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特斯拉和小米那个，跟这两辆车完全没有参考性。而方向盘怼进驾驶室，A柱斜切力导致车身变形是一部分原因，车头部件溃缩挤压也是原因之一。所以在防撞梁材料只有10%强度的前提下，有没有支撑这点作用根本可以忽略不计。
特斯拉和小米那个，跟这两辆车完全没有参考性。
而方向盘怼进驾驶室，A柱斜切力导致车身变形是一部分原因，车头部件溃缩挤压也是原因之一。
所以在防撞梁材料只有10%强度的前提下，有没有支撑这点作用根本可以忽略不计。
一根横着的，一根斜着的，一根竖着的，哪一种能吸收的能量最大
一根横着的，一根斜着的，一根竖着的，哪一种能吸收的能量最大
是你没常识吧，我先问你，有支撑和没支撑一样吗？
我没说一样，具体不一样在哪我也跟你说了。
您还搁这儿没完没了。
目前知道的是两种材料强度相差十来倍，
那您拿数据计算一下，告诉我问界怎么吃亏了。
对了，刚刚查了一下，理想2.46吨，问界2.37吨。
100公斤的势能记得加进去。
我没说一样，具体不一样在哪我也跟你说了。
您还搁这儿没完没了。
目前知道的是两种材料强度相差十来倍，
那您拿数据计算一下，告诉我问界怎么吃亏了。
对了，刚刚查了一下，理想2.46吨，问界2.37吨。
100公斤的势能记得加进去。
也就花粉能想出这么不要脸洗地方式，不过还得感谢问界，不然都想不到测这个还得带电看看门能不能解锁
记住，这类水军，直接归宗教粉！特征：不讲事实，不讲问题，反正一顿乱扯！
记住，这类水军，直接归宗教粉！特征：不讲事实，不讲问题，反正一顿乱扯！
先说说气囊一会弹一会不弹，一会关联安全带，一会不关联的事情吧。比较关心这个。至于碰撞测试？同样变量的测试大家都看过中保研的了，问界断a柱。同样的宣传大家都看过l6和m9的了。l6和m9同样的安全。
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先说说气囊一会弹一会不弹，一会关联安全带，一会不关联的事情吧。比较关心这个。
至于碰撞测试？
同样变量的测试大家都看过中保研的了，问界断a柱。
同样的宣传大家都看过l6和m9的了。l6和m9同样的安全。
记住，这类水军，直接归宗教粉！特征：不讲事实，不讲问题，反正一顿乱扯！
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丧事喜办
丧事喜办
谣谣领先
记住，这类水军，直接归宗教粉！特征：不讲事实，不讲问题，反正一顿乱扯！
记住，这类水军，直接归宗教粉！特征：不讲事实，不讲问题，反正一顿乱扯！
咋不说气囊的事啊？
新款倒是给中保研测啊？总吹加强了，按理更应该去测下显摆显摆啊
记住，这类水军，直接归宗教粉！特征：不讲事实，不讲问题，反正一顿乱扯！
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我是真的服你们。。。先不说那个半挂的防撞梁用的那材料有没有支撑能起啥作用，就说假如真的起作用，理想是直接撞刚性物体，而问题从车位到A柱相当于有个缓冲。另外，关于溃缩，我真看不出这俩车有啥区别，不都是直接干过去了？怪不得问界一出事这么多人给你们，像您这种就是重要原因之一，真是没啥吹的硬着头皮吹，respect 🫡
我是真的服你们。。。
先不说那个半挂的防撞梁用的那材料有没有支撑能起啥作用，
就说假如真的起作用，理想是直接撞刚性物体，而问题从车位到A柱相当于有个缓冲。
另外，关于溃缩，我真看不出这俩车有啥区别，不都是直接干过去了？
怪不得问界一出事这么多人给你们，像您这种就是重要原因之一，真是没啥吹的硬着头皮吹，respect 🫡
总有角度洗的
总有角度洗的
我不信问届，也不信这个做测试的，这么大投入去做测试，连统一标准再统计具体数据都做不到，就一个几分钟的视频加速的音啊吧啊吧就完了，闹着玩呢
[奸笑]我不信问届，也不信这个做测试的，这么大投入去做测试，连统一标准再统计具体数据都做不到，就一个几分钟的视频加速的音啊吧啊吧就完了，闹着玩呢
小牛在视频里已经说了，那根防撞梁的材料用的就是普通钢，强度与车身热成型钢差了十倍。再一个，你还是搞清楚，直接撞刚性物体和有部分缓冲到底哪种伤害更大再来说话。
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小牛在视频里已经说了，那根防撞梁的材料用的就是普通钢，强度与车身热成型钢差了十倍。
再一个，你还是搞清楚，直接撞刚性物体和有部分缓冲到底哪种伤害更大再来说话。
既然是普通钢，区别不大，那为啥牛子就是不愿意统一测量标准啊？他到底在怕什么啊？
既然是普通钢，区别不大，那为啥牛子就是不愿意统一测量标准啊？他到底在怕什么啊？
那看来是不太满意
花粉满意就好
花粉满意就好
记住，这类水军，直接归宗教粉！特征：不讲事实，不讲问题，反正一顿乱扯！
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收到
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