比赛时间：2024年4月21日
比赛地点：比利时瓦隆
赛道长度：254.5公里
转眼之间，春季古典赛就要到尾声了。今晚就是最后一场春季古典赛：列日-巴斯通-列日赛。这个春季不知道你是否有些意犹未尽？你支持的车队或车手是否取得了满意的成绩？这场比赛，就是一些车队和车手取得赛季救赎的最后机会，同时，强势的车队预计还会继续强势。
范德普尔携横扫石头路之势来到阿登古典赛，上周日的阿姆斯特黄金赛表现却不如预期；波加查再次出战这项赛事，但他前两次都未能到达终点，而埃菲内普尔、罗格利奇等人缺席，加上天气不太稳定，这都给今晚的比赛增加了不少变数。
列日-巴斯通-列日赛是适合爬坡手的一个古典赛，然而古典赛并不仅仅是你能爬坡就能秒杀全场，速度和爬坡都需兼得，这就很难了。列日-巴斯通-列日赛就是这样的比赛。当你不能利用爬坡解决掉对手的时候，就有可能在冲刺中落败。和环弗兰德斯赛和阿姆斯特黄金赛比起来，列日-巴斯通-列日虽然只有11个爬坡点，但是每个爬坡的坡长和整体的坡度要大于石头路古典赛和其他的阿登赛事，累计海拔爬升也达到了4300米左右。（相比之下，环弗兰德斯赛累计爬升2300米，阿姆斯特黄金赛是3500米）
赛道分析
赛事线路图：从列日出发，到比利时卢森堡省的巴斯通（距离卢森堡非常近了），再回到列日市区。
赛事地形图及主要爬坡
Côte de Bonnerue 距离终点169.5公里处（后面都是距离终点距离） 坡长2.4公里，平均坡度 5.7%
Côte de Saint-Roch 128.4公里处 坡长1 公里，平均坡度 11.2%
Cote de Monte le-Soie 93.3公里处，坡长1.7公里，平均坡度7.9%
Côte de Wanne 85公里处 坡长3.6公里，平均坡度 5.1%
Côte de Stockeu 78.5公里处 坡长 1 公里，平均坡度 12.5%
Côte de Haute-Levée 74.4公里 坡长2.2 公里，平均坡度 7.5%
Côte du Rosier 60公里处 坡长4.4 公里，平均坡度 5.9%
Côte du Desnié 46.7公里处 坡长1.6 公里，平均坡度 8.1%
Côte de la Redoute 33.9公里处 坡长1.6 公里，平均坡度 9.4%
Côte des Forges 23公里处 坡长1.3公里，平均坡度7.8%
Côte de la Roche-Aux-Faucons 13.3公里处 坡长1.3 公里，平均坡度 11%
今年延续了去年最后80公里的设置，这个设置对爬坡手是非常友好的，而对范德普尔来说，这些爬坡可能会超出他的射程。
上面这个图更能反映最后35公里的地形变化。先是碉堡山/La Redoute，然后是一个隐藏爬坡Cornemont，一段下坡/起伏路之后，是Forges，Forges之后是起伏路加下坡，然后到达比赛的最关键点（2019-2021）：最后的鹰嘴山/Cote de La Roche-aux-Faucons。这个长1.5公里坡度10%，但事实上在短暂下坡之后又有1.8公里坡度5%的爬坡。爬坡结束之后是5公里平路，随后是快速下坡，然后很快就到终点。
在埃菲内普尔远程进攻夺冠之前的三年，争冠集团都是在这个爬坡进攻得手。这个爬坡看起来是鹰嘴山一个1.5公里的陡坡，其实如果算上后面2公里的缓坡（和500米的下坡），真实的爬坡长度还是很长的，下坡短得几乎没有存在感，而后面两公里的缓坡比数字看起来都要难，更像是一个4公里的中等距离爬坡，只不过坡度变化很大。而这个4公里爬坡结束，还有5公里的平路+3公里下坡，这让后面的车手更难追击。
