我没觉得啊，我只是说现在的车手排名

冠宇排位赢过大哥吗

大兄弟不妨再去了解下规则

怎么说？

？上一场就特么省油，怎么奥地利还省油，咋了，出不起油钱了？

好久没看到那么陌生又熟悉的文字了

真的服了

不能这么做？ 你说说呗

不在积分区拿到最快圈不给那1分，去年还是前年的日本站小周就来过这么一次

这赛季没有，不过不妨碍小周正赛的成绩稍微好于大哥，所以排倒数第三

刷一下存在感也不错啊，就像这站的头哥，讲真，小周排位不行 正赛没分又没超车镜头，刷个紫搅和搅和没啥坏处

这车又拿不了分，车队就算是明着做掉他都没话说
这三年车刚好是三个档次，他的表现也刚好是三个档次，第一年好车，他拉了，第二年中规中矩的车，他表现的好像还行但其实还不够，第三年破车，自己也入土了。
一般这种车手最后都是悄无声息就退了。
车差对他这种级别的车手其实还挺好的，就像说帕尔默垃圾的人一定比说范多恩垃圾的人多，因为迈凯伦2017年真不如雷诺，车好你拉了会落个骂名，车差人再入土也没人说啥

绿色拖拉机不允许，没看TR一直要求松油滑行吗

这是排名啊

目前还没有。

周冠宇出道即巅峰，没想到三年了进步幅度太小。

送油门 是没油了吗

对照他的F1的经历，其实都有低级别赛事时期种下的因，他跑3年F3外加3年F2不可否认是有外部原因的，但我觉得也和他当时的团队关系很大，决策者对赛车运动不够了解，又因为部分经历，面对内部竞争第一想法是远离，最终导致路越走越窄，即使现在的成绩对比其他车手，他已经够幸运了。F4他就是prema，成绩其实不错的，意大利F4他新秀第一，但是F3第一年他选择了赛车公园车队，那年他越跑越慢，他妈也纳闷，然后去问了业内人士，才知道虽然统规车，但是零件有新旧之分，然后第二年换回prema，等忘掉上一年的肌肉记忆，适应新方向盘，已经赛季末尾了，纠结很久，下了决心跑了第三年，上半赛季总成绩第二，下半赛季被米克撞没了，车还越来越慢，受不了这种被牺牲的感觉，哪怕prema邀请，还是自己花大价钱赞助冠名V队，这原本就是F2中游车队，所以才跑了三年才F2毕业，原本F3之前，小周参加所有比赛他都是年龄最小的，F3+F2整完他就泯然众人了。还有好友胡贝尔和他同场撞车身亡，从那以后他就主打一个稳字。其实很多都是我看了周妈的书才捋顺的，再比如他在法拉利学院时期，周妈选择回家照看女儿，小周寄宿在法拉利小镇一位独居老奶奶家里，老奶奶每天吃的非常少，那段时期正值青春期，他就没怎么吃饱过，这都是周妈后面才知道的，这不说谁知道啊。

原来还有这么多曲折，现在就是觉得他太老好人，太求稳了，双刃剑

他低级别赛事的经历种下了因，让他大龄进索伯，但是去年没下决心离开索伯，让他今年陷入窘境，无论车队怎么样，连续三年成绩一年不如一年，市场对他的包容性就会越来越小，他自己也知道排位赛不算好，但是和博塔斯和和睦睦三年也不是全是好事啊，博塔斯连续103场排位赛进入Q3，最接近他的是老汉70场，连续148场进入Q2，身后是维特尔94场，但是放到车手市场，人家只会说小周开了三年了，排位赛跑不过博塔斯，但是我敢说现在围场里排位赛能稳赢博塔斯的没几个，