我的车按下auto是开启压缩机+外循环+自动风量，冬夏都是

比如20万以下的硬派越野，比如长续航的增程，这些都是笛子还没发力的市场

网上的不一定真实，以秦L的销量，迟早大家身边都会出现这个车，好不好大家自有判断！还有一点如果dm5.0在相同的工况下还不如4.0那笛子干脆早点毁灭吧！所以现在就让子弹飞一会，真相很快会来的。

哪也没人讲一个简单工况就能代表一个车的油耗水平呀？ 楚少视频中也讲了 城区油耗只会在0-4.57L区间 都可以代表一个工况水平。

他的跑高了一些 就提出质疑 你的跑比较低 他就不能质疑你了？如此双标？

我回复的是说他是迪粉的人，车评人当然不需要有立场，有钱就够了。

秦l目前的风向就是跑偏了
我真的有点搞不懂那么多人纠结油耗干嘛。秦l的续航经济性相对于秦p的提升是有限的，两者哪怕差1l的油耗，一年一万公里也才省个800多，秦l牛逼的点在于全方面的升级，参见很多一般认知对比亚迪有偏见的车评人对秦l的评价就能发现，无论他们是假装客观还是真客观，这次对秦l油耗以外的评价都比较高，秦l这次各配置都爆火就说明它吸引力的多元性。

现在集中出现的秦L测试，要注意最近我国天气很极端，北方起步35度接近40度开空调对能耗压力是很大的，所以最近测试想复刻开发布会时的工况挺难的，除非组织几大省油车辆一起同时测试。

你可拉到吧

最简单是加个车友群，就知道了。车友群多得要死

真瞎啊，不同车主变量差这么多，还销量反馈一切？比亚迪自己吹的3升以内的百公里明显是在有限条件下达到的，结果发布会吹的好像是常态下馈电油耗就是3以内了

现在说啥都不信，哪就把哪些号称比秦L续航长的车拉出来一起同一时间同一地点一起比比呗，这样也不会让一些好车被埋没，一些虚假宣传得逞，在这虚空对线有啥用。北方最近天天35-40度。你要说空调没啥消耗也没啥好说的。

油耗有啥好测的，大数据最准确，排名领先50%那个就是最标准的油耗，基数越大越准确

楚少嘚啵车也看了几年了，这是唯二出补充视频的。

上次还是被极端奇瑞粉、恰饭的KOL（汽车人老徐等）冲到自证。

发布会说的是综合工况。被你们这些拿钱的狗歪曲成馈电高速

无数次教训说明，绝对不能听企业一面之词…特别是那些有前科的企业。