比赛天气
最近欧洲的整体气温偏低，周三的瓦隆之箭赛低温冷雨对车手的影响超出了我的预期（事实上部分车手和车队似乎准备更不充足，出门是啥天气就穿多少衣服，导致变天的时候毫无准备...）。今晚的比赛同样是很冷，巴斯通那边只有两三度，而列日这边稍微好一些，也就7-9度。好在下雨的概率比较小。但是春季的天气很难说不会下雨，最近的天气总体来说就是很极端。
对车手来说，比较头疼的是风向，最后40公里可能大部分都是逆风或者 侧逆风，风速可能还不小。这对进攻的车手来说不是好事，但万一有车手进攻了，而追击集团人数不多的话，也很难追回来。
波加查 vs 范德普尔
这是一个很有趣的话题。先不聊谁优势更大，说一下他们的交战纪录。
两人在单日赛交手16次，波加查在7场比赛中排名比范德普尔高，范德普尔则是9次。
而在这16场比赛中，波加查才赢过一次，就是去年的环弗兰德斯，而范德普尔赢了6次；波加查10次进入前十，范德普尔则是12次；两人同时登上领奖台的只有三次，分别是去年的E3、环弗兰德斯和世锦赛。
这两人都是都是五大古典赛收集怪，一个六胜，一个五胜（上图的数据不是两人同场竞技的数据，只是单纯罗列两人在五大古典赛的表现）。范德普尔十次进前三，波加查则是七次。
如果单看这两组数据，好像范德普尔还占优，尤其是交战数据的胜场一栏。但是波加查参加了不少他很难赢的比赛，比如米兰圣雷莫，比如E3经典赛，比如世锦赛，而范德普尔在这些比赛赢面更大；反过来，范德普尔则很少参加适合波加查的比赛，比如环伦巴第、列日-巴斯通-列日他就很少参加。
争冠车手分析
参赛车手名单：
https://www.procyclingstats.com/race/liege-bastogne-liege/2024/startlist
最近三年，波加查和范德普尔可以说统治了五大古典赛。环伦巴第赛，波加查已经连赢了三场；环弗兰德斯赛，范德普尔过去五次比赛都进入前两名；巴黎鲁贝，范德普尔四次参赛三次进入前三 两次获胜。米兰-圣雷莫是仅剩的最迷人，最难以预测的。那么列日-巴斯通-列日呢？
过去三年，这比赛是波加查-埃菲内普尔的二人转。其实如果2020年那次，阿拉菲利普不乱变线，波加查赢的可能性也不小。很有意思的是，那次也是范德普尔首次参加列日-巴斯通-列日，最终他获得第二，比波加查-罗格利奇-阿拉菲利普那个集团慢了14秒。但波加查依然是最大热门，因为埃菲内普尔赢的那两次，他都没有完赛。
但波加查的冲刺也不是完美的，你看2020年阿拉菲利普乱变线不就搞到他没有夺冠么？冲刺总是有些随机性。而他获胜的最好机会还是单飞，或者，选一个冲刺没那么强的对手一起跑掉（比如之前环伦巴第的马斯纳达）。而过去两届比赛，波加查都没有到达终点（第一次是因为准岳母去世DNS），今年他的运气又会如何呢？
范德普尔虽然战绩很亮眼，但我觉得列日-巴斯通-列日对他来说，还是难了一些。他2020年那次虽然获得了第六，但第一，那是疫情年；第二，那时波加查还没有现在那么变态的爬坡实力；第三，碉堡山之后还没那个影藏爬坡，赛道相对今年还是容易一些的。
