开二供叫把一供踢了？你知道什么叫二供不？汽车零部件的供应商车企一般都不都宣传，也就你们显得无聊的一直盯着

赛力斯一季度营销费用34亿是什么水平？

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宁德时代主要是已经形成品牌了，消费者现在都觉得用宁德时代就是好，车企没办法必用，实际上很多车企压根不想被宁德时代卡脖子。实际从车企来说，用宁德时代还是欣旺达最多电池成本差15%而已，一辆车也就便宜一万块钱，算不上偷工减料，只是高低配用不同品牌给消费者感觉低人一等感官上不好

赛力斯一季度营销费用34亿是什么水平？

汽车行业大多数零部件都AB供，哪家不做AB供的你找出来？AB供核心是避免被A供一家独大拿捏，B供的采购价一般跟A供差不多，跟偷工减料完全不搭边好吧。你们这帮米粉是不是都内上过班？

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你扯淡吧，你但凡有个同学在车企就说不出这种话。车企采购要是不开发AB供，只有A供等着被开除吧，除非市场上独此一家的零部件，否则没有车企会只有A供，不开发B供的采购就是拿企业的命开玩笑，不开除留着干嘛我同学在车企干采购的十多个，汽车行业的很多情况我还是能了解一二 不像你们压根不懂装懂所有信息都靠自己YY

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你扯淡吧，你但凡有个同学在车企就说不出这种话。车企采购要是不开发AB供，只有A供等着被开除吧，除非市场上独此一家的零部件，否则没有车企会只有A供，不开发B供的采购就是拿企业的命开玩笑，不开除留着干嘛我同学在车企干采购的十多个，汽车行业的很多情况我还是能了解一二 不像你们压根不懂装懂所有信息都靠自己YY

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同款车型的abs哪里有ab供这一概念的？

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其他车企规划产能才搞二供。 博世和福瑞泰克差距大了去了。非智驾版这么点量还要把博世插个二供降本，米粉上不上过班不了解，某些人带没带垴仔很清楚

其实我更好奇ab供的实际使用和宣传是怎么样的，没有对外宣传供应商的部件用ab供很正常，也没谁会说啥。那如果车商对外进行了宣传，正常情况下还会采取ab供吗？比如说刹车卡钳宣称使用布雷博，实际使用其他供应商的会有吗？叠甲：我确实不懂，我也很好奇，这关系到我日后怎么选新车

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aeb还有ab供，你可笑死我了，除了他家还有谁

aeb全球能做的供应商十几家，哪家车企只用博世，真逗

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