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行业权威报告，可以参考
行业权威报告，可以参考
你这应该换轮胎了。扣扣搜搜的
从买来就有的毛病，比亚迪出场咋就不能带个好轮胎？汉稍微转向大一点轮胎就感觉上了冰面一样。再说了电脑和人抢方向盘和轮胎有一毛钱关系？
从买来就有的毛病，比亚迪出场咋就不能带个好轮胎？汉稍微转向大一点轮胎就感觉上了冰面一样。再说了电脑和人抢方向盘和轮胎有一毛钱关系？
从买来就有的毛病，比亚迪出场咋就不能带个好轮胎？汉稍微转向大一点轮胎就感觉上了冰面一样。再说了电脑和人抢方向盘和轮胎有一毛钱关系？
从买来就有的毛病，比亚迪出场咋就不能带个好轮胎？汉稍微转向大一点轮胎就感觉上了冰面一样。再说了电脑和人抢方向盘和轮胎有一毛钱关系？
比亚迪的esp调的很严格，你打大弯踩油门，就会出现。
比亚迪的esp调的很严格，你打大弯踩油门，就会出现。
感谢老刺猬对国产新能源汽车的贡献
没事，即使你今天买，两年后你也是老刺猬
没事，即使你今天买，两年后你也是老刺猬
提车的时候右边门锁不弹出来，回去电脑调了一下就好了。没啥毛病就是22年买的有点惨
提车的时候右边门锁不弹出来，回去电脑调了一下就好了。没啥毛病就是22年买的有点惨
21款第一批宋plusdmi车主，目前因为停在停车场里被撞换了左翼子板，轮眉。等红灯被后车追尾换了后门，后杠。其他就换了1对前轮，雨刮1副。（高速开车打盹了左侧前后轮毂刮隧道路肩3年没搭理过，没伤到车身油漆）。
出现的故障为车子启动时车机重启2次（21年），有主驾自动升窗变手动（24年初，前后2周出现3次，保养时忘了提，保养结束问题没了）。
以及著名的偷油门，每周被偷个2-5km里程的油。高速跑完第二天仍然会EV模式自启动发动机保养[虎扑表情-就离谱]
21款第一批宋plusdmi车主，目前因为停在停车场里被撞换了左翼子板，轮眉。等红灯被后车追尾换了后门，后杠。其他就换了1对前轮，雨刮1副。（高速开车打盹了左侧前后轮毂刮隧道路肩3年没搭理过，没伤到车身油漆）。
出现的故障为车子启动时车机重启2次（21年），有主驾自动升窗变手动（24年初，前后2周出现3次，保养时忘了提，保养结束问题没了）。
以及著名的偷油门，每周被偷个2-5km里程的油。高速跑完第二天仍然会EV模式自启动发动机保养[虎扑表情-就离谱]
比亚迪的esp调的很严格，你打大弯踩油门，就会出现。
那他就有病，停车位出来难道不需要拐大弯？每天从车位一出来就打滑
那他就有病，停车位出来难道不需要拐大弯？每天从车位一出来就打滑
能开出这个电耗已经值了
能开出这个电耗已经值了
6万公里老车主表示真的还可以
6万公里老车主表示真的还可以
还不错
还不错
22款首发的，虽然被背刺了，但是本身确实没出过啥毛病。省钱耐操舒适。
22款首发的，虽然被背刺了，但是本身确实没出过啥毛病。省钱耐操舒适。
还行 目前没遇到任何质量问题 就是被人怼过一次 对面没保险 但是迪子修车还挺便宜 那司机一直挺感谢我的 加了我微信 还给我送过西瓜
还行 目前没遇到任何质量问题 就是被人怼过一次 对面没保险 但是迪子修车还挺便宜 那司机一直挺感谢我的 加了我微信 还给我送过西瓜[吃瓜]
开了半年海豚，
1.底盘跟我另一辆马自达比差很多，忽忽悠悠拐弯和开的快的时候没安全感，转弯侧倾很严重，座椅侧面支撑不够，转弯需要扭身子对抗离心。
2.刹车好像是43米+比马自达还拉，急刹没信心，
3.电子味太浓了:自动驻车一点也不丝滑，车还没停稳就直接介入，每次都顿一下；还有喇叭，我一般都是一个指头两个手放方向盘，需要按喇叭的时候手不离方向盘大拇指直接按一下，但是经常按了不响，不是它质量不好，是按键阻尼调教太差，不贴合实际使用，我老婆一个手指头按不响，只能用整个手掌用力按，前4/5行程不会响，最后一点才响，很影响驾驶心情。都是喇叭，但是跟马自达比体验差太多了
4.设计细节还是需要底蕴积累，以前没感觉的，现在一看很多驾驶细节马自达做的还是比海豚好，比如倒车影像，昂克赛拉的是真的好用，真的准，影像能过车就一定能过，但是海豚倒车的时候影像显示能过实际从倒车镜看是过不去的，再倒会撞柱子，再比如主驾升窗面板，马自达是从驾驶者视觉角度出发设计的斜坡角度看着不费力，海豚是个水平面，开车的时候偶尔需要低头（我知道很多人说盲操，但是我还是喜欢看一眼否则容易开前窗操作成开后窗）。还有油门踏板的脚感啥的就不说了，太多太细，我觉得驾驶感受这是车企的积累，靠配置可以弥补很多，但是驾驶感还是需要进步。
优点:
1.性价比高。我19年一个马3都落地都快16万了，海豚才不到11万。油车价格崩了，我买的十五万多，现在官方8.99起。
2.能耗完爆油车，一公里不到一毛，开着完全不心疼，并且，电可以蹭单位的，但是油再省也没法蹭，马自达是2.0排量的，需要6-7毛左右，我油车5年开了4.5万公里，海豚7个月就开了1万。
