晓得还有这个灾
就是京津不支持,强烈反对。什么花费投入。地质,军事都是借口
辽宁人就是这样所有客观存在问题,最后都能说成官方不支持
就是钱的问题 技术上十多年前就论证完了
第一启动项目的钱都没有,就说中央支持了,建好好了,第二建成后每年的收入能不能覆盖维护成本,难道建一个年年需要搭钱的世界级工程?第三如果能覆盖维护成本,事关两省财政,最后哪个省买单
关于海底隧道倒是计划过,讨论过,论证过没过不知道,现在好像是彼此放过了
毕竟这是一种只有少数地区才有的气象灾害,其他地区没听说过太正常了。
广州一开始强推全隧方案,后来桥的净高足够就选桥了
并不是,广州一直在争取全隧方案,而且方案也通过了论证,深中通道是深圳中山合资的,广州愿意承担多出来的费用,甚至把中山的部分也出了,就是想保住未来的南沙港
说到点子上了,如果大连是上海,烟台是香港,早就建起来桥了
对了
说白了经济不够,如果这两个地方是中国经济最优活力的两个点,早就建了
你是理智的
听说这块有点难搞
等辽宁gdp赶上江苏,山东gdg赶上广东的时候就可以建了
山东还有可能性,辽宁目前接近于零了
渤海中间有个断裂带,经常地震。而且坐船不好吗?船也是挺方便的。可以提高一下渡轮的效率
综合考虑的结果!
大国建造首先考虑经济因素,烟台和旅顺首先就不是经济发展核心圈层
慈溪光绪难道考虑的就不清楚?
不懂就问,哥们啥叫凌迅灾啊?
冰凌,夸张点就是飘浮的冰山,神挡杀神佛挡杀佛那种