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但不可能都是新的,你说不定就换到了别人用的那肯定有衰减的
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我新车买了后没电就立马换了,都能换电了,什么新电池旧电池有那么金贵啊?
这种想法本末倒置
然而,蔚来用的人真多起来的时候就是抢电池了。之前在高速上比后面的车快了一分钟到站,他就只能乖乖去充电了[奸笑]
我换了百来块电了,最多多边上排队等会
那2年后呢,5年后呢?电池衰减后呢
版本答案是蔚来,换个电池走人,没有续航和衰减焦虑
撑不了几年
本来充到这个容量就会变慢啊
有没有一种可能,电量到了70本身充电速度会变慢
一看你就没有电车
但是蔚来买车时就包含了这种独享的增值服务价值,别的车赶不上也正常吧
来看看91%电量时的充电功率
真好 到了80之后 我001最多45
你咋不看99%电的时候功率多少
这是充电桩的智能分配,与车无关系,这也能黑
春节往返一共3500公里,基本没等待过,前提是得稍微规划下,尽量选服务区的换电站,如果要下高速就比较折腾了
充电站又不是就一块电池,别人先一步,一辆车也就等5.6分钟,为什么就要去充电了呢?而且高速上就算付费蔚来换电价格也比充电桩便宜很多
哥们,没必要杠,前提条件是蔚来车多了。而且平时高速的换电站都是空闲的,充电站同理没什么车。但是问题就在于节假日出行的时候,如果换电站只有五六块电池必然是不够用的,除非都升级3.0的十几块电池。但是这里又有成本问题了。所以蔚来还是得先把销量搞上去再说以后的事,就目前来说换电体验是没问题的。
确实没有续航焦虑,但是没有衰减焦虑?你看看蔚来车主都怎么做电池管理的,反正嚯嚯完了去换一个,换到后来都是残废电池
说的自己不是网约车似的,无非就是外壳捏的好看点,其他地方有本质区别?
不懂就问,为啥比亚迪抢电厉害?这东西给多少功率不完全看桩愿意分配多少么?
因为比亚迪参与了国家充电桩的设计,和充电桩标准的制定。
抢电,我感觉版本答案是比亚迪,当年双枪传奇比亚迪 我真的差点搞一辆
因为答案就是比亚迪写的呀,当然抢不过。
你要敢双枪我肯定给你按紧急停止