转向过度和转向不足的偏好

简单地说，转向不足就是推头，转向过度就是甩尾。详细的你可以去B站搜搜科普视频。

大部分时候转向过度会比转向不足来的快，当然控制不好也就更容易失误打转。

不足就是方向盘转90度但车前轮只转了七八十度，车容易直着冲出赛道；过度就是方向盘转了90度，车前轮转过去了但后轮转的少，车就打转了。
不足的车高速弯稳但低速弯容易转不过去，过度的车低速弯可以保证最快速通过但高速弯容易失误。
两种车开法不同。

转向不足倾向于后轮稳定，特征在长弯里快，入弯更早，追求弯中速度. 弯中走线更圆滑.

转向过度倾向于前轮敏感后轮松，特点是晚入弯，极大的压榨前轮抓地力，快速的从入弯阶段转换成出弯阶段来获得更好的出弯角度和速度. 弯中走线会出现更明显的锐角

阿隆索特殊的转向不足开法要是配合当年的米其林轮胎的，而且只有直角弯和大角度的中低速回头弯才有用。在后面普利司通和倍耐力年代，他和其他车手一样是正常开法。

弯中转向过度能反打方向修正，弯中转向不足除了冲出赛道没有办法修正。

也可以放慢点速度来修正。

最好是能在两者之间来回切换，有些车适合转向过度，有些车相反，有些赛道适合转向不足，同样有些赛道相反。

但没有人天才到这个份上，毕竟24条赛道的取胜之匙必然是互相抵触的，所以不管不足还是过度，车手能靠一条道爬上F1已经算幸运儿了。

想请教，转向是过度还是不足有什么决定？一个车队能调整做出转向不足和转向的两款赛车吗？我经常听到有车队两个人一个喜欢转向不足一个习惯转向过度，然后一个开得好另一个开的就不适应。

前轮转得没有方向盘多，那是转向系统故障了。转向不足是轮子转过去了，但是车子没有，会出现车头侧滑，表现为推头。

不矛盾，大部分一流车手偏向转向过度。

哥，你这叫转向比