到了青岛，首先能想到什么？是红砖绿树、碧海蓝天，还是吃不尽的海鲜、喝不尽的啤酒？以上都是青岛留给世人最深刻的印象。
如果说在初夏的季节，开着一辆帅气的新车，行驶在跨海大道上，行驶在街头巷尾，迎着和煦的海风，看着迷人的绿色，享受着路人羡慕的眼光，想必也是人生一大快事。
没错，今天我们迎来了全新一代迈腾在青岛的试驾活动。不得不说，一汽-大众是会挑地方、挑时间的，这注定将成为我们在2024年最深刻的记忆。
说起迈腾，大家对它都很熟悉。2007年进入中国市场以来，就凭借出色的产品实力、严苛的德系品质，赢得了240多万中国用户的青睐，成为了B级车的标杆式的存在，并将这一优势延续至今。
东北大地流传这样一句话，看东北小伙行不行，就看开没开上迈腾380。此次，我们就给东北乃至全国的小伙子们介绍一下，全新换代迈腾到底有哪些变化？
外观设计，新面孔新味道
对于年轻消费者来说，全新一代迈腾最大的变化就是外观设计。此前，一直都是在网上看图片看视频，并没有GET到设计亮点。这回看到实车了，全新迈腾的确给到大家不一样的感受——年轻动感了不少。
我们看外观，全新迈腾有那么一丝大众ID.7 VIZZION的影子在里面，给熟悉迈腾此前沉稳商务风的用户一种全新的感觉。首先是中网取消了此前的多层次设计，只保留了中间一条镀铬饰条，和两边的大灯组合在一起，中间是可发光的大众车标，形成了一种贯通式立体设计，看起来十分通透。
大灯设计为最新的矩阵式设计，可根据场景需要精准控制灯光的高度、照明方向。当车辆启动时，大灯、车标连带流动的LED灯带同时点亮，整个前脸散发出流光溢彩的科技感。有一说一，这个设计手法非常给力。
下方前包围造型立体分明，层次感突出，与侧面的导流槽相呼应，营造出简洁大气的视觉印象。
车尾同样抢眼，立体＂鸭尾＂设计，以及独特的X形贯穿式尾灯采用了超红光的设计，中间的车标同样可以点亮，展现出十足的高端质感。铬元素装饰带和反射片的点缀，使得尾部层次感更加丰富立体。
全新迈腾车身侧面采用了溜背式设计，从C柱开始的曲线十分流畅。腰线饱满，翼子板和侧围后部曲面设计，给人一种肌肉型男的意味。
全新迈腾在很多细节方面的处理很见功底。
内饰感受：旧貌换新颜
全新迈腾的另一大改变就是内饰方面，传统的风格荡然无存，取而代之的是三联屏的酷炫设计。15寸的中控大屏，11.6寸的副驾驶娱乐屏，10.25寸的全液晶仪表屏，视觉效果是相当惊艳。
档把变成了怀挡，而且还是旋钮方式，和ID.7 VIZZION同出一辙。优点是换挡时，手不用离开方向盘就可以直接操作，换挡字符增加了背光和功能照明，可以更直观的看到挡位的变化。这种设计节约了手扶箱位置的空间，中央扶手箱变成了对开式设计，不仅空间布局更加轻松，高档感十足。
同时，全新迈腾整体乘坐体验有了全面的提升。
车身尺寸为4990*1854*1487mm，轴距2871mm。车长更长，车宽更宽，坐下来的感觉更加宽敞，体验也更加高级。尤其是后排座椅在豪华舒适性配置上尤为出众，后排座椅可以实现电动调节，最大支持10°调节。
全新迈腾是同级车型中唯一配备通风加热、8点按摩和云感头枕等豪华配置的车型。再加上极舒适的座椅承托性，后排的乘坐舒适性得到了极大提高。
车机用了高通的8155芯片，2K显示效果相当不错，操作手感非常流畅，还有一点需要说明的是，中控屏有一个涂层，不太容易沾染指纹。车机显示内容比较丰富，UI界面设计更加立体化。
全新迈腾的智能驾驶方案采用了大疆的解决方案，有L2+级别的自动辅助驾驶，可以实现自适应巡航、车道保持，交通标识识别，打灯变道。这次在试驾过程中，我们体验了大灯变道的功能，实话实说，整个过程行云流水，安全感满满。
动力表现，愈发优秀
全新迈腾搭载了两套动力系统，分别为型号为EA211-D5V的1.5T四缸发动机，最大功率为160马力（118kW）；以及型号为EA888-DTJ的2.0T发动机，最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米；底盘配置为前麦弗逊式后多连杆独立悬架。
