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审美这种东西很主观的,我就不喜欢破风架···
设计不好的车架就是很难看。
我试骑过ace7000,第二大的码,对我来说有点小,如果买得买最大码。但第二大的码,不知道是不是设计得比较粗暴,那巨大一坨的头管和五通,真的丑。
有次我在大街上看到一对四十多岁的夫妻,骑着两辆很细管型的水平钢架车,贼有范。
我始终觉得对业余者来说什么好看买什么。
各有所爱很难理解吗
我一万预算买了个22年圈杀的pp adv2
10速tiagra 也够用
1、大品牌的几何、质量更省心,车友面前更有面子,后面有小问题也不会觉得是车的问题。
2、可以先买回来,骑一段时间枯燥了换个碳轮,再骑一段时间升级套件,几千块钱可以折腾很久,小品牌也没啥升级的潜力
3、tcr车架的保值率远高于其他品牌,真看重性价比更要选tcr
赞同 而且大牌子不管售后如何 最起码门店多
必需tcr,骑了10年,质量嘎嘎的
借路求问
银贝斯C5的车架跟tcr比怎么样
买就完了,我也骑的c5
首先你要知道一个车的核心是车架!!核心不一样 你就追求它的套件性价比 有意义吗
就是水壶架孔打歪的车架嘛?
兄弟 方便问下哪家店吗
我在上海买的,不少店都有现车的
1w看看美利达卡本和1000d,捷安特adv3
谢谢老哥,已买adv3
套件是啥无所谓,也就影响变速那一下的手感和响应速度,如果不是爬坡,也不会频繁的变速,好的套件完全没必要。我看你是上海的,在上海需要爬坡的地方也就是上桥了。
穷玩架,富玩轮,傻X玩套件。建议选个好一点的车架,捷安特入门的碳架就行。之后再慢慢升级碳轮。
感谢老哥的建议
问了几个店,10 tcr adv3无货
车架的优先级远高于套件,先选个好的车架,再换个入门的碳轮就行了。套件是啥无所谓,好坏就是几百克重量的差距以及变速的手感,和你骑行的体验没多大关系。之后慢慢升级也可以。
所以还是选择捷安特更好吗?虽然套件差一点但也够用了,而且给后期的升级留了空间
你要喜欢折腾,爱淘二手是可以的,要不大概率是不会去升级的,就这么一直骑。我两辆TCR,都是ut套,老实说真不错,菜腿也懒得再升级了。
tcr adv也就是个价值五千(含品牌溢价)的入门碳架罢了,优点不就是个保值