他如果要夺冠，可能需要满足这些条件：天气很冷，波加查等人再次犯错，顶不住这样糟糕的天气，而他没有犯错；比赛最后大逆风，爬坡手进攻不给力，而他能苟住；队友能帮他分担一些压力，不要像阿姆斯特黄金赛那样孤立无援。但赛前波加查说要在碉堡山就对范德普尔施加压力，这样等于他要在最后40公里面对两个中长坡的考验（碉堡山+后面的爬坡，以及鹰嘴山+后面的爬坡），范德普尔要赢，真的需要天时+人和。
皮德科克去年获得了列日-巴斯通-列日赛的第二，他也是最后一个被埃菲内普尔甩掉的车手，但你也能看到他和前世界冠军的差距，几乎不是一个级别。阿姆斯特黄金赛的战绩能说明一些问题，但是列日-巴斯通-列日是更高级别的比赛，简单说是你爬坡也没波加查强，冲刺也没波加查好，那可能要赢就需要一些运气了。第一次参赛的贝尔纳尔倒是我更关注的，他其实在有些单日赛比得还行，今年的哥伦比亚国家锦标赛他其实也还可以。
其他人方面，谢尔莫塞刚刚经历一次可怕的的失温，而今晚依然很冷，我觉得他可能很难及时恢复过来；
范吉尔斯是今年表现不错的车手，但也只能作为黑马；
刚刚赢得瓦隆之箭的斯蒂芬-威廉姆斯倒是可以延续好的表现，他今年还确实有些冠军运。以色列博泰的阿登赛阵容其实很强，不仅是被低估，整体很不错：特恩斯、乔治-本内特、西蒙-克拉克、福尔桑、舒尔茨等，他们之前在环加泰玩战术还赢过一次波加查。
布伊特拉戈去年获得第三，周三的瓦隆之箭赛也获得第五，他其实倒是很有实力。
阿凯阿车队的沃克兰获得了瓦隆之箭的第二，这位22岁的法国新星潜力很大，但是表现也有些起伏，这是年轻人的通病。
最后说一下我认为的夺冠热门：波加查，威廉姆斯和皮德科克是前三的两大有利竞争者。
转播资讯
中国体育应该会有全程直播。
抖音搜“观骑世界”可以看直播
直播时间：周三晚7点开始直播，预计10点半左右结束。大家可以9点开始观看最后60公里比赛。
春季古典赛今晚就结束了，接下来是大环赛季，半个月后环意就要开始了。
比赛时间：2024年4月21日
比赛地点：比利时瓦隆
赛道长度：254.5公里
转眼之间，春季古典赛就要到尾声了。今晚就是最后一场春季古典赛：列日-巴斯通-列日赛。这个春季不知道你是否有些意犹未尽？你支持的车队或车手是否取得了满意的成绩？这场比赛，就是一些车队和车手取得赛季救赎的最后机会，同时，强势的车队预计还会继续强势。
范德普尔携横扫石头路之势来到阿登古典赛，上周日的阿姆斯特黄金赛表现却不如预期；波加查再次出战这项赛事，但他前两次都未能到达终点，而埃菲内普尔、罗格利奇等人缺席，加上天气不太稳定，这都给今晚的比赛增加了不少变数。
列日-巴斯通-列日赛是适合爬坡手的一个古典赛，然而古典赛并不仅仅是你能爬坡就能秒杀全场，速度和爬坡都需兼得，这就很难了。列日-巴斯通-列日赛就是这样的比赛。当你不能利用爬坡解决掉对手的时候，就有可能在冲刺中落败。和环弗兰德斯赛和阿姆斯特黄金赛比起来，列日-巴斯通-列日虽然只有11个爬坡点，但是每个爬坡的坡长和整体的坡度要大于石头路古典赛和其他的阿登赛事，累计海拔爬升也达到了4300米左右。（相比之下，环弗兰德斯赛累计爬升2300米，阿姆斯特黄金赛是3500米）
赛道分析
赛事线路图：从列日出发，到比利时卢森堡省的巴斯通（距离卢森堡非常近了），再回到列日市区。
赛事地形图及主要爬坡
Côte de Bonnerue 距离终点169.5公里处（后面都是距离终点距离） 坡长2.4公里，平均坡度 5.7%
Côte de Saint-Roch 128.4公里处 坡长1 公里，平均坡度 11.2%
Cote de Monte le-Soie 93.3公里处，坡长1.7公里，平均坡度7.9%