此次试驾的车型是全新换代迈腾的高配车型，在整个试驾过程中，它给到笔者最直接的体验就是底盘调教非常扎实，过减速带和颠簸路面时，在稳定性提高的基础上还增加了舒适性，呈现出一种高级感。
全新换代迈腾采用了前麦弗逊后多连杆的设计，但是因为对稳定杆刚度和减振阻尼进行全新调教，使得车辆的底盘整体性得到了提升。具体体现在前稳定杆刚度提高10%；舒适风格的减振阻尼调教偏向舒适风格；垂直向加速度峰值减小约25%。
其次就是整套动力系统的输出十分强劲，尤其是中后段的加速没有衰减感。给到驾驶者的感受就是底气十足。油门行程不会很长，再加上变速箱换挡迅速，踩下去动力就能立即反馈，省心省力的同时还带有一丝高级感在里面。
此外，方向盘的几处凸起非常贴合手掌，握感极佳，其转向精准度与阻尼力度的调教令人心情舒畅，车辆变道转弯十分灵活，主打一个轻松自如。
在市场竞争激烈的当下，一直作为细分市场带头大哥的迈腾，焕发了新的活力，成为年轻人的心头好。全新迈腾，就这样抖起来了！
百姓评车
《三体》中有一个宇宙社会学的理论，这是建立在两条不证自明的公理基础之上的：一、生存是文明的第一需要。二、文明不断增长和扩张，但宇宙中的物质总量保持不变。执剑人罗辑正是用这两条公式推导出了暗黑森林法则。
对于中国车市来说，也同样存在一条不证自明的公理，那就是产品才是基础，没有产品落地，无论谈什么营销、价格战到最后只能是空中楼阁，镜中水月。反过来说，只有把产品这个地基打好，才能在上面锦上添花。
无论市场处于什么阶段，消费者最后都是要为产品买单的。从这个角度来说，全新一代迈腾没有辜负消费者的期待。
都说好的开始是成功的一半，全新换代迈腾可以说是开了一个好头，我们期待全新换代迈腾接下来带给我们更多的惊喜。
到了青岛，首先能想到什么？是红砖绿树、碧海蓝天，还是吃不尽的海鲜、喝不尽的啤酒？以上都是青岛留给世人最深刻的印象。
如果说在初夏的季节，开着一辆帅气的新车，行驶在跨海大道上，行驶在街头巷尾，迎着和煦的海风，看着迷人的绿色，享受着路人羡慕的眼光，想必也是人生一大快事。
没错，今天我们迎来了全新一代迈腾在青岛的试驾活动。不得不说，一汽-大众是会挑地方、挑时间的，这注定将成为我们在2024年最深刻的记忆。
说起迈腾，大家对它都很熟悉。2007年进入中国市场以来，就凭借出色的产品实力、严苛的德系品质，赢得了240多万中国用户的青睐，成为了B级车的标杆式的存在，并将这一优势延续至今。
东北大地流传这样一句话，看东北小伙行不行，就看开没开上迈腾380。此次，我们就给东北乃至全国的小伙子们介绍一下，全新换代迈腾到底有哪些变化？
外观设计，新面孔新味道
对于年轻消费者来说，全新一代迈腾最大的变化就是外观设计。此前，一直都是在网上看图片看视频，并没有GET到设计亮点。这回看到实车了，全新迈腾的确给到大家不一样的感受——年轻动感了不少。
我们看外观，全新迈腾有那么一丝大众ID.7 VIZZION的影子在里面，给熟悉迈腾此前沉稳商务风的用户一种全新的感觉。首先是中网取消了此前的多层次设计，只保留了中间一条镀铬饰条，和两边的大灯组合在一起，中间是可发光的大众车标，形成了一种贯通式立体设计，看起来十分通透。
大灯设计为最新的矩阵式设计，可根据场景需要精准控制灯光的高度、照明方向。当车辆启动时，大灯、车标连带流动的LED灯带同时点亮，整个前脸散发出流光溢彩的科技感。有一说一，这个设计手法非常给力。
下方前包围造型立体分明，层次感突出，与侧面的导流槽相呼应，营造出简洁大气的视觉印象。
车尾同样抢眼，立体＂鸭尾＂设计，以及独特的X形贯穿式尾灯采用了超红光的设计，中间的车标同样可以点亮，展现出十足的高端质感。铬元素装饰带和反射片的点缀，使得尾部层次感更加丰富立体。
