清明节没出去旅游，就抽了一天专门去杭州余杭万达试驾了S7、M9和ES8，分享点试驾感受吧。
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智界S7：毫无疑问的大空间型运动操控型轿跑，真正的驾驶者之车。
1. 橄榄型的方向盘，虽然看着奇怪，但一上手就自动瞬间自适应了，完全没有任何不适感，甚至因为半径短感觉单手盘起来还挺舒服的。可能因为是运动操控风格调教，方向盘转向力度相对整体偏重。
2. 3秒级别的加速，一脚电门还没到底，人就已经晕了，忒么有种坐过山车的感觉，真的是“人在前面跑，魂在后面追”。驾驶风格比较激进的话，开这车很容易一不小心就超速而不自知，这点要注意。底盘路感清晰又有十足的韧劲(不会感觉到颠)，方向盘指向反应灵敏+精准，刹车线性。自己开真的是非常非常爽！这底盘我的评价就是2个字：高级！PS，试驾车是顶配RS版，满配途灵底盘，销售说这车顶配和非顶配开起来不是一台车，我是认同的，因为铁锈也是这么说的。
3. 空间方面：我裸高185，身材比例是腿长型的，前排座椅调到合适位置以后，自己坐到后排，膝盖离司机座椅居然还有两拳三指的距离。自己坐后排的话，如果屁股紧贴座椅靠背的话，正好头顶到天幕，稍微往下坐点就行了。
后排坐垫长度对我这体型而言不功不过吧，可以接受(反正肯定不是小板凳)，最大的优点是作为新能源轿车，坐垫是可以承托住大腿的。因为我见过太多新能源轿车，因为电池导致地台高，从而后排坐垫对大腿的承托是有很大问题的(专门就我的体型而言)。总体而言，作为一个轿跑车型，这个空间无论前后还是纵向尤其对于我这样体型的人而言，属于非常优秀的了。
4. 天幕是双层深(蓝)色镀银玻璃，感受了一下，不装遮阳帘也完全OJ8K。当然，现在还不是夏天，不知道到时候会不会有问题。
5. 对我这种体型而言，开S7半躺着开才是最佳坐姿，这样的坐姿既能缓解我这种身高主驾上方视野部分被遮挡的缺点，又能缓解主驾座椅腿托不能延长的缺点。
6. 虽然前排做了前台拉长设计，让仪表盘前置充当代替HUD的功能，但是体感还是不如单独的HUD舒服，尤其是后面体验了M9的ARHUD以后。。。额。。。。。。
7. 电耗很不错：全程20多公里，我一共踩了3脚地板电，平均电耗16.4。
8. 霜月银车漆YYDS！！！摸上去是光滑的，但是看上去是亚光灰观感，非常的高级！
拍照还是有点偏色，显得不够灰，实际观感比照片看上去更好看更高级。试驾车是白色的，观感就完全差着好几个档次了。
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M9:可能大家通过各种视频已经各方面了解得很多了，我就重点说一下驾驶操控方面的东西吧。
1. 整体味道和S7是一脉相承的。底盘感受没有S7那么紧绷，但韧劲还是十足的，偏舒适调教，保留了一定的路感，没有完全过滤掉。开起来非常灵活，方向盘指向性很好，90速度过匝道没有明显侧倾，开起来完全不像一台大车。转弯半径让我惊艳，作为一台5米2的车，忒么只要三条车道就可以掉头。。。整体而言，这是我开过的所有大车里船感最弱的一台！
2. 静音表现非常出色，因为试驾车一直在不停试驾，没时间充电，所以我试驾这一路20多公里是增程器全程启用的，销售不说我甚至都没感知到增程器启动了。
3. 智驾无图NCA方面是销售重点展示的内容，至少我试驾过程中没什么毛病，自动加速减速变道，感受和老司机开得没什么太大差别，减速在非紧急情况下不会给你突然大幅度减速导致不适。过红绿灯路口的时候比较保守，不激进。PS，注意：如果手打方向盘或者脚踩刹车，智驾就会自动退出，踩油门不会退出。
4. ARHUD挺让我惊艳的。
5. 空间非常大，三排也挺OK的，跟蹲狗没有任何关系。
6. 主驾驶腿托不能延长，这点要差评。
