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引用 @月光一刀 发表的:
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看来这车不能买，大部分事故都是车头出事，不能因为车头出事就理所当然打不开门。
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特斯拉这两天有一个一模一样的事故，打不开门，搜一下就有
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引用 @虎扑JR1610251786 发表的:
只看此人
一般来说不会，所以这次也是破窗从内部打开了啊
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那就没有出事故打不开的车门了，上次雷车出事打不开车门也被全网喷，主要是没从外部打开吗
那就没有出事故打不开的车门了，上次雷车出事打不开车门也被全网喷，主要是没从外部打开吗
引用 @l夏日蓝莓的小清新 发表的:
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你这不废话吗，没有雷达的和有雷达的AEB能一样吗?不然去看看特斯拉的纯视觉系统，60KM就是上限了。你们吹的以安全著称的沃尔沃，把高管撞翻的视频没看过？
你这不废话吗，没有雷达的和有雷达的AEB能一样吗?不然去看看特斯拉的纯视觉系统，60KM就是上限了。你们吹的以安全著称的沃尔沃，把高管撞翻的视频没看过？
那华为这个车门解锁撞击速度上限是多少，怎么不跟消费者科普一下
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逝者安息！这前车但凡有个保险杠缓冲一下，也不至于这么惨烈
逝者安息！这前车但凡有个保险杠缓冲一下，也不至于这么惨烈
引用 @雨落心阳 发表的:
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我觉得不系安全带不弹出气囊逻辑还是有问题的，副驾驶坐了人不系安全带，车机系统肯定会提示安全带未系，这时候车机系统已经判断出副驾驶有人了，碰撞后还不弹出安全气囊这个逻辑是很危险的
我觉得不系安全带不弹出气囊逻辑还是有问题的，副驾驶坐了人不系安全带，车机系统肯定会提示安全带未系，这时候车机系统已经判断出副驾驶有人了，碰撞后还不弹出安全气囊这个逻辑是很危险的
问题是副驾没坐人啊
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Re：AITO汽车发布山西问界M7事故说明
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