全新迈腾车身侧面采用了溜背式设计，从C柱开始的曲线十分流畅。腰线饱满，翼子板和侧围后部曲面设计，给人一种肌肉型男的意味。
全新迈腾在很多细节方面的处理很见功底。
内饰感受：旧貌换新颜
全新迈腾的另一大改变就是内饰方面，传统的风格荡然无存，取而代之的是三联屏的酷炫设计。15寸的中控大屏，11.6寸的副驾驶娱乐屏，10.25寸的全液晶仪表屏，视觉效果是相当惊艳。
档把变成了怀挡，而且还是旋钮方式，和ID.7 VIZZION同出一辙。优点是换挡时，手不用离开方向盘就可以直接操作，换挡字符增加了背光和功能照明，可以更直观的看到挡位的变化。这种设计节约了手扶箱位置的空间，中央扶手箱变成了对开式设计，不仅空间布局更加轻松，高档感十足。
同时，全新迈腾整体乘坐体验有了全面的提升。
车身尺寸为4990*1854*1487mm，轴距2871mm。车长更长，车宽更宽，坐下来的感觉更加宽敞，体验也更加高级。尤其是后排座椅在豪华舒适性配置上尤为出众，后排座椅可以实现电动调节，最大支持10°调节。
全新迈腾是同级车型中唯一配备通风加热、8点按摩和云感头枕等豪华配置的车型。再加上极舒适的座椅承托性，后排的乘坐舒适性得到了极大提高。
车机用了高通的8155芯片，2K显示效果相当不错，操作手感非常流畅，还有一点需要说明的是，中控屏有一个涂层，不太容易沾染指纹。车机显示内容比较丰富，UI界面设计更加立体化。
全新迈腾的智能驾驶方案采用了大疆的解决方案，有L2+级别的自动辅助驾驶，可以实现自适应巡航、车道保持，交通标识识别，打灯变道。这次在试驾过程中，我们体验了大灯变道的功能，实话实说，整个过程行云流水，安全感满满。
动力表现，愈发优秀
全新迈腾搭载了两套动力系统，分别为型号为EA211-D5V的1.5T四缸发动机，最大功率为160马力（118kW）；以及型号为EA888-DTJ的2.0T发动机，最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350牛·米；底盘配置为前麦弗逊式后多连杆独立悬架。
此次试驾的车型是全新换代迈腾的高配车型，在整个试驾过程中，它给到笔者最直接的体验就是底盘调教非常扎实，过减速带和颠簸路面时，在稳定性提高的基础上还增加了舒适性，呈现出一种高级感。
全新换代迈腾采用了前麦弗逊后多连杆的设计，但是因为对稳定杆刚度和减振阻尼进行全新调教，使得车辆的底盘整体性得到了提升。具体体现在前稳定杆刚度提高10%；舒适风格的减振阻尼调教偏向舒适风格；垂直向加速度峰值减小约25%。
其次就是整套动力系统的输出十分强劲，尤其是中后段的加速没有衰减感。给到驾驶者的感受就是底气十足。油门行程不会很长，再加上变速箱换挡迅速，踩下去动力就能立即反馈，省心省力的同时还带有一丝高级感在里面。
此外，方向盘的几处凸起非常贴合手掌，握感极佳，其转向精准度与阻尼力度的调教令人心情舒畅，车辆变道转弯十分灵活，主打一个轻松自如。
在市场竞争激烈的当下，一直作为细分市场带头大哥的迈腾，焕发了新的活力，成为年轻人的心头好。全新迈腾，就这样抖起来了！
百姓评车
《三体》中有一个宇宙社会学的理论，这是建立在两条不证自明的公理基础之上的：一、生存是文明的第一需要。二、文明不断增长和扩张，但宇宙中的物质总量保持不变。执剑人罗辑正是用这两条公式推导出了暗黑森林法则。
对于中国车市来说，也同样存在一条不证自明的公理，那就是产品才是基础，没有产品落地，无论谈什么营销、价格战到最后只能是空中楼阁，镜中水月。反过来说，只有把产品这个地基打好，才能在上面锦上添花。
无论市场处于什么阶段，消费者最后都是要为产品买单的。从这个角度来说，全新一代迈腾没有辜负消费者的期待。
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