销售说，光他一个人手里还欠着40多台M9还没有交付！他还说之前最火爆的时候，某天试驾到凌晨1点半准备下班，结果忒么还有客户找他预约3点多试驾的。。。。。
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ES8：简单说说吧。
1. 社区功能包括各种社区权益确实是蔚来的特色，Nomi真的很好玩！
2. 内饰的豪华感营造得很出色，走的简约风设计。这忒么才叫简约风好不好？！点名批评一下隔壁某品牌。销售说零重力座椅是蔚来首创的，不知真假。
3. 高架上的LCC表现得还不错，城区智驾，销售说暂时这个路段还不支持(他说之前还是可以用的)。智驾方面蔚来销售一直在给我说他们车的算力多NB，还举出一堆数据，说全行业领先。。。
4. 操控方面，可能因为刚开过M9，对比之下，船感还是比较明显的，几乎是纯舒适调教，舒服是真的舒服，路感也过滤得比较彻底，开起来还是明显差点味道。不过80+速度过匝道侧倾抑制得还不错，这点好评！这也是销售重点要show的内容之一。
5. 销售重点讲解了换电站分布以及实际带我体验了换电操作(余杭万达停车场就有一个换电站)，确实和加油一样方便。
6. 主驾驶腿托可以调节延长，好评！
7. 仪表屏太小，个人是要给个差评的。
8. 蔚来的hud体验还不错，只可惜不是arhud。
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最后：虽然开惯了油车，但动能回收我没啥不适应，甚至所谓的“单踏板模式”我甚至感觉开起来更爽，脚更轻松。。。两家销售接待的服务态度都挺好挺专业的，这点好评。不过客流差距明显，蔚来店面不大，只放了一台ES6和ES8，不说门可罗雀但也差不了多少了。旁边的华为店虽然远不如之前那么火爆，但也一直陆陆续续客流不断，试驾车也一直没怎么休息过。销售说，准备把旁边一家店面吞并掉预备享界s9上市。PS，本来还想试驾一下小米SU7，结果这里没有，最近的在几十公里以外，据说全杭州就一家小米店有SU7？就算了。
清明节没出去旅游，就抽了一天专门去杭州余杭万达试驾了S7、M9和ES8，分享点试驾感受吧。
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智界S7：毫无疑问的大空间型运动操控型轿跑，真正的驾驶者之车。
1. 橄榄型的方向盘，虽然看着奇怪，但一上手就自动瞬间自适应了，完全没有任何不适感，甚至因为半径短感觉单手盘起来还挺舒服的。可能因为是运动操控风格调教，方向盘转向力度相对整体偏重。
2. 3秒级别的加速，一脚电门还没到底，人就已经晕了，忒么有种坐过山车的感觉，真的是“人在前面跑，魂在后面追”。驾驶风格比较激进的话，开这车很容易一不小心就超速而不自知，这点要注意。底盘路感清晰又有十足的韧劲(不会感觉到颠)，方向盘指向反应灵敏+精准，刹车线性。自己开真的是非常非常爽！这底盘我的评价就是2个字：高级！PS，试驾车是顶配RS版，满配途灵底盘，销售说这车顶配和非顶配开起来不是一台车，我是认同的，因为铁锈也是这么说的。
3. 空间方面：我裸高185，身材比例是腿长型的，前排座椅调到合适位置以后，自己坐到后排，膝盖离司机座椅居然还有两拳三指的距离。自己坐后排的话，如果屁股紧贴座椅靠背的话，正好头顶到天幕，稍微往下坐点就行了。
后排坐垫长度对我这体型而言不功不过吧，可以接受(反正肯定不是小板凳)，最大的优点是作为新能源轿车，坐垫是可以承托住大腿的。因为我见过太多新能源轿车，因为电池导致地台高，从而后排坐垫对大腿的承托是有很大问题的(专门就我的体型而言)。总体而言，作为一个轿跑车型，这个空间无论前后还是纵向尤其对于我这样体型的人而言，属于非常优秀的了。
4. 天幕是双层深(蓝)色镀银玻璃，感受了一下，不装遮阳帘也完全OJ8K。当然，现在还不是夏天，不知道到时候会不会有问题。
