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过去我们提到安全,首先想到的是沃尔沃。包括最近车区看到关于沃尔沃的评价,大家普遍认为沃尔沃最安全。
如今国产汽车工业发展迅猛,很好奇沃尔沃还能称得上最安全吗。
有没有可以量化的数据来进行比较,不要印象流。
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有没有可以量化的数据来进行比较,不要印象流。
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有没有可以量化的数据来进行比较,不要印象流。
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如今国产汽车工业发展迅猛,很好奇沃尔沃还能称得上最安全吗。
有没有可以量化的数据来进行比较,不要印象流。
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这些回帖亮了
牛逼,现在开始集火沃尔沃的安全了
牛逼,现在开始集火沃尔沃的安全了
个别案例没有太大说服力,难道沃尔沃历史上从未追尾过,有没有可以量化的数据
个别案例没有太大说服力,难道沃尔沃历史上从未追尾过,有没有可以量化的数据
那是个例嘛,那是车友会排队出行一串啊·····
那是个例嘛,那是车友会排队出行一串啊·····
如果你是汽车行业从业者,给沃尔沃做过项目,就知道沃尔沃对零部件要求多高了。现在在很多oem压着国标甚至造假做产品的时候,沃尔沃依然都是1.5倍国标起步,甚至2倍国标去开发零部件。
如果你是汽车行业从业者,给沃尔沃做过项目,就知道沃尔沃对零部件要求多高了。现在在很多oem压着国标甚至造假做产品的时候,沃尔沃依然都是1.5倍国标起步,甚至2倍国标去开发零部件。
现在车的aeb也没见过几个有这种水平的
现在车的aeb也没见过几个有这种水平的
这老太太真的不知死活
这老太太真的不知死活
全部回帖
沃尔沃宣传安全是因为它整个品牌存续期间唯一能拿出来的事就是改进过安全带的排布方式,除此之外没有任何技术可言,毕竟一个几十年来被卖来卖去的品牌不需要自己开发技术,只有吉利收购后两个家都不存在技术才又时隔五十年花了点钱弄了下。
沃尔沃宣传安全是因为它整个品牌存续期间唯一能拿出来的事就是改进过安全带的排布方式,除此之外没有任何技术可言,毕竟一个几十年来被卖来卖去的品牌不需要自己开发技术,只有吉利收购后两个家都不存在技术才又时隔五十年花了点钱弄了下。
十多年前说他安全是因为有个主动安全系统,现在20万以内的国产车都有…而且他售后服务价格还比他的产品贵的多
十多年前说他安全是因为有个主动安全系统,现在20万以内的国产车都有…而且他售后服务价格还比他的产品贵的多
前两天10年连撞的理想 不也是标配AEB嘛
车子 都是四个轮子 一个壳子 一个套动力系统
为什么车和车区别这么大 请用脑子想想
前两天10年连撞的理想 不也是标配AEB嘛
车子 都是四个轮子 一个壳子 一个套动力系统
为什么车和车区别这么大 请用脑子想想
前两天10年连撞的理想 不也是标配AEB嘛
车子 都是四个轮子 一个壳子 一个套动力系统
为什么车和车区别这么大 请用脑子想想
前两天10年连撞的理想 不也是标配AEB嘛
车子 都是四个轮子 一个壳子 一个套动力系统
为什么车和车区别这么大 请用脑子想想
个别案例没有太大说服力,难道沃尔沃历史上从未追尾过,有没有可以量化的数据
个别案例没有太大说服力,难道沃尔沃历史上从未追尾过,有没有可以量化的数据
十多年前说他安全是因为有个主动安全系统,现在20万以内的国产车都有…而且他售后服务价格还比他的产品贵的多
十多年前说他安全是因为有个主动安全系统,现在20万以内的国产车都有…而且他售后服务价格还比他的产品贵的多
把20万以内换成20以上会不会好一点?
隔壁的帖子,男的开海X,7天的新车,追尾前车大车,主驾驶位烂了。如有主动安全系统,即使没刹住至少不会那么惨烈。
把20万以内换成20以上会不会好一点?
隔壁的帖子,男的开海X,7天的新车,追尾前车大车,主驾驶位烂了。如有主动安全系统,即使没刹住至少不会那么惨烈。
至少沃尔沃车门打得开
至少沃尔沃车门打得开
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