腾势的品牌定位是不是和鸿蒙智行重合了？

本来是重合的，但腾势的产品定位和营销策略很奇怪。腾势最早是比亚迪和奔驰合资的品牌，目前最优秀的车是d9。奔驰的强项是啥？是对豪华感的把控。所以d9成功了，mpv，混动，豪华+舒适+商务。然后是腾势寄予厚望的n7，这个车就很扯淡了，我记得n7当时找的竞争对手是001吧。n7这车改过一次款，但整体的特点是不变的，最大优点是内饰特别豪华，空间大，座椅舒服，音响好。这也符合腾势之前的定调。但这车刚出来的时候一直在吹操控，还搞个赛道宣传片，最后上市的时候，底盘调得又不是太好。而且说白了这玩意是轿跑suv嘛，并不如大型suv那么实用。然后n7就失败了，对腾势来说是重创。要我说腾势老老实实搞豪华舒适家用，n7不至于这么惨，非要去对标001。001起初就是往驾驶性这条路去走的，你腾势有奔驰比亚迪的基因，豪华+务实，却一门心思往窄路钻，实在没看懂。包括d9这车，帅是帅的，级别貌似和享界是一样的，但也构不成竞争关系。d9看着就是开的车，享界是坐的。前者看着就运动，后者看着就舒适。我还是比较看好d9的，至少应该比n7强不少，但腾势这副死磕运动的劲还是挺让人费解的。

本来是重合的，但腾势的产品定位和营销策略很奇怪。腾势最早是比亚迪和奔驰合资的品牌，目前最优秀的车是d9。奔驰的强项是啥？是对豪华感的把控。所以d9成功了，mpv，混动，豪华+舒适+商务。然后是腾势寄予厚望的n7，这个车就很扯淡了，我记得n7当时找的竞争对手是001吧。n7这车改过一次款，但整体的特点是不变的，最大优点是内饰特别豪华，空间大，座椅舒服，音响好。这也符合腾势之前的定调。但这车刚出来的时候一直在吹操控，还搞个赛道宣传片，最后上市的时候，底盘调得又不是太好。而且说白了这玩意是轿跑suv嘛，并不如大型suv那么实用。然后n7就失败了，对腾势来说是重创。要我说腾势老老实实搞豪华舒适家用，n7不至于这么惨，非要去对标001。001起初就是往驾驶性这条路去走的，你腾势有奔驰比亚迪的基因，豪华+务实，却一门心思往窄路钻，实在没看懂。包括d9这车，帅是帅的，级别貌似和享界是一样的，但也构不成竞争关系。d9看着就是开的车，享界是坐的。前者看着就运动，后者看着就舒适。我还是比较看好d9的，至少应该比n7强不少，但腾势这副死磕运动的劲还是挺让人费解的。

这就开始岁月史书了，d9不是奔驰退股半年后才搞出来的？和奔驰可以说一点关系没有，有关系的是路上跑的蓝牌老腾势，那外观是真丑的有点特色了

本来是重合的，但腾势的产品定位和营销策略很奇怪。腾势最早是比亚迪和奔驰合资的品牌，目前最优秀的车是d9。奔驰的强项是啥？是对豪华感的把控。所以d9成功了，mpv，混动，豪华+舒适+商务。然后是腾势寄予厚望的n7，这个车就很扯淡了，我记得n7当时找的竞争对手是001吧。n7这车改过一次款，但整体的特点是不变的，最大优点是内饰特别豪华，空间大，座椅舒服，音响好。这也符合腾势之前的定调。但这车刚出来的时候一直在吹操控，还搞个赛道宣传片，最后上市的时候，底盘调得又不是太好。而且说白了这玩意是轿跑suv嘛，并不如大型suv那么实用。然后n7就失败了，对腾势来说是重创。要我说腾势老老实实搞豪华舒适家用，n7不至于这么惨，非要去对标001。001起初就是往驾驶性这条路去走的，你腾势有奔驰比亚迪的基因，豪华+务实，却一门心思往窄路钻，实在没看懂。包括d9这车，帅是帅的，级别貌似和享界是一样的，但也构不成竞争关系。d9看着就是开的车，享界是坐的。前者看着就运动，后者看着就舒适。我还是比较看好d9的，至少应该比n7强不少，但腾势这副死磕运动的劲还是挺让人费解的。

