我们这的公交这几年来都是免费乘坐的

我们这里学校是开放的，下app可以预约，工作日晚上6点到8点半，周末下午1点就有了，以前我们这里有个区游泳馆，政府补贴的，凭居民健康证，20一次，还是那种大的游泳馆，不是那种很小的，春秋天打球，寒暑假陪孩子游泳，都成习惯了，结果去年被私人承包了，涨到45，游泳都游不起。

如果都提上去了，是不是代表提上的收入变成了数字，实际上普通人更加享受不了全民廉价带来了商品廉价的物资保障。

我在想市场化之后是不是法律就不管了，就没有监管了？

TMD去年去日本出差，地铁200日元起步价。坐个几站路就大几百日元了。出租车那TMD是不敢碰的，我客户把我从吃饭的地送到酒店，打车3.5公里，没记错的话2000多日元。听我在东京的朋友说，新干线200公里能收人民币大概700多，他平时都舍不得坐。
别跟我提什么日本收入高。我从日本回到上海的时候，地铁从龙阳路到莘庄，十几站路，5块钱。我还以为我点错目的地了，还又确认了一遍的。

好几年前从广州坐过广西梧州南的动车，近300公里的路程，猜猜车票多少，就六七十块钱，这个概念到底有多变态

都不說內地了，澳門一張卡3mop 一次，外國人都驚呆了

很多人筷子都没放下就开始了

你要怎么监管？这是正常合理的市场行为，没有阴阳怪气，大实话。
你以为我们的高铁为什么这么便宜，因为一开始就不是以市场运营的角度去建设的。铁路运营的价格便宜，那这个机构要运转维持，就是靠行政力量拖底，铁老大了解一下。真要市场化，如此低廉的价格根本不足以支撑铁路的运营和建设，铁道部刚改成铁总的时候，负债4万亿，哪个公司有资格欠这么多钱？
要纯市场化，那就必须涨价，不然根本没钱建新铁路，也没钱应对风险。你要监管？那就倒闭啊，这个价格根本经营不下去，谁爱做谁做，但是人民能有一个春节没有火车坐！

建议你学点经济学。

一定不是北京，10站公交很可能还在一个区呢

老外年轻人买房的少，你这是不懂经济也不懂国外

工资低了，你又会说压榨，工资高了你会说羊毛出在羊身上，别那么双标好不好

房子能跟安全比吗？

然后呢，比拿钱不做的不还是强吗

呵呵，你说的这两种情况我都没说