转向过度和转向不足的偏好

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VZ不要烦躁(12级)楼主2024-05-18 20:12:06发布于广东
转向过度和转向不足的偏好VZ不要烦躁 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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不足就是方向盘转90度但车前轮只转了七八十度,车容易直着冲出赛道;过度就是方向盘转了90度,车前轮转过去了但后轮转的少,车就打转了。
不足的车高速弯稳但低速弯容易转不过去,过度的车低速弯可以保证最快速通过但高速弯容易失误。
两种车开法不同。

不足就是方向盘转90度但车前轮只转了七八十度,车容易直着冲出赛道;过度就是方向盘转了90度,车前轮转过去了但后轮转的少,车就打转了。
不足的车高速弯稳但低速弯容易转不过去,过度的车低速弯可以保证最快速通过但高速弯容易失误。
两种车开法不同。

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简单地说,转向不足就是推头,转向过度就是甩尾。详细的你可以去B站搜搜科普视频。

大部分时候转向过度会比转向不足来的快,当然控制不好也就更容易失误打转。

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大部分时候转向过度会比转向不足来的快,当然控制不好也就更容易失误打转。

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简单地说,转向不足就是推头,转向过度就是甩尾。详细的你可以去B站搜搜科普视频。

大部分时候转向过度会比转向不足来的快,当然控制不好也就更容易失误打转。

简单地说,转向不足就是推头,转向过度就是甩尾。详细的你可以去B站搜搜科普视频。

大部分时候转向过度会比转向不足来的快,当然控制不好也就更容易失误打转。

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不足就是方向盘转90度但车前轮只转了七八十度,车容易直着冲出赛道;过度就是方向盘转了90度,车前轮转过去了但后轮转的少,车就打转了。
不足的车高速弯稳但低速弯容易转不过去,过度的车低速弯可以保证最快速通过但高速弯容易失误。
两种车开法不同。

不足就是方向盘转90度但车前轮只转了七八十度,车容易直着冲出赛道;过度就是方向盘转了90度,车前轮转过去了但后轮转的少,车就打转了。
不足的车高速弯稳但低速弯容易转不过去,过度的车低速弯可以保证最快速通过但高速弯容易失误。
两种车开法不同。

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转向不足倾向于后轮稳定,特征在长弯里快,入弯更早,追求弯中速度. 弯中走线更圆滑.

转向过度倾向于前轮敏感后轮松,特点是晚入弯,极大的压榨前轮抓地力,快速的从入弯阶段转换成出弯阶段来获得更好的出弯角度和速度. 弯中走线会出现更明显的锐角

转向不足倾向于后轮稳定,特征在长弯里快,入弯更早,追求弯中速度. 弯中走线更圆滑.

转向过度倾向于前轮敏感后轮松,特点是晚入弯,极大的压榨前轮抓地力,快速的从入弯阶段转换成出弯阶段来获得更好的出弯角度和速度. 弯中走线会出现更明显的锐角

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阿隆索特殊的转向不足开法要是配合当年的米其林轮胎的,而且只有直角弯和大角度的中低速回头弯才有用。在后面普利司通和倍耐力年代,他和其他车手一样是正常开法。

阿隆索特殊的转向不足开法要是配合当年的米其林轮胎的,而且只有直角弯和大角度的中低速回头弯才有用。在后面普利司通和倍耐力年代,他和其他车手一样是正常开法。

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弯中转向过度能反打方向修正,弯中转向不足除了冲出赛道没有办法修正。

弯中转向过度能反打方向修正,弯中转向不足除了冲出赛道没有办法修正。

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弯中转向过度能反打方向修正,弯中转向不足除了冲出赛道没有办法修正。

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弯中转向过度能反打方向修正,弯中转向不足除了冲出赛道没有办法修正。

也可以放慢点速度来修正。

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最好是能在两者之间来回切换,有些车适合转向过度,有些车相反,有些赛道适合转向不足,同样有些赛道相反。

但没有人天才到这个份上,毕竟24条赛道的取胜之匙必然是互相抵触的,所以不管不足还是过度,车手能靠一条道爬上F1已经算幸运儿了。

最好是能在两者之间来回切换,有些车适合转向过度,有些车相反,有些赛道适合转向不足,同样有些赛道相反。

但没有人天才到这个份上,毕竟24条赛道的取胜之匙必然是互相抵触的,所以不管不足还是过度,车手能靠一条道爬上F1已经算幸运儿了。

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想请教,转向是过度还是不足有什么决定?一个车队能调整做出转向不足和转向的两款赛车吗?我经常听到有车队两个人一个喜欢转向不足一个习惯转向过度,然后一个开得好另一个开的就不适应。

想请教,转向是过度还是不足有什么决定?一个车队能调整做出转向不足和转向的两款赛车吗?我经常听到有车队两个人一个喜欢转向不足一个习惯转向过度,然后一个开得好另一个开的就不适应。

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不足就是方向盘转90度但车前轮只转了七八十度,车容易直着冲出赛道;过度就是方向盘转了90度,车前轮转过去了但后轮转的少,车就打转了。不足的车高速弯稳但低速弯容易转不过去,过度的车低速弯可以保证最快速通过但高速弯容易失误。两种车开法不同。

不足就是方向盘转90度但车前轮只转了七八十度,车容易直着冲出赛道;过度就是方向盘转了90度,车前轮转过去了但后轮转的少,车就打转了。
不足的车高速弯稳但低速弯容易转不过去,过度的车低速弯可以保证最快速通过但高速弯容易失误。
两种车开法不同。

前轮转得没有方向盘多,那是转向系统故障了。转向不足是轮子转过去了,但是车子没有,会出现车头侧滑,表现为推头。

前轮转得没有方向盘多,那是转向系统故障了。转向不足是轮子转过去了,但是车子没有,会出现车头侧滑,表现为推头。

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不矛盾,大部分一流车手偏向转向过度。

不矛盾,大部分一流车手偏向转向过度。

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不足就是方向盘转90度但车前轮只转了七八十度,车容易直着冲出赛道;过度就是方向盘转了90度,车前轮转过去了但后轮转的少,车就打转了。不足的车高速弯稳但低速弯容易转不过去,过度的车低速弯可以保证最快速通过但高速弯容易失误。两种车开法不同。

不足就是方向盘转90度但车前轮只转了七八十度,车容易直着冲出赛道;过度就是方向盘转了90度,车前轮转过去了但后轮转的少,车就打转了。
不足的车高速弯稳但低速弯容易转不过去,过度的车低速弯可以保证最快速通过但高速弯容易失误。
两种车开法不同。

哥,你这叫转向比

哥,你这叫转向比

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Re:转向过度和转向不足的偏好
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