3.保养费用，马自达一年一次，一次400左右，比亚迪送了10次基础保养券，目前保养还没花过钱，但是听说大保养一次要1500左右必须在店里做，不过总体也比油车便宜很多了，毕竟没有很多油液需要换，
4.停车费用，我们城市新能源停车费是半价，小省一笔。
5.到了我最喜欢的地方:车里睡觉，油车总是不敢在车里睡踏实，毕竟我们这也出过事，还有就是开的久了说不心疼油也是在骗自己，电车，既经济又不怕中毒，海豚是热泵空调，开很久电也掉的很慢很慢，除了睡着姿势不太舒服脖子一直得梗着使着劲，其他的还好，要是能躺平就好了，当然，能躺平就不是这价了
6.配置完爆，这个不用提了吧，最低配360影像都给了还说啥。我那辆快16万的油车，不说胎压显示了，胎压监测都不给，用的还是45扁平比的车胎，经常怀疑胎压不足，草了。
7.前几天日系车造假又特么上央视新闻了，我一查，马自达6款车上榜，其中就有我的昂克赛拉，好像是气囊数据造假，他妈的本来就皮薄馅大，我还天天超速，这下得小心点了。相比，我买车之前看到网友视频，海豚A柱硬接从对向车道飞过来的洗浴王，女司机竟然没事自己走下来，当时买车这个也有加分。
8.被我妈叫走给我爸剪指甲了，思路断了，总之，现在电车价格也下来了，我也过了zoom～zoom～的年龄了，感觉目前新能源是是几乎完美的家庭用车。就是后悔没买长续航的，420续航还是短。其他没买车的兄弟可以再观望一下，现在车企正在拼刺刀，感觉价格还会降，电车迭代太快了，快到今天买明天就可能被车企背刺，但是相比油车还是值得。
打字累死我了，纯个人感受，仅供参考
开了半年海豚，
1.底盘跟我另一辆马自达比差很多，忽忽悠悠拐弯和开的快的时候没安全感，转弯侧倾很严重，座椅侧面支撑不够，转弯需要扭身子对抗离心。
2.刹车好像是43米+比马自达还拉，急刹没信心，
3.电子味太浓了:自动驻车一点也不丝滑，车还没停稳就直接介入，每次都顿一下；还有喇叭，我一般都是一个指头两个手放方向盘，需要按喇叭的时候手不离方向盘大拇指直接按一下，但是经常按了不响，不是它质量不好，是按键阻尼调教太差，不贴合实际使用，我老婆一个手指头按不响，只能用整个手掌用力按，前4/5行程不会响，最后一点才响，很影响驾驶心情。都是喇叭，但是跟马自达比体验差太多了
4.设计细节还是需要底蕴积累，以前没感觉的，现在一看很多驾驶细节马自达做的还是比海豚好，比如倒车影像，昂克赛拉的是真的好用，真的准，影像能过车就一定能过，但是海豚倒车的时候影像显示能过实际从倒车镜看是过不去的，再倒会撞柱子，再比如主驾升窗面板，马自达是从驾驶者视觉角度出发设计的斜坡角度看着不费力，海豚是个水平面，开车的时候偶尔需要低头（我知道很多人说盲操，但是我还是喜欢看一眼否则容易开前窗操作成开后窗）。还有油门踏板的脚感啥的就不说了，太多太细，我觉得驾驶感受这是车企的积累，靠配置可以弥补很多，但是驾驶感还是需要进步。
优点:
1.性价比高。我19年一个马3都落地都快16万了，海豚才不到11万。油车价格崩了，我买的十五万多，现在官方8.99起。
2.能耗完爆油车，一公里不到一毛，开着完全不心疼，并且，电可以蹭单位的，但是油再省也没法蹭，马自达是2.0排量的，需要6-7毛左右，我油车5年开了4.5万公里，海豚7个月就开了1万。
3.保养费用，马自达一年一次，一次400左右，比亚迪送了10次基础保养券，目前保养还没花过钱，但是听说大保养一次要1500左右必须在店里做，不过总体也比油车便宜很多了，毕竟没有很多油液需要换，
4.停车费用，我们城市新能源停车费是半价，小省一笔。
5.到了我最喜欢的地方:车里睡觉，油车总是不敢在车里睡踏实，毕竟我们这也出过事，还有就是开的久了说不心疼油也是在骗自己，电车，既经济又不怕中毒，海豚是热泵空调，开很久电也掉的很慢很慢，除了睡着姿势不太舒服脖子一直得梗着使着劲，其他的还好，要是能躺平就好了，当然，能躺平就不是这价了
6.配置完爆，这个不用提了吧，最低配360影像都给了还说啥。我那辆快16万的油车，不说胎压显示了，胎压监测都不给，用的还是45扁平比的车胎，经常怀疑胎压不足，草了。
7.前几天日系车造假又特么上央视新闻了，我一查，马自达6款车上榜，其中就有我的昂克赛拉，好像是气囊数据造假，他妈的本来就皮薄馅大，我还天天超速，这下得小心点了。相比，我买车之前看到网友视频，海豚A柱硬接从对向车道飞过来的洗浴王，女司机竟然没事自己走下来，当时买车这个也有加分。
8.被我妈叫走给我爸剪指甲了，思路断了，总之，现在电车价格也下来了，我也过了zoom～zoom～的年龄了，感觉目前新能源是是几乎完美的家庭用车。就是后悔没买长续航的，420续航还是短。其他没买车的兄弟可以再观望一下，现在车企正在拼刺刀，感觉价格还会降，电车迭代太快了，快到今天买明天就可能被车企背刺，但是相比油车还是值得。
打字累死我了，纯个人感受，仅供参考
