全部回帖
问题是潘子从来不会怂,21年他就是不断试探fia的尺度导致最后几站出现了非常离谱的防守动作。而且汉密尔顿当时不惯着他吧,最后结果就是数次世界大战。这两年只是火星车学会了放慢车过去再用drs超回来,一旦他在慢车里他就会用更强硬的动作获利的。而且诺里斯付出的代价更大吧,车手冠军争夺正赛拿了0分维斯塔潘10分还扩大了领先优势
问题是潘子从来不会怂,21年他就是不断试探fia的尺度导致最后几站出现了非常离谱的防守动作。而且汉密尔顿当时不惯着他吧,最后结果就是数次世界大战。这两年只是火星车学会了放慢车过去再用drs超回来,一旦他在慢车里他就会用更强硬的动作获利的。而且诺里斯付出的代价更大吧,车手冠军争夺正赛拿了0分维斯塔潘10分还扩大了领先优势
想当冠军nor也要有ver的心态,ver不让nor也不让,谁怕谁?一起爆
想当冠军nor也要有ver的心态,ver不让nor也不让,谁怕谁?一起爆
你觉得超越赛恩斯的难度,和超越维斯塔潘的难度,是一个量级吗?赛恩斯就不是第一档次车手,而且红牛尾速太快,本来就不好超越。
你觉得超越赛恩斯的难度,和超越维斯塔潘的难度,是一个量级吗?赛恩斯就不是第一档次车手,而且红牛尾速太快,本来就不好超越。
诺里斯在拼这弯的时候,脑子里的一点其他想法都没有。即使弯里面两车不撞,你这个速度跟在潘子后面出弯也是被压的死死的。潘子这个进弯角度和出弯速度塞恩斯也更差,只要慢半个车身进弯,潘子死防外线的情况下,交叉走内线出弯反而可以挤压潘子出弯速度。
同样在弯前受到对方车挤压时,潘子直接吃掉半个车身的路肩拉出攻弯线路,诺里斯直直的上去,自己把自己放在更劣势的位置
诺里斯在拼这弯的时候,脑子里的一点其他想法都没有。即使弯里面两车不撞,你这个速度跟在潘子后面出弯也是被压的死死的。潘子这个进弯角度和出弯速度塞恩斯也更差,只要慢半个车身进弯,潘子死防外线的情况下,交叉走内线出弯反而可以挤压潘子出弯速度。
同样在弯前受到对方车挤压时,潘子直接吃掉半个车身的路肩拉出攻弯线路,诺里斯直直的上去,自己把自己放在更劣势的位置
分不清新旧车迷的人[白眼]还喜欢说话
分不清新旧车迷的人[白眼]还喜欢说话
哇,你这个旧车迷,不会是看了三天的吧,那是比今天加入的要旧。
楼主发的对比图,两个人都是外线,你搁这“前轮到赛恩斯车身一半的位置,还有选择走内线的空间。”
都到车身一半了,并排了还能再选择?没看过还是没开过车?
哇,你这个旧车迷,不会是看了三天的吧,那是比今天加入的要旧。
楼主发的对比图,两个人都是外线,你搁这“前轮到赛恩斯车身一半的位置,还有选择走内线的空间。”
都到车身一半了,并排了还能再选择?没看过还是没开过车?
哇,你这个旧车迷,不会是看了三天的吧,那是比今天加入的要旧。楼主发的对比图,两个人都是外线,你搁这“前轮到赛恩斯车身一半的位置,还有选择走内线的空间。”都到车身一半了,并排了还能再选择?没看过还是没开过车?
[图片]
哇,你这个旧车迷,不会是看了三天的吧,那是比今天加入的要旧。
楼主发的对比图,两个人都是外线,你搁这“前轮到赛恩斯车身一半的位置,还有选择走内线的空间。”
都到车身一半了,并排了还能再选择?没看过还是没开过车?
并排了?并排就不能再选择?那前面的潘是一直在外线?
