目前试驾过的车型包括极氪001 007 领克08 09小鹏 p7i g6 g9蔚来 es6 et5阿维塔 11 12特斯拉 3 Y理想l7 凯迪拉克 Lyric比亚迪 汉 宋L 海豹 腾势n7岚图 free 智己LS6 零跑C11有啥问题都可以聊，哈哈哈

[图片]

你先找辆30W内动力接近的油车出来吧

[图片]

哥们，这几款大部分是30左右的！他们在乎那点油钱才卖电车么？

先找一辆能连续刷三个飞行圈的电车出来吧…..

去年6月试驾的 23款es6，我觉得这个车除了价格没有任何问题，颜值 空间 操控 服务都不错。 问题就是价格，蔚来有一定的品牌溢价，看看你能不能接受了。 举例来说，采用相同发动机和架构的迈腾卖20w，A4l卖25w， 还是有很多人买A4l。

[图片]

哪个油车连续刷3个飞行圈？

别说贵的了….26万的伊兰特N都能刷三圈不衰减。s58的m power随便刷，波子更加不用说。更何况便宜的油车可以通过改刹车改冷却来解决过热问题，基本也就是10w出头的费用。电车的车重以及电池衰减，就导致再怎么改，你电车也没法持续稳定做飞行圈，目前有实力持续刷圈的电车，就只有新的tycan turbo s和现代的ionq N

别说贵的了….26万的伊兰特N都能刷三圈不衰减。s58的m power随便刷，波子更加不用说。更何况便宜的油车可以通过改刹车改冷却来解决过热问题，基本也就是10w出头的费用。电车的车重以及电池衰减，就导致再怎么改，你电车也没法持续稳定做飞行圈，目前有实力持续刷圈的电车，就只有新的tycan turbo s和现代的ionq N

同价位的油车在哪？

[图片]

你在公路上开的时间多还是赛道里开的时间多？

[图片]

楼主，智界S7开了不，请问除了后排空间以外跟su7各自有什么差别？我还没时间去开su7，开了s7感觉是非常运动的，快速灵活，也硬

你可以看下易车的榜单，然后找一下电车在哪。另外，我没有质疑过电车一圈的成绩，我说的是，电车没办法连续刷。电车只能做TA，这是先天决定的，且200w的电车，和30w的电车，差距并没有那么大。你电车就好好的玩直线，玩冰箱彩电智能化，但是现在想要在赛道碰瓷油车，还早了点。

对不起，我只是在比赛道，没有聊公路。但是，如果大家都是在对比性能，那我觉得，赛道成绩更有说服力，而不是你街道上能跑多快

对比性能的前提是同价位，另外对于大部分人来说，公路性能的意义远远大于赛道性能，尤其是主流的二三十万价位。

我说了，如果是纯粹的性能车爱好车，那26w的伊兰特N，或者改了10w的gti，会比这些30w的所谓的电动性能车更有性价比，因为他们可以一直刷赛道，而不是我好不容易在天马约到一个赛道日，结果开两圈就得下去充20分钟电。那你如果只谈在街道行驶，只看红绿灯起步那一下，那确实，电车更有性价比，我完全不否认。

不是只有赛道性能才叫性能，即便是最爱下赛道的性能车玩家，99.99%的时间都在公路上，在主流的二三十万的价位，油车跟电车比称之为工业垃圾都不为过。

不，性能永远都只体现在赛道上。你如果觉得红绿灯那一下才叫性能，那我个人觉得你对性能的理解差的太多。没有弯道，谈何性能？要我说，90%所谓的性能电车，到了赛道上才叫做工业垃圾。