看到很多《智能驾驶未来主流》，《智能驾驶主动避让》等等 的帖子。请问你是对智能驾驶有概念 觉得别人说的不对，还是别人说这个不行影响你的利益了?
智能驾驶，智驾，包括以后车企可能会编出来的一些新词都无限趋于自动驾驶的驾驶方式能不能实现？肯定能啊。但只限于标准化的路面路况，而且所有驾驶人全部使用ai介入行驶，问题的关键就在于安全车距。假设依据不同的路面，坡度，环境，ai给计算得出的安全刹车距离。现实情况早被无限加塞了。那么所谓的智驾能帮我们做什么？
不知道，我不懂概念型的概念。就是还没出来的东西上限能到哪我不知道，现在远远不是。
智驾爷爷叫辅助驾驶，孙子长本事改名字了。归根结底就是安全带，气囊，车框架之外的第四道安全保护措施。以上四种安全措施都不能说百分百保命，多一点多一些安全罢了。
我以前在自动化设备做技术售后，我们有相机的识别，还见过aoi设备的工作效率。包括相邻的机器，大家都是用的相机识别。你图像捕捉，识别规则，判定等等我能找出一堆问题。多的不说，他们吹的功能真的能无限趋于人眼的精度，能达到人脑的识别时间？能达到早吹上天了不是。一个不如自己大脑的东西，远远不如，你把命交到这玩意手上吗？
理性购买，安全第一。
油电之争，新势力，半道出家的两个手机厂，我谁也不占。辅助驾驶就是辅助驾驶。当气囊用就好了，往自动驾驶靠的东西绝对是智商税
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智能驾驶，智驾，包括以后车企可能会编出来的一些新词都无限趋于自动驾驶的驾驶方式能不能实现？肯定能啊。但只限于标准化的路面路况，而且所有驾驶人全部使用ai介入行驶，问题的关键就在于安全车距。假设依据不同的路面，坡度，环境，ai给计算得出的安全刹车距离。现实情况早被无限加塞了。那么所谓的智驾能帮我们做什么？
不知道，我不懂概念型的概念。就是还没出来的东西上限能到哪我不知道，现在远远不是。
智驾爷爷叫辅助驾驶，孙子长本事改名字了。归根结底就是安全带，气囊，车框架之外的第四道安全保护措施。以上四种安全措施都不能说百分百保命，多一点多一些安全罢了。
我以前在自动化设备做技术售后，我们有相机的识别，还见过aoi设备的工作效率。包括相邻的机器，大家都是用的相机识别。你图像捕捉，识别规则，判定等等我能找出一堆问题。多的不说，他们吹的功能真的能无限趋于人眼的精度，能达到人脑的识别时间？能达到早吹上天了不是。一个不如自己大脑的东西，远远不如，你把命交到这玩意手上吗？
理性购买，安全第一。
油电之争，新势力，半道出家的两个手机厂，我谁也不占。辅助驾驶就是辅助驾驶。当气囊用就好了，往自动驾驶靠的东西绝对是智商税