Côte de Wanne 85公里处 坡长3.6公里，平均坡度 5.1%
Côte de Stockeu 78.5公里处 坡长 1 公里，平均坡度 12.5%
Côte de Haute-Levée 74.4公里 坡长2.2 公里，平均坡度 7.5%
Côte du Rosier 60公里处 坡长4.4 公里，平均坡度 5.9%
Côte du Desnié 46.7公里处 坡长1.6 公里，平均坡度 8.1%
Côte de la Redoute 33.9公里处 坡长1.6 公里，平均坡度 9.4%
Côte des Forges 23公里处 坡长1.3公里，平均坡度7.8%
Côte de la Roche-Aux-Faucons 13.3公里处 坡长1.3 公里，平均坡度 11%
今年延续了去年最后80公里的设置，这个设置对爬坡手是非常友好的，而对范德普尔来说，这些爬坡可能会超出他的射程。
上面这个图更能反映最后35公里的地形变化。先是碉堡山/La Redoute，然后是一个隐藏爬坡Cornemont，一段下坡/起伏路之后，是Forges，Forges之后是起伏路加下坡，然后到达比赛的最关键点（2019-2021）：最后的鹰嘴山/Cote de La Roche-aux-Faucons。这个长1.5公里坡度10%，但事实上在短暂下坡之后又有1.8公里坡度5%的爬坡。爬坡结束之后是5公里平路，随后是快速下坡，然后很快就到终点。
在埃菲内普尔远程进攻夺冠之前的三年，争冠集团都是在这个爬坡进攻得手。这个爬坡看起来是鹰嘴山一个1.5公里的陡坡，其实如果算上后面2公里的缓坡（和500米的下坡），真实的爬坡长度还是很长的，下坡短得几乎没有存在感，而后面两公里的缓坡比数字看起来都要难，更像是一个4公里的中等距离爬坡，只不过坡度变化很大。而这个4公里爬坡结束，还有5公里的平路+3公里下坡，这让后面的车手更难追击。
比赛天气
最近欧洲的整体气温偏低，周三的瓦隆之箭赛低温冷雨对车手的影响超出了我的预期（事实上部分车手和车队似乎准备更不充足，出门是啥天气就穿多少衣服，导致变天的时候毫无准备...）。今晚的比赛同样是很冷，巴斯通那边只有两三度，而列日这边稍微好一些，也就7-9度。好在下雨的概率比较小。但是春季的天气很难说不会下雨，最近的天气总体来说就是很极端。
对车手来说，比较头疼的是风向，最后40公里可能大部分都是逆风或者 侧逆风，风速可能还不小。这对进攻的车手来说不是好事，但万一有车手进攻了，而追击集团人数不多的话，也很难追回来。
波加查 vs 范德普尔
这是一个很有趣的话题。先不聊谁优势更大，说一下他们的交战纪录。
两人在单日赛交手16次，波加查在7场比赛中排名比范德普尔高，范德普尔则是9次。
而在这16场比赛中，波加查才赢过一次，就是去年的环弗兰德斯，而范德普尔赢了6次；波加查10次进入前十，范德普尔则是12次；两人同时登上领奖台的只有三次，分别是去年的E3、环弗兰德斯和世锦赛。
这两人都是都是五大古典赛收集怪，一个六胜，一个五胜（上图的数据不是两人同场竞技的数据，只是单纯罗列两人在五大古典赛的表现）。范德普尔十次进前三，波加查则是七次。
如果单看这两组数据，好像范德普尔还占优，尤其是交战数据的胜场一栏。但是波加查参加了不少他很难赢的比赛，比如米兰圣雷莫，比如E3经典赛，比如世锦赛，而范德普尔在这些比赛赢面更大；反过来，范德普尔则很少参加适合波加查的比赛，比如环伦巴第、列日-巴斯通-列日他就很少参加。