本来是重合的，但腾势的产品定位和营销策略很奇怪。腾势最早是比亚迪和奔驰合资的品牌，目前最优秀的车是d9。奔驰的强项是啥？是对豪华感的把控。所以d9成功了，mpv，混动，豪华+舒适+商务。然后是腾势寄予厚望的n7，这个车就很扯淡了，我记得n7当时找的竞争对手是001吧。n7这车改过一次款，但整体的特点是不变的，最大优点是内饰特别豪华，空间大，座椅舒服，音响好。这也符合腾势之前的定调。但这车刚出来的时候一直在吹操控，还搞个赛道宣传片，最后上市的时候，底盘调得又不是太好。而且说白了这玩意是轿跑suv嘛，并不如大型suv那么实用。然后n7就失败了，对腾势来说是重创。要我说腾势老老实实搞豪华舒适家用，n7不至于这么惨，非要去对标001。001起初就是往驾驶性这条路去走的，你腾势有奔驰比亚迪的基因，豪华+务实，却一门心思往窄路钻，实在没看懂。包括d9这车，帅是帅的，级别貌似和享界是一样的，但也构不成竞争关系。d9看着就是开的车，享界是坐的。前者看着就运动，后者看着就舒适。我还是比较看好d9的，至少应该比n7强不少，但腾势这副死磕运动的劲还是挺让人费解的。

本来是重合的，但腾势的产品定位和营销策略很奇怪。腾势最早是比亚迪和奔驰合资的品牌，目前最优秀的车是d9。奔驰的强项是啥？是对豪华感的把控。所以d9成功了，mpv，混动，豪华+舒适+商务。然后是腾势寄予厚望的n7，这个车就很扯淡了，我记得n7当时找的竞争对手是001吧。n7这车改过一次款，但整体的特点是不变的，最大优点是内饰特别豪华，空间大，座椅舒服，音响好。这也符合腾势之前的定调。但这车刚出来的时候一直在吹操控，还搞个赛道宣传片，最后上市的时候，底盘调得又不是太好。而且说白了这玩意是轿跑suv嘛，并不如大型suv那么实用。然后n7就失败了，对腾势来说是重创。要我说腾势老老实实搞豪华舒适家用，n7不至于这么惨，非要去对标001。001起初就是往驾驶性这条路去走的，你腾势有奔驰比亚迪的基因，豪华+务实，却一门心思往窄路钻，实在没看懂。包括d9这车，帅是帅的，级别貌似和享界是一样的，但也构不成竞争关系。d9看着就是开的车，享界是坐的。前者看着就运动，后者看着就舒适。我还是比较看好d9的，至少应该比n7强不少，但腾势这副死磕运动的劲还是挺让人费解的。

本来是重合的，但腾势的产品定位和营销策略很奇怪。腾势最早是比亚迪和奔驰合资的品牌，目前最优秀的车是d9。奔驰的强项是啥？是对豪华感的把控。所以d9成功了，mpv，混动，豪华+舒适+商务。然后是腾势寄予厚望的n7，这个车就很扯淡了，我记得n7当时找的竞争对手是001吧。n7这车改过一次款，但整体的特点是不变的，最大优点是内饰特别豪华，空间大，座椅舒服，音响好。这也符合腾势之前的定调。但这车刚出来的时候一直在吹操控，还搞个赛道宣传片，最后上市的时候，底盘调得又不是太好。而且说白了这玩意是轿跑suv嘛，并不如大型suv那么实用。然后n7就失败了，对腾势来说是重创。要我说腾势老老实实搞豪华舒适家用，n7不至于这么惨，非要去对标001。001起初就是往驾驶性这条路去走的，你腾势有奔驰比亚迪的基因，豪华+务实，却一门心思往窄路钻，实在没看懂。包括d9这车，帅是帅的，级别貌似和享界是一样的，但也构不成竞争关系。d9看着就是开的车，享界是坐的。前者看着就运动，后者看着就舒适。我还是比较看好d9的，至少应该比n7强不少，但腾势这副死磕运动的劲还是挺让人费解的。

z9吧 说实话也不太看好 50万级别的车 现在能抓住用户核心需求的只有问界M9 理想L9