浦机有，虹桥没的吧

拒载的多得很，习惯了就好，经常去天津，目的地离机场5公里左右，一开始不懂，每次都要拦几辆出租车才有一辆愿意去的，后来每次叫专车

其实主要是排队的原因，打个比方，排在最前面的，上来就拉到一个长途，排在最后面的等半天就一个短途，换你你也心里不平衡啊。。。。只能说都没错，有的人急功近利，有的人本本分分（像视频中的大姐），这世界本来就不存在什么绝对的公平

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6公里都拒载？那普通小城市的出租车直接别开了，绝大部分都是5公里以内。

是这样的，其实就像那个司机说的，你觉得排队太久，可以打网约车，当然被拒载说都挺生气的，但只能说互相理解吧，现在出租车确实挺难的，小地方出租车都快没有生存空间了，网约车，共享电动车，共享单车，还有小地方的特色三轮摩托，出租车没有任何竞争优势

但是你在火车站和机场是没有挑选的权利的，会有人给你分配好，你坐这个

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为何

上海这二十年就是出租车水平直线下滑的二十年，尤其是网约车发展的最近这十年，从最早的全国独一档的规范变成现在的泯然众人。现在是除了拼车威胁啥都干了。

我感觉容易被大老板收了。直接当私人司机，。。。

因为火车站和机场进去候客要排很长时间的队，而且不容拒载，从时间成本上来说6公里的单子投入产出很低，心情不好也不是不能理解但后面那些光明正大拒载的，全是毒瘤

说个北京出租的故事，18年我从王府井用滴滴叫了个出租车去颐和园，开到一半司机手机里群里就有人喊说是颐和园有外事活动，不给进了，然后司机就问我怎么办，当时我觉得北京嘛碰到这种情况也正常，就改去恭王府，然后一路上司机就开始聊恭王府那边有个如何NB的画家，不过我没啥兴趣就没接茬，到了恭王府这事也就结了，我还挺谢谢司机，觉得没让我白跑一趟。第二天我去故宫，距离不远，就准备走过去，然后路上有出租车主动来问，说就收五块钱，想想也便宜就上车了；开了没两分钟，司机微信群里就传出故宫今日封园的语音，当时脑袋嗡的一省，一下子我就明白是咋回事了，再没搭理司机，说就去故宫，恨辛苦的把一句脏话一直憋到下车

我自从大学时候去天津玩，没经过我允许被的哥拉去卖麻花的店以后，不管是在北京上海还是去哪里玩只打网约车，出租车看都不带看的

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有一说一，以前同事有个台妹，晚上吃完饭以后陪她打车，她说在她印象里，只能坐锦江，大众，强生这几家公司的出租车，其他一概不上。

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