争冠车手分析
参赛车手名单：
https://www.procyclingstats.com/race/liege-bastogne-liege/2024/startlist
最近三年，波加查和范德普尔可以说统治了五大古典赛。环伦巴第赛，波加查已经连赢了三场；环弗兰德斯赛，范德普尔过去五次比赛都进入前两名；巴黎鲁贝，范德普尔四次参赛三次进入前三 两次获胜。米兰-圣雷莫是仅剩的最迷人，最难以预测的。那么列日-巴斯通-列日呢？
过去三年，这比赛是波加查-埃菲内普尔的二人转。其实如果2020年那次，阿拉菲利普不乱变线，波加查赢的可能性也不小。很有意思的是，那次也是范德普尔首次参加列日-巴斯通-列日，最终他获得第二，比波加查-罗格利奇-阿拉菲利普那个集团慢了14秒。但波加查依然是最大热门，因为埃菲内普尔赢的那两次，他都没有完赛。
但波加查的冲刺也不是完美的，你看2020年阿拉菲利普乱变线不就搞到他没有夺冠么？冲刺总是有些随机性。而他获胜的最好机会还是单飞，或者，选一个冲刺没那么强的对手一起跑掉（比如之前环伦巴第的马斯纳达）。而过去两届比赛，波加查都没有到达终点（第一次是因为准岳母去世DNS），今年他的运气又会如何呢？
范德普尔虽然战绩很亮眼，但我觉得列日-巴斯通-列日对他来说，还是难了一些。他2020年那次虽然获得了第六，但第一，那是疫情年；第二，那时波加查还没有现在那么变态的爬坡实力；第三，碉堡山之后还没那个影藏爬坡，赛道相对今年还是容易一些的。
他如果要夺冠，可能需要满足这些条件：天气很冷，波加查等人再次犯错，顶不住这样糟糕的天气，而他没有犯错；比赛最后大逆风，爬坡手进攻不给力，而他能苟住；队友能帮他分担一些压力，不要像阿姆斯特黄金赛那样孤立无援。但赛前波加查说要在碉堡山就对范德普尔施加压力，这样等于他要在最后40公里面对两个中长坡的考验（碉堡山+后面的爬坡，以及鹰嘴山+后面的爬坡），范德普尔要赢，真的需要天时+人和。
皮德科克去年获得了列日-巴斯通-列日赛的第二，他也是最后一个被埃菲内普尔甩掉的车手，但你也能看到他和前世界冠军的差距，几乎不是一个级别。阿姆斯特黄金赛的战绩能说明一些问题，但是列日-巴斯通-列日是更高级别的比赛，简单说是你爬坡也没波加查强，冲刺也没波加查好，那可能要赢就需要一些运气了。第一次参赛的贝尔纳尔倒是我更关注的，他其实在有些单日赛比得还行，今年的哥伦比亚国家锦标赛他其实也还可以。
其他人方面，谢尔莫塞刚刚经历一次可怕的的失温，而今晚依然很冷，我觉得他可能很难及时恢复过来；
范吉尔斯是今年表现不错的车手，但也只能作为黑马；
刚刚赢得瓦隆之箭的斯蒂芬-威廉姆斯倒是可以延续好的表现，他今年还确实有些冠军运。以色列博泰的阿登赛阵容其实很强，不仅是被低估，整体很不错：特恩斯、乔治-本内特、西蒙-克拉克、福尔桑、舒尔茨等，他们之前在环加泰玩战术还赢过一次波加查。
布伊特拉戈去年获得第三，周三的瓦隆之箭赛也获得第五，他其实倒是很有实力。
阿凯阿车队的沃克兰获得了瓦隆之箭的第二，这位22岁的法国新星潜力很大，但是表现也有些起伏，这是年轻人的通病。
最后说一下我认为的夺冠热门：波加查，威廉姆斯和皮德科克是前三的两大有利竞争者。
转播资讯
中国体育应该会有全程直播。
抖音搜“观骑世界”可以看直播
直播时间：周三晚7点开始直播，预计10点半左右结束。大家可以9点开始观看最后60公里比赛。
春季古典赛今晚就结束了，接下来是大环赛季，半个月后环意就要开始了。
