有没有老电车车主，4，5年后电池衰减厉害吗？还有终身质保 衰减算吗

终身不保自然衰减

不过国标规定期限内保

但是厂家拥有最终解释权

比亚迪影响不大

这是什么平台了

现在都不谈4-5年电池了，因为卖的好的，特斯拉比亚迪已经没问题。现在都说8年或者10年了。

我三年半特斯拉M3了 四万公里衰减了8-9%

先不说循环寿命，单说电池的日历寿命。正常使用状态的车子，默认电量长期平均值在50%附近，衰减约3-5%/年，这是客观的物理和化学定律，不可避免。

很多车主在前期感觉不到衰减，主要是因为两个原因：1、额定容量和最大容量的区别，绝大多数仅标注了额定容量，是略小于最大容量的；2、出厂就多装了一些额外容量，也就是口语中的“藏电”，根据车况逐步释放这部分容量，约5-10%。

五年最大情况百分之25没了？ 这么多啊

不会啊，剩余的百分比是逐步递减的，5年大约12~15%左右吧。不过叠加循环寿命，即便有最大容量和预留容量的补充，大约也就是90%不到了。

相比起容量下降，内阻升高，一致性变差更关键，这就考验电池系统的精细管理能力了。单纯是容量下降，没啥大不了的，大不了保电从20变30%呗。

我的车是宋dm，17年发售就买了，是三元的电池，到现在跑了10万多公里，EV里程7万左右，这个冬天衰减快了点，现在差不多10%不到，不过我一直慢充，应该是比快充的衰减慢点，仅供参考～

荣威rx5 17年的车，如果用节能模式跑，能跑200，表显250

你去问问当地开网约车的司机就行，很多20万公里+的，他们最有发言权。

过年时问过一个网约车司机，19年买的18款比亚迪E5，NEDC标的是400，当时里程是准备到39万公里，大概跑300公里要充电。

这衰减速度有点厉害啊

还好吧 主要是第一年快 第一年差不多3-4% 后面每年2%都能接受 8年还有80%我就很满足 也不跑远的长途

极氪001 俩年六万公里，衰减3% 1万公里衰减0.5% 到70%需要60万公里。

按你一年三万公里 开不到20年的 还有日历寿命 我对电车要求不高 能开十年以上十几万公里就很爽了

嗯，开俩年就腻了，奈何没钱换车

越开越省钱 以后多赚点换009[加油]

五年85折啊，再两年不就是衰减20以上了，超过国家规定了

我有台22年的小鹏P5，4万多公里，电池衰减5%。倒是胎磨损快了点，三万5公里的时候换胎了。。