可以用两道锁，机械锁和电子锁，在车辆起步后自动落锁，但是如果在高速上时速超过文中的80km每小时再自动解电子锁，至于机械锁，要保证车外必须可以打开

这个不太可能落实，除非不允许车门上锁。不然哪家都没法保证任何事故都能开锁

发生碰撞的时候速度肯定下来了，没有80了

不系安全带出事故轻则重伤 重则当场去世
碰撞不自动解锁只是安全隐患
你把不系安全带比作单刀不进 把打不开门比作越位到底是你蠢呢还是你坏呢？

这两天论坛上不是转发了“二挡起步车评”的分析吗，可以看看

问界M7烧死了三个人，天天锤，硬要中国企业倒闭了你们才开心是吧？？？支持国产华为！！！！

所以呢 ？ 是肯定死了？ 能拉出来 就有活的 希望 否则就是烧成灰了

后排两个乘客，其中一名儿童在碰撞发生的时候从第二排飞到第一排去了。另外一名后排乘客搜救人员在火势蔓延之前破窗开门拉出来的时候已经遇难了。

你懂我们在讨论什么吗？ 你以为只讨论这一个案列吗？ 我们在讨论千千万万个事故 。。

第一 上路无小事，要遵守交通规则。第二 真的有网络黑社会。

你给我举几个能满足的例子，开开眼，人血馒头还没吃够？
真不要脸！[强]

个人的力量还是太渺小，大家一起把关注拉到热搜第一已经是素人能力的极限了，结果人家一个小时把你们搞定。家属第一天还质疑讨说法，第三天就念稿子（家属的生命也抵不住上面的压力）

地铁也别坐了，电视也别看了，这人纯文盲

要是小米出事能被你发1年吧

买房子车子这种动辄几十万的东西，千万别被洗脑。

别跟华为相关的企业作对，否则你会坐牢。我记得有个人被拘了200多天

M7plus开个p智驾，功能一点不懂在这瞎黑

安全是最大的豪华有点空洞。碰撞解锁没有冗余方案。
随意想了3种方案
1.配备冗余蓄电池放在后备箱侧边，冗余供电
2.门控或者车身控制器带电容，可以在蓄电池断电时维持1秒或更多的供电输出
3.检测到碰撞，会直接供电引爆气囊，那么可以同样直接供电给门锁电机解锁，这样就不需要将碰撞信号转发给车身控制器再执行解锁动作，减少时间。

正解