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不升级不太可能，红牛内讧引起的震荡也该到收束的时候了。当然负面影响可能会持续到下半年。
主要是这条赛道太极端了， 高速弯几乎没有，直道极短，完全依赖于机械抓地力。而且路肩还不低，根据潘潘之前采访说的，RB20的悬挂可能太硬了，碰到高路肩弹的厉害会丧失抓地力。我对潘潘的感觉是，在红牛能找到调教的情况下他长距离还是自带0.2的优势的（但是随着牛牛车性能的相对优势逐渐下降甚至是劣势找甜点的难度会越来越大)。在高速赛道牛牛的高drs效率和高速弯性能还是能领先的，但是stop&go的赛道会越来越费劲儿。还有就是轮胎保护的问题，如果费胎不厉害的赛道牛还是吃亏。
但是时候还早，根据瓦塞尔说的，法拉利今年还有至少两次大升级，那他们可能后劲儿确实更强。但是按这个三车争冠的趋势持续下去，迈凯伦还会分掉大量分数，所以够呛乐扣能追上。尤其是赛历上红牛优势的高速赛道还有很多的情况下。
不升级不太可能，红牛内讧引起的震荡也该到收束的时候了。当然负面影响可能会持续到下半年。
主要是这条赛道太极端了， 高速弯几乎没有，直道极短，完全依赖于机械抓地力。而且路肩还不低，根据潘潘之前采访说的，RB20的悬挂可能太硬了，碰到高路肩弹的厉害会丧失抓地力。我对潘潘的感觉是，在红牛能找到调教的情况下他长距离还是自带0.2的优势的（但是随着牛牛车性能的相对优势逐渐下降甚至是劣势找甜点的难度会越来越大)。在高速赛道牛牛的高drs效率和高速弯性能还是能领先的，但是stop&go的赛道会越来越费劲儿。还有就是轮胎保护的问题，如果费胎不厉害的赛道牛还是吃亏。
但是时候还早，根据瓦塞尔说的，法拉利今年还有至少两次大升级，那他们可能后劲儿确实更强。但是按这个三车争冠的趋势持续下去，迈凯伦还会分掉大量分数，所以够呛乐扣能追上。尤其是赛历上红牛优势的高速赛道还有很多的情况下。
内讧的余波才开始呢，别急
内讧的余波才开始呢，别急
一到中高速和高速赛道红牛还是吊打其他家的。不过乐扣今年稳多了，应苟尽苟，该拿的分几乎一分不少。
一到中高速和高速赛道红牛还是吊打其他家的。不过乐扣今年稳多了，应苟尽苟，该拿的分几乎一分不少。
潘子的WDC稳的 摩纳哥没参考性 而且速度相对快一点的1号计时段 潘子三节排位赛没记错的话都是紫的。红牛的车队冠军可能更危险一点。佩大师和潘子感觉完全不是一辆车
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潘子的WDC稳的 摩纳哥没参考性 而且速度相对快一点的1号计时段 潘子三节排位赛没记错的话都是紫的。红牛的车队冠军可能更危险一点。佩大师和潘子感觉完全不是一辆车
sf90第一段都是无敌快，然而也没用，只能说在摩纳哥速度不够快的时候，赌S1是一个方案
sf90第一段都是无敌快，然而也没用，只能说在摩纳哥速度不够快的时候，赌S1是一个方案
想多了
想多了
wcc得看牢佩 车子没太大优势 牢佩基本就第6了
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赛季来到欧洲传统赛道，牢佩开始拉稀，不进Q3都是家常便饭
赛季来到欧洲传统赛道，牢佩开始拉稀，不进Q3都是家常便饭
