还有3天,2024环意就要开赛了。今年环意从本周六开始(5月4日)一直持续到5月26日。按照惯例,为大家写一份观赛指南。首先是赛程简评。先上比赛的线路图。今年环意从都灵发车,逆时针绕意大利一周,中间经过瑞士,在北部的阿尔卑斯山区决战之后,最后在罗马结束。
线路简评
赛事总线路图
赛事的整体海拔图。组委会认为今年有6个低难度的赛段;而中等难度的赛段有8个,高山赛段5个,还有两个ITT。高山赛段 较为集中在最后三分之一,但第一周也有三个山地赛段。
一些基础数据:
今年环意有2个个人计时赛,分别是第7、14赛段,没有团队计时赛
今年ITT总长度是31.2+40.6=71.8公里
计时赛长度和去年基本一样,但考虑到去年环意有三个ITT,而且最后一个是爬坡ITT,今年的平路计时赛是更长的,而且每个ITT的长度更长
比赛有五个高难度高山赛段
比赛有六个山顶终点
赛事的皇后赛段是第15赛段
适合冲刺车手的平路赛段有7个
今年环意赛道的总长度达到3428km,平均赛段长度173公里
比赛有四个赛段超过200公里,依然是最漫长的大环赛,但是整体赛段长度相比前几年依然降低了
赛事累计海拔爬升达到44000米,近5个珠峰
我的看法
去年环意大家印象最深的是什么?前面19个赛段比个寂寞,就最后2个赛段好看。组委会把最难的赛段放在最后,而前面的赛段又难又长,结果就是...大家都不想拼命进攻。其实去年环意对比自己前几年,难还是差不多,但是现代大环赛就是这样,赛段不能太长,累计爬升不能太多。
所以,今年环意,赛段长度降下来了,超过200公里的赛段只有四个(去年是六个);累计爬升少了一个珠峰,降了15%
时空分布上,高山赛段还是集中在后三分之一,但第一周有三个山地赛段,第二赛段就是山顶终点;皇后赛段放在第15赛段,而皇后赛段前是最后一个ITT,这些都鼓励车手进攻;第三周每个山地赛段单拿出来说,在过往环意第三周的比赛中都不算难的。
但是,这里有个风险。今年环意开赛是很早的,皇后赛段第15赛段是5月19日,关键的爬坡海拔超2000米,万一因为恶劣天气改赛道,整个比赛的难度就会又下降一大截...当然第三周的比赛大部分都没有太高海拔,除了斯泰尔维奥山口,这也是每年环意观众都非常揪心的一点。
赛程大概就是这样,接下来是各个赛段的分析。
还有3天,2024环意就要开赛了。今年环意从本周六开始(5月4日)一直持续到5月26日。按照惯例,为大家写一份观赛指南。首先是赛程简评。先上比赛的线路图。今年环意从都灵发车,逆时针绕意大利一周,中间经过瑞士,在北部的阿尔卑斯山区决战之后,最后在罗马结束。
线路简评
赛事总线路图
赛事的整体海拔图。组委会认为今年有6个低难度的赛段;而中等难度的赛段有8个,高山赛段5个,还有两个ITT。高山赛段 较为集中在最后三分之一,但第一周也有三个山地赛段。
一些基础数据:
今年环意有2个个人计时赛,分别是第7、14赛段,没有团队计时赛
今年ITT总长度是31.2+40.6=71.8公里
计时赛长度和去年基本一样,但考虑到去年环意有三个ITT,而且最后一个是爬坡ITT,今年的平路计时赛是更长的,而且每个ITT的长度更长
比赛有五个高难度高山赛段
比赛有六个山顶终点
赛事的皇后赛段是第15赛段
适合冲刺车手的平路赛段有7个
今年环意赛道的总长度达到3428km,平均赛段长度173公里
比赛有四个赛段超过200公里,依然是最漫长的大环赛,但是整体赛段长度相比前几年依然降低了
赛事累计海拔爬升达到44000米,近5个珠峰
我的看法
去年环意大家印象最深的是什么?前面19个赛段比个寂寞,就最后2个赛段好看。组委会把最难的赛段放在最后,而前面的赛段又难又长,结果就是...大家都不想拼命进攻。其实去年环意对比自己前几年,难还是差不多,但是现代大环赛就是这样,赛段不能太长,累计爬升不能太多。
所以,今年环意,赛段长度降下来了,超过200公里的赛段只有四个(去年是六个);累计爬升少了一个珠峰,降了15%
时空分布上,高山赛段还是集中在后三分之一,但第一周有三个山地赛段,第二赛段就是山顶终点;皇后赛段放在第15赛段,而皇后赛段前是最后一个ITT,这些都鼓励车手进攻;第三周每个山地赛段单拿出来说,在过往环意第三周的比赛中都不算难的。
但是,这里有个风险。今年环意开赛是很早的,皇后赛段第15赛段是5月19日,关键的爬坡海拔超2000米,万一因为恶劣天气改赛道,整个比赛的难度就会又下降一大截...当然第三周的比赛大部分都没有太高海拔,除了斯泰尔维奥山口,这也是每年环意观众都非常揪心的一点。
赛程大概就是这样,接下来是各个赛段的分析。