我就说华为的所谓狼性，造成一些人做事为达目的不择手段。进入手机行业后不知道是本性如此还是耳濡目染，反正是彻底放开了。明明有品牌和技术优势，还用些不上台面的手段，比如mate7的炒货门玩弄消费者。也就是说明明有实力和地位还不守规矩，这样正常对手正经操作是对抗不了的，只能是小米这种更下头的才能活下来与其竞争。

说到这个华为进入车企的操作跟当年p2p手法一样.p2p找明星国资代言.实际这个融资背景是明星或者国资的公信力.而不是本身这个台子的法人.华为的操作更过了.等于明星说整个前后端都是我操作的. 没事明星牛逼有事就是这个台子的问题. 是不是很像赛力斯跟华为现在的关系.等真的能上场了没风险再通过另外一家壳公司股份收购赛力斯.因为华为不上市.商业手段上来说很聪明. 但是不太符合他自己的民族企业的尿性等于走邪门路子了.一个主体社会责任都不敢承担的企业干的还不如小米在这件事上.国内有很多大公司.这个端口已经撕开了大部分企业都会模仿.华为能干我为啥干不了. 以后消费者维权会更困难只能找到一堆替死鬼.

你这真有点睁眼说瞎话了，国内的车企在小米华为入局之前有个鸡毛的流量，传统车企开始跟风炒作明星高管就是显而易见的事实

感觉说的是事实，腾势N7太拉胯，方程豹也不温不火，汉唐的价格都下探到16万多了，这是对品牌形象的极大伤害。比亚迪根本没有想好20万到50万的区间如何布局，百万豪车毕竟是极少数，应该学习一下华为怎么把问界m7和m9卖这么多的，如何营造豪华车的品牌形象。

都说谁谁谁是理工男，不懂营销，现在比亚迪就是最大的理工男，对降价搞性价比产生了路径依赖，对自己的产品卖高价没有信心，最怕的就是你自己是这么想的，你的潜在客户也是这么想的，你不降价，你的客户就捂着钱包等你降价，这不是什么好现象。如果营销得力，我相信比亚迪完全可以把汉唐卖到29万起步，最高推到39万，设计全新的底盘，把外观内饰做到精益求精无可挑剔，凭啥问界就能大口吃肉，汉唐就只能吃蛋炒饭，还不是营销能力不行？

不一定搭上高管两个字脑子就很清醒，赵长江也是比亚迪高管

华为用着一堆别人的东西你和他说这些干嘛，他真不懂吗？

比亚迪对高价产品没信心？国产车目前月销量记录1000台以上就是108万的仰望u8。说比亚迪不敢定价的。你去搜一搜17年那个唐卖多少钱。
人现在随着规模化生产。成本降低。主动降价带动销量惠及老百姓。在你这里成了不敢定价？啥是敢定价。油改电平台。2.8轴距。麦弗逊悬架。拼接车门。卖你28.98万就是敢定价。

你不了解不代表没流量. 你自己去看下广深多少广告公司靠着车企活在小米华为进来之前. 你这么说的好像那些公司广告费白给一样.只是比亚迪之前的营销路径压根就不是互联网那套打法.偏向传统车企的路径.买广告牌开屏广告更倾向车展. 互联网的打法是ip加营销. 所以船夫说的很明白欢迎手机厂商来做新能源.这样会带来流量吸引关注.因为手机厂商会自动推送自家车的广告. 比亚迪又不怕别人跟他比技术比车.只要比就有选择去挤掉燃油车的部分每年能省不少广告费.这种是消费者的选择.不用上去硬蹭也会有.一个二十多年的车企跟一个刚造车的. 刚造车的喊遥遥领先也就你们信.智能驾驶l3城市测试牌照6月4号刚给的比亚迪.而不是智能驾驶遥遥领先的华为. 说白了u8直接广东龙舟的河里开一波这流量吃到饱还精准推送. 那些房东估计回去就想整一台.

你比亚迪以前的营销要真的行也不会有那么多外行女性听见比亚迪三个字就摇头了，扯那么一大堆不还是说明比亚迪以前的营销菜，花大钱办小事吗

传统车企旗下没有广告公司.手机厂商有应用市场.这是根上的区别.华为小米有一部分广告收入. 比亚迪哪来的广告收入.只有广告支出.不止比亚迪哦.是传统车企营销都菜.马斯克是个例外.外行女性现在只要有对比听到比亚迪也是摇头的.外行女性只认两个东西. 颜值. 车标.你用这个评判就没啥意思了. 路特斯对比比亚迪. 你别说被吉利收不收的事儿. 你只要告诉他路特斯之前干跑车的. 条件允许相同价位还是会买路特斯的.但是我楼上那位是说比亚迪硬蹭华为的流量.我回复的是这个.并不是说比亚迪没有吃到这波流量的好处.但是这个好处是消费者进行筛选以后对比出来的.而不是比亚迪没事找事学华为那套攻击其他友商带来话题度或者搞什么遥遥领先来的.比亚迪汽车论坛的发言麻烦看完再说吧.

没有后半段，你们是不是又会说大嘴眼红了怎么怎么滴！反正现在不就是挑动群众舆论发酵让比亚迪和华为干起来吗？

华为需要眼红谁？通信集成是最大的基本盘. 手机硬核应用商店广告收入. 芯片研发制造. 现在又成为车企供应商.一个民族企业的发言人调性天天放卫星. 遥遥领先想撞都难. 比亚迪只会卷价格. 我们卷价值.智能驾驶遥遥领先. 结果特么一看6月4号深圳市内l3牌照智能驾驶测试牌照给的不是遥遥领先的华为. 给的比亚迪. 好好搞芯片我们支持.因为国内没对手. 对手是英伟达.intel那些海外公司.现在还是追赶阶段天天喊遥遥领先.车企比亚迪的对手一直都是燃油车. 是国内海外市场. 比亚迪在海外都建厂了. 一个国内车厂都没有的新能源供应商拿什么说那些话.真正的民族企业就是打出去.不是搞窝里横.

但是比亚迪25-50万这个区间确实没啥能打的啊，主流的suv和轿车，没一个卖的好的

降下来了，唐17年就30万了。等吧。。等比亚迪也出冰箱彩电大沙发。到时候成本肯定压缩到更低。

30万的唐卖的也不好啊，都是低配卖的多，比亚迪20万以上卖的好的应该就只有汉，别的感觉都不太行

你问问他们华为的品控那一套到底严不严，对于我们消费者来说，这种东西不是福利吗

笑死我了，把赚消费者的高额利润叫大口吃饭，那2000的骁龙680是不是也算大口吃饭?