全部回帖
车不错,恭喜!最近国产车看多了,看合资高级车都有一种看山寨的感觉!
哈哈哈哈哈电车合资确实不太行,不然也不会卖不动降价,但是这个价格感觉就是好车哈哈
就是车机比国产的差太远了,不像台电车
有carplay保底就可以了
两张豪华电动车,还是老哥稳。而且奔驰的电车相比自己的油车都可以说是降维打击反正新能源用过之后就回不去了哈哈另外老哥做哪一方面的家具?小弟是做胶水的看看在这方面关照一下
[图片]
电车开的现在已经不想碰油车了,我们做白蜡木跟黑胡桃的原木风中古风家具
销售开始报价36.8,问了几家都是34.8-36.8不等,最后有个好心销售推荐我去别家缺一台达到月度目标的去谈,因为我们能给全款,他们可以在31号前开票完成目标,谈了很久才谈到30。
白内饰,太勇敢了。
出弯踩大油门,如果是后驱车或偏后驱的四驱车,后轴动力会突破地面可提供的最大摩擦力,这时后驱是滑动状态,会有一定的侧偏量,累积到一定值后会触发esp降扭并在对角轮施加一些制动力,让车身回到驾驶员期望的路径上
说那么多,其实就是打滑,跟两驱四驱关系不大(四驱也会打滑),差别在系统能否没有快速识别、并快速做反应(自适应调整轮间扭矩)防止打滑。这方面跟特斯拉存在很大的差距,你得认
恭喜,eqe是真便宜啊现在。今年家里也添了两辆电车,不过都不偏驾驶,虽然现在我的老油车最慢,不过我还是爱开我油车
eqe真好看啊,要是性价比能跟国产品牌一样就好了
你觉得EQE的外观好看?EQE哪怕套用奔驰E级的外观设计,销量都不会变成这样🐶
谁说和特斯拉没差距了,现在国产厂商基本上都在做这一部分,极氪目前做的很好
外观内饰都很丑,欣赏不来,i5比他好看多了
专业,但是我开特斯拉踩多大都没事,开奔驰只踩到了一半就这样,我的理解就是操控跟底盘的差异
不是的,这个跟操控底盘无任何关系,看电机功率和外特性,曲线斜率上的大就容易打滑,且跟轮胎非常有关联,同一个电机用不同的轮胎,打滑的时机也是不一样的
极氪007,去试驾一下,轻微提速急弯,就打滑加esp介入
跟驱动形式关联大。两驱打滑会偏向转向不足,四驱后驱不一定。目前这套系统多数是供应商方案,只有特斯拉极氪byd在用自研方案
007和X比较保守,在日常工况需要保护驾驶员,极限工况会放开。极氪上面这功能一部分是我做的和实车标定的。
介入快,是优点,不让车有过多失控
i5就是太长太商务了,不适合我们小年轻哈哈,但是内饰这台白蓝的我感觉比宝马大部分车都好看了,eqe车头可能丑了点
现在好多地方可以28个落地先锋版确实挺香的。
怎么不回贴了,是不喜欢回帖吗
快发出来看看你的啊,我都发了几次了,你不会连车都没有吧?