5. 对我这种体型而言，开S7半躺着开才是最佳坐姿，这样的坐姿既能缓解我这种身高主驾上方视野部分被遮挡的缺点，又能缓解主驾座椅腿托不能延长的缺点。
6. 虽然前排做了前台拉长设计，让仪表盘前置充当代替HUD的功能，但是体感还是不如单独的HUD舒服，尤其是后面体验了M9的ARHUD以后。。。额。。。。。。
7. 电耗很不错：全程20多公里，我一共踩了3脚地板电，平均电耗16.4。
8. 霜月银车漆YYDS！！！摸上去是光滑的，但是看上去是亚光灰观感，非常的高级！
拍照还是有点偏色，显得不够灰，实际观感比照片看上去更好看更高级。试驾车是白色的，观感就完全差着好几个档次了。
**********我是分割线**********
M9:可能大家通过各种视频已经各方面了解得很多了，我就重点说一下驾驶操控方面的东西吧。
1. 整体味道和S7是一脉相承的。底盘感受没有S7那么紧绷，但韧劲还是十足的，偏舒适调教，保留了一定的路感，没有完全过滤掉。开起来非常灵活，方向盘指向性很好，90速度过匝道没有明显侧倾，开起来完全不像一台大车。转弯半径让我惊艳，作为一台5米2的车，忒么只要三条车道就可以掉头。。。整体而言，这是我开过的所有大车里船感最弱的一台！
2. 静音表现非常出色，因为试驾车一直在不停试驾，没时间充电，所以我试驾这一路20多公里是增程器全程启用的，销售不说我甚至都没感知到增程器启动了。
3. 智驾无图NCA方面是销售重点展示的内容，至少我试驾过程中没什么毛病，自动加速减速变道，感受和老司机开得没什么太大差别，减速在非紧急情况下不会给你突然大幅度减速导致不适。过红绿灯路口的时候比较保守，不激进。PS，注意：如果手打方向盘或者脚踩刹车，智驾就会自动退出，踩油门不会退出。
4. ARHUD挺让我惊艳的。
5. 空间非常大，三排也挺OK的，跟蹲狗没有任何关系。
6. 主驾驶腿托不能延长，这点要差评。
销售说，光他一个人手里还欠着40多台M9还没有交付！他还说之前最火爆的时候，某天试驾到凌晨1点半准备下班，结果忒么还有客户找他预约3点多试驾的。。。。。
**********我是分割线**********
ES8：简单说说吧。
1. 社区功能包括各种社区权益确实是蔚来的特色，Nomi真的很好玩！
2. 内饰的豪华感营造得很出色，走的简约风设计。这忒么才叫简约风好不好？！点名批评一下隔壁某品牌。销售说零重力座椅是蔚来首创的，不知真假。
3. 高架上的LCC表现得还不错，城区智驾，销售说暂时这个路段还不支持(他说之前还是可以用的)。智驾方面蔚来销售一直在给我说他们车的算力多NB，还举出一堆数据，说全行业领先。。。
4. 操控方面，可能因为刚开过M9，对比之下，船感还是比较明显的，几乎是纯舒适调教，舒服是真的舒服，路感也过滤得比较彻底，开起来还是明显差点味道。不过80+速度过匝道侧倾抑制得还不错，这点好评！这也是销售重点要show的内容之一。
5. 销售重点讲解了换电站分布以及实际带我体验了换电操作(余杭万达停车场就有一个换电站)，确实和加油一样方便。
6. 主驾驶腿托可以调节延长，好评！
7. 仪表屏太小，个人是要给个差评的。
8. 蔚来的hud体验还不错，只可惜不是arhud。
**********我是分割线**********
最后：虽然开惯了油车，但动能回收我没啥不适应，甚至所谓的“单踏板模式”我甚至感觉开起来更爽，脚更轻松。。。两家销售接待的服务态度都挺好挺专业的，这点好评。不过客流差距明显，蔚来店面不大，只放了一台ES6和ES8，不说门可罗雀但也差不了多少了。旁边的华为店虽然远不如之前那么火爆，但也一直陆陆续续客流不断，试驾车也一直没怎么休息过。销售说，准备把旁边一家店面吞并掉预备享界s9上市。PS，本来还想试驾一下小米SU7，结果这里没有，最近的在几十公里以外，据说全杭州就一家小米店有SU7？就算了。
