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在国内你就说斗的好，在国外你就说只会窝里斗？
参考摩托车出海，一开始把日本那些摩托车的市场鲸吞蚕食，结果斗到后来自己人杀得刀刀见骨，价格杀太低导致质量和售后服务跟不上，没过多久又被日本人把市场抢回去了，这都是惨痛的教训。
国内斗得再狠，起码有国产车的基本盘打底，但是你国外斗太狠，互相伤害把口碑弄砸了，那这个市场就很难挽救了。
参考摩托车出海，一开始把日本那些摩托车的市场鲸吞蚕食，结果斗到后来自己人杀得刀刀见骨，价格杀太低导致质量和售后服务跟不上，没过多久又被日本人把市场抢回去了，这都是惨痛的教训。
国内斗得再狠，起码有国产车的基本盘打底，但是你国外斗太狠，互相伤害把口碑弄砸了，那这个市场就很难挽救了。
吉利星越l出口俄罗斯平均每辆2.3万美元 折合人民币十六七万的样子 基本和国内差不多吧
1.这似乎是工厂给经销商的“批发价”，经销商按这个价格报关报税的
2.这不是国内的星越L（monjaro） ，tugella是介于老星越和星越s之间的一个车型，约等于老星越拉皮
1.这似乎是工厂给经销商的“批发价”，经销商按这个价格报关报税的
2.这不是国内的星越L（monjaro） ，tugella是介于老星越和星越s之间的一个车型，约等于老星越拉皮
这意思只是说俄罗斯分公司上一年度亏钱了，原因是给中国总公司付了大量货款和股票分红。只能说俄罗斯分公司去年囤货囤的太多了，没消化掉，不能说中国总公司或者整个吉利集团亏钱了吧…
这意思只是说俄罗斯分公司上一年度亏钱了，原因是给中国总公司付了大量货款和股票分红。只能说俄罗斯分公司去年囤货囤的太多了，没消化掉，不能说中国总公司或者整个吉利集团亏钱了吧…
上供给毛子的，这是孝道
上供给毛子的，这是孝道
海外有品牌力的就比亚迪
还有名爵mg4 好像是欧洲这几年某一年的年度最佳车型
还有名爵mg4 好像是欧洲这几年某一年的年度最佳车型
还比亚迪，奇瑞一半以上销量在国外中国第一、去年90多万估计今年预计100万辆都有了，比亚迪才多少
丰田卖的是不是比奔驰多，你销量最高和牌子最强没必然联系吧，主要客户群体也不一样
丰田卖的是不是比奔驰多，你销量最高和牌子最强没必然联系吧，主要客户群体也不一样
我不知道你在哪看到的打价格战吉利正常渠道的车都是翻倍价格卖的吉利星越在俄罗斯要卖4750000卢布，折合人民币30w就算不折合，毛子一个月赚8w卢布，还算他工资高（寡头或者有钱人不算），买一辆星越，自己品长安，奇瑞，理想在这边都是高级货，卖的和bba是同档次的所以你这个在哪看的
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我不知道你在哪看到的打价格战
吉利正常渠道的车都是翻倍价格卖的
吉利星越在俄罗斯要卖4750000卢布，折合人民币30w
就算不折合，毛子一个月赚8w卢布，还算他工资高（寡头或者有钱人不算），买一辆星越，自己品
长安，奇瑞，理想在这边都是高级货，卖的和bba是同档次的
所以你这个在哪看的
那为什么会亏
那为什么会亏
吉利抓紧时间把高端品牌卖到俄罗斯割韭菜，不卖溢价产品怎么挣钱
吉利都不敢用吉利的品牌，前些年出口了好多垃圾车，整个中亚都被坑过了，现在极氪001中亚卖的不错，但是不敢提是吉利的
吉利都不敢用吉利的品牌，前些年出口了好多垃圾车，整个中亚都被坑过了，现在极氪001中亚卖的不错，但是不敢提是吉利的
长城和吉利一样在俄罗斯打价格战，价格整的很低，真是无语
长城和吉利一样在俄罗斯打价格战，价格整的很低，真是无语
有钱不赚，把福利让给外国人
有钱不赚，把福利让给外国人
那为什么会亏
那为什么会亏
产线建设，销售体系搭建。全是前期固定资产投资。毛利肯定掉。。看到收入翻倍了嘛。企业扩张期不看毛利的。只有收入不变毛利下降才是大问题。比如上个月的长安股价猛跌
产线建设，销售体系搭建。全是前期固定资产投资。毛利肯定掉。。看到收入翻倍了嘛。企业扩张期不看毛利的。只有收入不变毛利下降才是大问题。比如上个月的长安股价猛跌
产线建设，销售体系搭建。全是前期固定资产投资。毛利肯定掉。。看到收入翻倍了嘛。企业扩张期不看毛利的。只有收入不变毛利下降才是大问题。比如上个月的长安股价猛跌
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产线建设，销售体系搭建。全是前期固定资产投资。毛利肯定掉。。看到收入翻倍了嘛。企业扩张期不看毛利的。只有收入不变毛利下降才是大问题。比如上个月的长安股价猛跌
懂了，意思是后面继续保持势头就能盈利
懂了，意思是后面继续保持势头就能盈利
