你给的30%是吧

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我确实不是财务专业的，但是年报也看过一些，请指教我的话逻辑上有什么不对的地方吗？

新开店是纳入固定资产的，亏损是因为营收在飞速增长的同时，研发投入增加，人工成本增加，外加大市场环境的材料成本高。因为市场行情变化快，你必须要大力投入研发等各项成本才能跟得上趋势，简单来说就是赛力斯还在投入期，还没到丰收的时候

其实也不一定有多高的利润。无论怎么合作，华为的东西还是要车企花钱买的，华为肯定不亏。至于车企，看看赛力斯的年报，新势力算最能卖的了，可是还处于亏损中

赛力斯最没有资格吵华为。。华为进来前自己什么b样。。现在股价什么情况老板身价翻了多少倍。

那是因为人家垄断，华为呢？有啥鸡巴技术？爱国技术吗？

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赛力斯最没有资格吵华为。。华为进来前自己什么b样。。现在股价什么情况老板身价翻了多少倍。

哪个公司不是狼性？你以为福利院？再说了，狼性也是公司的内部文化，对外诚信是第一要义，华为帮助京东方等，扶植了多少国内公司企业，你以为有几个公司呢做到这样？

？？？？人家一直有合作，

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华为的一位离职大佬曾透露，在很多高科技领域，西方还是能拿捏住我们的，华为的争分夺秒就是一场跟西方的战斗，每一分每一秒都关乎能否早日实现国家安全。拿狼性文化说事不恰当，因为华为在很多领域的研发竞争都是处于战争状态！

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你这逻辑真的0分…不过我再给你讲一下问题在哪儿既然是合作开发，那么1台车的利润要2个公司来分，所以就是如下的方案：1.单车利润不变，每个公司各让一部分利润2.两个公司都小幅度过干脆不让利，单车利润翻倍如果是第一种，那么别的公司跟华为合伙过日子的积极性自然就低了，因为本来卖车就难还要让利，容易赔本赚吆喝；如果是第二种，那么他们多赚出来的利润可都是从消费者身上来的 —— 他们卖的车会更贵无论是哪一种方案，面对价格战都是非常捉襟见肘的，例如智界s7，例如阿维塔全系，问界全系，都没有任何一辆像小鹏g6 g9，极氪007这种性价比超高的车型。你比如，理想L6昨天宣布起步价在24.98万的时候，m5能不能发布出一个足够低的价格（m5太小了，其实根本不是直接竞品，这个size的车想卖爆只能卖到21万出头这个价位）去抢订单，并且同时赛力斯和华为都有钱可赚？综上，所以这么大一个疑问花粉好像从来都没发现，即使是孙少军看到这个问题也是一句“商业的事我不了解”避而不谈，就好像任何一个公司投🌸就“一切都会好起来的”。最后，你看华为的人一个个地上任赛力斯当高管，你假如是合作方的管理层你跟🌸合作，你自己不掂量掂量么

不是我不信啊，比亚迪去年卖了300万辆车，利润还没五百亿，一汽每年哪里来五百亿交给国家。

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重卡不是技术？私企钱都进自己腰包了，国企挣钱上交国家，国家给民生一部分，变相还给你了你不是蠢就是坏

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他妈的吃着那么容易的政策饭，要是连个重卡、缴税都搞不出来，干脆去死好了你说的这点活，比亚迪这些民企是搞不出来吗？

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