那就是轻轨嘛，重庆不就是？

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韩国举国之力就混了这么一个城市，首尔之下釜山市政建设和街景也就是国内二线城市00年代的样子

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你说的这些又没用的。东京市区轨道交通总长度1000公里，其中地铁320公里，东京都市圈3800万人口，轨道交通总长2500-3000公里。而上海轨道交通总长度都超2000公里了。你倒是摆数据出来啊。我又不是没在日本待过。

你胡说八道什么啊？！东京轨道交通才是换乘复杂，有JR、东京Metro、都营地下铁，东京都市圈范围更是有各种私营轨道交通公司，像小田急电、京王电铁、东武、西武……都是分属不同的公司，不同公司之间换乘，除极少数共用车站和特设换乘通道，中间也要过一次闸机，比如日暮里站JR和京成互换、品川站JR和京急互换外，一般都是要出站、再入站，过两次闸机！还要两家收费。你可以买通票，但是几乎所有通票都不能换乘都营地下铁。而且通票又有很多种，哪怕用pasmo都不能乘坐都营地下铁。都营地下铁的pasmo通票都是单独售卖的。

东京和首尔这么统计都有问题，本身行政区很小，没多少公里。但要算上首都圈肯定要多得多（他们附近的卫星城都离的很近，也就到北京五环的距离），

首尔的GTX以后会成为我们学习的模板