因为纯电市场没能站住

理想没活了，销量全靠L系列，L系列全靠三大件和空间，外形还都长一个样，稍微飘一下立刻被市场教育了，目前很难看出来未来有什么突破点

理想本来就是个投机的产物，依托之家的大数据切中用户痛点，投其所好，用户喜欢啥他给啥，造就了他短时间内的崛起。一个没有任何技术壁垒的动力系统，加上大家都看得到你是如何获取用户欢心，分分钟赶上你，超越你。

现在国内电动车太卷了，没有独门绝技后面很难受

因为理想的纯电战略出现了大问题，增程的竞争对手也在不断涌现。
虽然我觉得对于理想的压力还不够大，l8价格还是相对坚挺。

mega已经残了。
更可怕的是后续规划中的纯电车型设计风格都是这样，要是硬着头皮出真要完蛋，就看李想有没有魄力大刀阔斧地改了。

华为有啥矩阵。。。除了问界有一款能打的么还

mega失败直接导致纯电套娃车全部翻车，还带崩品牌调性，L6期望确实是稳态每月3万，现在首销期也就2万出头，妥妥是哪哪都是不及预期

就今年，8月份的行政轿车享界s9，9月份的大空间轿跑suv智界R7

明年春天问界M8，江淮的百万轿车

不就有了么，你别看智界s7不太行，5月份也是4-5千台

l9销量只有m9零头，日子越来越不好过

L6789共有一套设计语言绝对是战略性错误。

纯电失败 目前销量主要靠l6支撑但是毛利比去年四季度下滑很多 当然不看好了

这不都还没出了么，能不能打还不知道了。你要这么说，仰望百万也坐稳了，腾势在mpv好像已经第一了吧，也是三十多四十多的车了。怎么还需要证明他打破华为的矩阵？华为不就M9能算高端么，还比仰望便宜那么多，怎么证明华为汽车更高端？

投资当然需要考虑这些。

市场就这么大，如果比亚迪出了一款销量上能挑战问界的SUV，那赛力斯的估值立马就要往下看，而不是现在这样小作文天天写不停，结果大盘跌不少赛力斯还在高位横盘。

同样，如果4界出了一款上量的MPV，那比亚迪的估值就得往下走。

区别于腾势的suv同价位的上市了但是销量很差，华为还没上市，当然是没上市的想象空间会更大

比亚迪市值7000多亿，赛力斯1000多亿。但赛力斯也只是做问界而已，其他要上市的也不是赛力斯的啊。
资本市场看不看好，也不代表最终落地会如何，何况提前释放预期，等落地了回落也是很正常的事情。
没出来之前就别和比亚迪比了，这才刚哪儿到哪儿～先卖过理想再说吧，之前超过了现在都被反超回去了

股价主要看未来，理想未来暂时看不到理想的趋势

应该是以前理想给投资人的信念是，理想在盈利的情况下，能把做增程的优势带到纯电车型上。结果mega这件事，让投资人看出来，理想当前的成功是卡版本优势（增程赛道优势），并不是造车理念优势。

说白了就是理想在增程赛道上目前只能靠价格优势来抢市场（相对于问界），纯电领域又翻车。