并排了?并排就不能再选择?那前面的潘是一直在外线?
你不知道制动踏板吗,不是会开车吗。还是要告诉你那个叫刹车
你不知道制动踏板吗,不是会开车吗。还是要告诉你那个叫刹车
你自己前面也说了“进弯的时候”,两个人都在刹车,相对位置是不会变的。再说了,如果对方不刹车你刹车,距离一秒就能差十几甚至几十米,那也根本不存在“并排”一说。
自己前后逻辑矛盾的很
你自己前面也说了“进弯的时候”,两个人都在刹车,相对位置是不会变的。再说了,如果对方不刹车你刹车,距离一秒就能差十几甚至几十米,那也根本不存在“并排”一说。
自己前后逻辑矛盾的很
第一张图几乎是在同样的位置赛恩斯也选择了往外线压,而此时的维斯塔潘也有意上了些路肩避免碰撞,并在出弯的时候有更好的出弯速度,最终完成了对赛恩斯的超越。事故根据赛会判罚也已经肯定是维斯塔潘的责任,这里也不是去帮维斯塔潘洗白。主要是觉得诺里斯的处理不够理想,毕竟这里是可以稍微避让寻找更好的机会超车,而不是指望对手给自己留足空间。尤其是要去争冠的话这样子的缠斗会经常出现,围场里没有一个人会在这种情况下轻易的放你过去的。这种时候遇上事故退赛是得不偿失的,所以如何冷静的避开事故并利用轮胎的优势寻找最好的机会是非常重要的。加上之前索契时上头的操作,诺里斯需要争冠还需要更稳定的心态才行
第一张图几乎是在同样的位置赛恩斯也选择了往外线压,而此时的维斯塔潘也有意上了些路肩避免碰撞,并在出弯的时候有更好的出弯速度,最终完成了对赛恩斯的超越。
事故根据赛会判罚也已经肯定是维斯塔潘的责任,这里也不是去帮维斯塔潘洗白。主要是觉得诺里斯的处理不够理想,毕竟这里是可以稍微避让寻找更好的机会超车,而不是指望对手给自己留足空间。
尤其是要去争冠的话这样子的缠斗会经常出现,围场里没有一个人会在这种情况下轻易的放你过去的。这种时候遇上事故退赛是得不偿失的,所以如何冷静的避开事故并利用轮胎的优势寻找最好的机会是非常重要的。加上之前索契时上头的操作,诺里斯需要争冠还需要更稳定的心态才行
顶级拼杀怎么可能那么天真,冠军争夺战那都是什么手段都要用的。对面是维斯塔潘,不说恶贯满盈那也是在这方面声名远播的。诺里斯怎么可能想当然的认为潘子会给自己留出空间?第二个图一动不动,避都不避,实在是有点耿直了。
顶级拼杀怎么可能那么天真,冠军争夺战那都是什么手段都要用的。对面是维斯塔潘,不说恶贯满盈那也是在这方面声名远播的。诺里斯怎么可能想当然的认为潘子会给自己留出空间?第二个图一动不动,避都不避,实在是有点耿直了。
你自己前面也说了“进弯的时候”,两个人都在刹车,相对位置是不会变的。再说了,如果对方不刹车你刹车,距离一秒就能差十几甚至几十米,那也根本不存在“并排”一说。自己前后逻辑矛盾的很
你自己前面也说了“进弯的时候”,两个人都在刹车,相对位置是不会变的。再说了,如果对方不刹车你刹车,距离一秒就能差十几甚至几十米,那也根本不存在“并排”一说。
自己前后逻辑矛盾的很
并排是你提出来的。现在你又否定了自己的并排。你还知道早刹车和晚刹车,这会又在说“两个人都在刹车,相对位置是不会变的。”
并排是你提出来的。现在你又否定了自己的并排。你还知道早刹车和晚刹车,这会又在说“两个人都在刹车,相对位置是不会变的。”[微笑]
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有