最近大家讨论特别多的一个话题就是“卷”，卷价格、卷智驾、卷安全、卷续航，有支持正向内卷的，也有反对内卷的，在各种的声音下，中国品牌有没有偷工减料呢？《懂车大爆炸》节目围绕“秦L和银河L6”进行了详细对拆，让我们一起来看一下，这两个10万级别的插混轿车都在哪些地方默默用功。
这次的拆解分别从“安全设计”“用料”“动力总成”这3个大项以及13个小项对秦L和银河L6进行“一拆到底”的横向对比。先看最近热度比较高的秦L，秦L在前防撞梁、乘员舱、地盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装等8项对比中做到了领先。秦L的前防撞梁宽度长、覆盖率高，配备4个吸能盒以及额外的副防撞梁。乘员舱方面，秦L的后排地板纯平，结构上左右对称，上纵梁极长与主纵梁紧密连接，增加钢制挡板，能够做到更好应对偏置碰撞。
秦L采用了纯平、全框式结构的底盘，做到舒适性与安全性全面提升，副车架没有补丁可以更好的规避共振。发动机方面，秦L采用水冷EGR技术，应用工程塑料进气歧管，进气道大倾角设计，发动机长行程设计，这些都体现了其在提升热效率与动力性能上的不懈努力。秦L的变速箱以电驱为主，电机的结构、效率、散热表现都更好，故障率更低。秦L的电控创新激进，主控板体积大、高集成度、功率密度高、芯片规格高。不拆不知道，一拆吓一跳，秦L拆解展现良心用料。
银河L6的表现同样也很优秀，在后防撞梁、前悬架、后悬架等3项对比中领先。银河L6的后防撞梁采用钢材料，横向宽度1135mm，覆盖率达60.5%。其前悬架采用钢制下摆臂、双层冲压件、铸铝转向节。后悬架为E型四连杆、拓展空间大、铝制轴承座，簧下质量轻。最后，在除锈工艺和高强度钢占比这两项对比中，两辆车表现对等，除锈工艺都没问题，超高强度钢占比都很高。
从这次的拆解来看，虽然秦L稍领先一些，但两款车都是在这个价位中非常优秀的车型。有些人固执己见，偏要说价格低就是偷工减料，不知道这些人在看完拆解之后有没有一种被打脸的感觉。事实证明，我们的中国品牌技术越来越好，特别是车辆的用工及用料上也很足，进步非常明显！科技进步的结果就是为大家带来价格优质量好的产品，普惠的是广大消费者！
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这次的拆解分别从“安全设计”“用料”“动力总成”这3个大项以及13个小项对秦L和银河L6进行“一拆到底”的横向对比。先看最近热度比较高的秦L，秦L在前防撞梁、乘员舱、地盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装等8项对比中做到了领先。秦L的前防撞梁宽度长、覆盖率高，配备4个吸能盒以及额外的副防撞梁。乘员舱方面，秦L的后排地板纯平，结构上左右对称，上纵梁极长与主纵梁紧密连接，增加钢制挡板，能够做到更好应对偏置碰撞。
秦L采用了纯平、全框式结构的底盘，做到舒适性与安全性全面提升，副车架没有补丁可以更好的规避共振。发动机方面，秦L采用水冷EGR技术，应用工程塑料进气歧管，进气道大倾角设计，发动机长行程设计，这些都体现了其在提升热效率与动力性能上的不懈努力。秦L的变速箱以电驱为主，电机的结构、效率、散热表现都更好，故障率更低。秦L的电控创新激进，主控板体积大、高集成度、功率密度高、芯片规格高。不拆不知道，一拆吓一跳，秦L拆解展现良心用料。
银河L6的表现同样也很优秀，在后防撞梁、前悬架、后悬架等3项对比中领先。银河L6的后防撞梁采用钢材料，横向宽度1135mm，覆盖率达60.5%。其前悬架采用钢制下摆臂、双层冲压件、铸铝转向节。后悬架为E型四连杆、拓展空间大、铝制轴承座，簧下质量轻。最后，在除锈工艺和高强度钢占比这两项对比中，两辆车表现对等，除锈工艺都没问题，超高强度钢占比都很高。
从这次的拆解来看，虽然秦L稍领先一些，但两款车都是在这个价位中非常优秀的车型。有些人固执己见，偏要说价格低就是偷工减料，不知道这些人在看完拆解之后有没有一种被打脸的感觉。事实证明，我们的中国品牌技术越来越好，特别是车辆的用工及用料上也很足，进步非常明显！科技进步的结果就是为大家带来价格优质量好的产品，普惠的是广大消费者！
