维斯塔潘和诺里斯撞车事件经过近一周的发酵，更多的媒体（英国媒体除外）倾向于这只是赛道上的一起事故，并不像诺里斯和斯特拉说的那样恶劣，他们夸大其词了。
现在车手们反而转向支持维斯塔潘……
现在诺里斯也冷静下来了，诺里斯也认为赛会的处罚有时太注重结果了，维斯塔潘无需道歉，他当时的话是因为挫败感决定的，强硬的风格让维斯塔潘成为世界冠军，诺里斯还表示赛会不应该对他超出赛道限制进行5秒罚时。
汉密尔顿表示，他不同意斯特拉的话；拉塞尔则认为，维斯塔潘不需要改变；奥康表示，你别问我，我们不在一个“组别”。
阿尔本表示：“如果我是维斯塔潘，我会对这样的处罚感到愤怒。诺里斯在外线寻找空间，维斯塔潘认为有足够的空间，但诺里斯占据了这个空间太激进了。有时会发生更危险的行为，但赛会干事只有在碰撞时才会采取行动。”
霍肯伯格：“维斯塔潘没有做太多事情，基本上他保持笔直，外面有空间容纳一辆车。在白线之外，还有路肩，没有墙。接触是最小的，后果是沉重的，但不可能有比发生的事情更轻的接触了。我认为我们走得太远了，我们太兴奋了。对我来说，这只是一次比赛接触。”
勒克莱尔：“他们完全有能力避免碰撞，我在2022年也把维斯塔潘挤上路肩，这是战斗的一部分，我不会因为不同的对手而改变自己的风格。”
维斯塔潘和诺里斯撞车事件经过近一周的发酵，更多的媒体（英国媒体除外）倾向于这只是赛道上的一起事故，并不像诺里斯和斯特拉说的那样恶劣，他们夸大其词了。
现在车手们反而转向支持维斯塔潘……
现在诺里斯也冷静下来了，诺里斯也认为赛会的处罚有时太注重结果了，维斯塔潘无需道歉，他当时的话是因为挫败感决定的，强硬的风格让维斯塔潘成为世界冠军，诺里斯还表示赛会不应该对他超出赛道限制进行5秒罚时。
汉密尔顿表示，他不同意斯特拉的话；拉塞尔则认为，维斯塔潘不需要改变；奥康表示，你别问我，我们不在一个“组别”。
阿尔本表示：“如果我是维斯塔潘，我会对这样的处罚感到愤怒。诺里斯在外线寻找空间，维斯塔潘认为有足够的空间，但诺里斯占据了这个空间太激进了。有时会发生更危险的行为，但赛会干事只有在碰撞时才会采取行动。”
霍肯伯格：“维斯塔潘没有做太多事情，基本上他保持笔直，外面有空间容纳一辆车。在白线之外，还有路肩，没有墙。接触是最小的，后果是沉重的，但不可能有比发生的事情更轻的接触了。我认为我们走得太远了，我们太兴奋了。对我来说，这只是一次比赛接触。”
勒克莱尔：“他们完全有能力避免碰撞，我在2022年也把维斯塔潘挤上路肩，这是战斗的一部分，我不会因为不同的对手而改变自己的风格。”
