他说的是围绕面子的。并不是星越好在哪。 是有些人买个豪华品牌的低端车型，说不定还最低配，就觉得好像带来点面子了，就觉得瞧不上十来万接近二十万的车了。 能力暂时达不到就踏踏实实普通品牌家用车，而不是硬蹭泵豪华品牌的边。达到了，就买偏高些价位的。话不说满了，但买豪华品牌低端车型，相当一部分属于硬蹭边。 如果只是为面子的话，买豪华品牌低端车型，面子为零

福特啊。

换壳福特

X1是原罪，没钱装逼的人买的。下一个题目。

X1没开过不评价，冒险家经常开，动力数据不错，但是行驶质感和豪华品牌一点关系都没有，和15万的国产车开起来差不多，过减速带明显能够感受到底盘松散

冒险家产品力更强

我们家买x3之前我就比过星越l，除了马力没30i大以外其他真不比x3差甚至更好，当然预算三四十不可能真买星越l

我说句实在话。虽然我也不开x1 我也不开星越。但要我考虑这两个。可能还真是星越。

x1空间大，新款外表也好看，动力1.5也够用，就是抖还有顿挫刹车（通病吧），价格现在可能20出头？不过车区肯定推荐星月L

我第一次听到冒险家底盘松散的，我开过的是国产的第一代冒险家，新一代带CDC的没试过，开过6、7次长途，都是省内，最远杭州到丽水景宁， 冒险家硬件一般般前麦弗逊后多连杆，但应该算是调教的很好的了，几乎发挥了硬件99%的性能，小细碎过滤的算比较干净了，一般的减速带抛跳控制的还可以还算拉的住，高速过大坑硬件上线就在这，后段调教的比较硬，侧倾控制一般。如果冒险家评价都是行驶质感和豪华品牌没有关系，那X1算什么？超级廉价的底盘质感？然后说说一下对比星越L X1 ，车区最推荐的星越L的内饰隔音还是差了冒险家1个档次的，第一代冒险家还是用的半苯胺的座椅皮，星越L大哥路特斯eletre要2万选配丐版L+还没法选，不过现在的冒险家应该是减配了。内饰木纹饰条、钢琴烤漆整体豪华感还是给到了；星越L内饰在同价位算好，napa翻毛麂皮，但看上去不像是豪华品牌整体没有豪华感。冒险家内饰是要领先星越L一个档次，超X1两个档次不过分吧。动力冒险家大于星越L大于X1，但冒险家变速箱调教的一般，低速顿挫，反而比不上7DCT版本的星越L，8AT的星越L我只试驾过一次老版本的，个人心目中星越L的动力响应是好于冒险家的，但冒险家后段的动力非常强劲，260p的马力应该是要高于星越L的那个阉割过的沃尔沃T5机头。要比舒适配置，冒险家和星越L该有的都有了，X1是什么丐中丐，最不能忍的全系没通风，开过1次X1从海盐到杭州，应该算是短程了，但真的受不了，开了空调背后都是汗。

冒险家最怕的是林肯退出中国市场，卖不好，保有量少，本身零整比不低，一退更贵，虽然很多零件和福特通用，但冒险家还有5倍的零整比吧，万一林肯退了，估计要到8、10倍去了。星越L保有量大，零整比2倍差不多了，不会超过3倍。宝马X1大概也是5倍的样子吧。

什么需求也不说，上来就二选一

这价位真不如买领克08 理想L6 或者问界m5 不充电直接当油车开 这俩车实在太拉稀了

这俩的话 还是林肯吧。x1产品力太差了，上面老哥说得对 真要品牌面子的话 还是加价上

说说除了牌子哪里好啊

额，为啥退出，冒险家买了两年了，开着挺好的，没有出过毛病。

福特的在华经营状况稀烂

x1也没啥问题

除了品牌其他确实不如

真的不比X3差，就是不知道三大件怎么样

好像星越l确实比x1好，看标另说