有乐道了，价格下探，都能换电，买30w以上的人就会少

那是因为一线城市停车位紧张好不好，如果家充桩好弄，有几个去换电的。。。。。。

反过来，为啥每那覆盖率，因为投资高收益回不来啊。

换电成本偏高，中低端价格敏感用户你吸引不到。

有乐道了，价格下探，都能换电，买30w以上的人就会少

反过来，为啥每那覆盖率，因为投资高收益回不来啊。

换电成本偏高，中低端价格敏感用户你吸引不到。

那就扯淡了，是上海的工薪阶层多，还是全国多？二三线城市能消费的起20万车的人，会没有车位家充？

别说20万，消费的起15-20万的消费者，在二三线城市，也大多数可以弄到车位家充啊

蔚来的换电，甚至还不如租电更吸引客户。

最近销量不错，根本不是那些人觉得一下子需要换电了，而是租金下来后，那些从油车置换的，把租电的成本当加油。

用20万就能买到ET6，24万就能买到ES6，这比买什么混动凯美瑞，低配汉兰达划算多了。

我有个朋友，自己车位装了充电桩，27万落地ES6，租电一个月1000多，人家说反正我跑得多，这1000多当加油了。

其实是个伪命题。换电真的那么有吸引力，蔚来早就销量登顶了。你说蔚来贵，理想跟问界价格跟他相差无几。你把价格下探，其实就是从一个红海进入另外一个红海去正面刚特斯拉、极氪甚至比亚迪的部分车型。一直觉得换电的吸引力其实可能只存在于蔚来跟蔚粉的想象中。看后面的销量能不能打脸吧

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纯电一样有月销大几万的品牌。纯电不行是安慰自己的说法而已。就像你在中国开一家印度菜，旁边是中国菜。你生意不好，缺说自己印度菜在中国受众小而已，如果像旁边一样开中国菜早就客似云来。这说法不能说错，但是让人感觉很幼稚，路是你自己选的，走得不好一堆借口

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“市场不管你的动力形式”你真的了解市场吗

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之前卖不动是因为太贵。现在我想冲一个

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是的 至少我不会因为能换电而选择一辆车。在颜值、内饰、续航、空间、性能相当的前提下，能换电当然是加分项，但是能接受的溢价是不超过一万元。