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现在中山发展咋样啊
现在中山发展咋样啊
没人了
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那么是谁不能上珠港澳大桥呢?
那么是谁不能上珠港澳大桥呢?
港珠澳大桥这边早就有有接驳大巴可以直接坐过去呀,你来都没来过就在那里哔哔,只会敲键盘呢?大陆的车现在不能过去不是因为香港太小要面临巨大的道路交通压力以及两地不同的相关交通法规政策的原因吗?
[姚明笑]港珠澳大桥这边早就有有接驳大巴可以直接坐过去呀,你来都没来过就在那里哔哔,只会敲键盘呢?大陆的车现在不能过去不是因为香港太小要面临巨大的道路交通压力以及两地不同的相关交通法规政策的原因吗?
一个高人做决策会犯错误,这么大一个国家,每个项目都有一大票专家做论证,最终肯定是最优方案,怎么可能犯错误!?只是往往最优方案不是完美方案,这是没办法的事!
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一个高人做决策会犯错误,这么大一个国家,每个项目都有一大票专家做论证,最终肯定是最优方案,怎么可能犯错误!?只是往往最优方案不是完美方案,这是没办法的事!
你也说了是高人,不是圣人,谁没点地方利益小心思。有太多太多多决策根本就不是站在全国全战略角度作出的。
你也说了是高人,不是圣人,谁没点地方利益小心思。有太多太多多决策根本就不是站在全国全战略角度作出的。
怀疑一堆高人能人做傻事不如怀疑自己是不是想法错了
高人≠圣人。有N多小心思的高人不给你搞成明末困局就不错了。
高人≠圣人。有N多小心思的高人不给你搞成明末困局就不错了。
自从香港机场定址赤蜡角,双Y地理上就没有任何优势了;而且,有了港珠澳6车道沉管的经验(HK贡献了不少资金啊),原班人马才上得了深中通道的八车道沉管。无论HK侧主观上是否有意踢开SZ,现在的方案都算是好的方案。
自从香港机场定址赤蜡角,双Y地理上就没有任何优势了;而且,有了港珠澳6车道沉管的经验(HK贡献了不少资金啊),原班人马才上得了深中通道的八车道沉管。
无论HK侧主观上是否有意踢开SZ,现在的方案都算是好的方案。
就瞎扯,香港机场定址时,港珠澳都连方案都不知道在哪呢。双Y的最大劣势就让香港没法垄断好么?
就瞎扯,香港机场定址时,港珠澳都连方案都不知道在哪呢。双Y的最大劣势就让香港没法垄断好么?
我在上海买菜水果基本3-10块一斤,平时也不觉得贵,回老家镇上,菜水果基本不超过3块,感觉不要钱一样,啥都觉便宜,啥都想买,买啥不用看价了
一样。这就是我去泰国的原因,这一桌子水果(两袋菠萝、一袋莲雾、枇杷柚子各一盒、干包榴莲一房)全是处理好的一共合人民币100多,我粗略估计在深圳300都止不住。我先说明我是很爱国的,但是国内这旅游环境是真垃圾,人多服务差物价贵(小地方除外,但是小地方旅游资源较少)泰国的服务意识懂得都懂,物价又低,国内一线城市的工薪阶层过去都能体验一把糜烂腐朽的资本主义生活,怪不得大家用脚投票
一样。这就是我去泰国的原因,这一桌子水果(两袋菠萝、一袋莲雾、枇杷柚子各一盒、干包榴莲一房)全是处理好的一共合人民币100多,我粗略估计在深圳300都止不住。我先说明我是很爱国的,但是国内这旅游环境是真垃圾,人多服务差物价贵(小地方除外,但是小地方旅游资源较少)泰国的服务意识懂得都懂,物价又低,国内一线城市的工薪阶层过去都能体验一把糜烂腐朽的资本主义生活,怪不得大家用脚投票
粤语里时间比较短的通常用粒,时间长通常用个,比如“等咗鲤成个钟头”表示我等了你很久
受教了
受教了
04年深圳GDP才4000亿,就深圳香港那一段算300亿,深圳就算分10%也要30亿了,怎么拿出来。而且当时深圳对外扩展不迫切,更没必要了。16年敲定深中通道,总投资460亿,广东省出资51%,深圳29%,中山和广州都是10%。这时候深圳才迫切外扩,加上现在100亿对深圳来说都不算负担了
04年深圳GDP才4000亿,就深圳香港那一段算300亿,深圳就算分10%也要30亿了,怎么拿出来。而且当时深圳对外扩展不迫切,更没必要了。
16年敲定深中通道,总投资460亿,广东省出资51%,深圳29%,中山和广州都是10%。这时候深圳才迫切外扩,加上现在100亿对深圳来说都不算负担了
钱又不是一年全给完的,看下大桥都建了几年了,分摊到每个财年,对深圳来说完全没问题,而且港珠澳走双Y的话,就是肉眼可见的现金大奶牛,不论是发城投债还引入企业资本,都不愁金主。16年才敲定深中不是因为没钱,是因为方案一直跟广州拉扯,没法确定,你猜深圳强烈、主动提出要建深中通道是哪一年?2006年,港珠澳大桥方案确定的第二年
钱又不是一年全给完的,看下大桥都建了几年了,分摊到每个财年,对深圳来说完全没问题,而且港珠澳走双Y的话,就是肉眼可见的现金大奶牛,不论是发城投债还引入企业资本,都不愁金主。16年才敲定深中不是因为没钱,是因为方案一直跟广州拉扯,没法确定,你猜深圳强烈、主动提出要建深中通道是哪一年?2006年,港珠澳大桥方案确定的第二年
按照顺序,估计是深中通道通车以后就是深珠通道。但说实话,深珠通道通了以后,深圳境内估计扛不住这么大压力
按照顺序,估计是深中通道通车以后就是深珠通道。但说实话,深珠通道通了以后,深圳境内估计扛不住这么大压力
深中深珠明显就是让深圳高科技外溢的,深圳的面积实在太小了,研发生产都在深圳的话,会导致工业成本太高,所以华为比亚迪都把工厂外迁了,而中山珠海原本就有电器工业的底子,深圳的企业过去对双方是很大的互补
深中深珠明显就是让深圳高科技外溢的,深圳的面积实在太小了,研发生产都在深圳的话,会导致工业成本太高,所以华为比亚迪都把工厂外迁了,而中山珠海原本就有电器工业的底子,深圳的企业过去对双方是很大的互补
国家高人多了去了,肯定比网友高瞻远瞩
国家高人多了去了,肯定比网友高瞻远瞩
别片面了,横向对比下同样双向6车道的虎门大桥的车流量,你就知道港珠澳的规划方案有多失败,同样的巅峰车流量,港珠澳也就虎门大桥的零头。港珠澳到现在车流量都填不饱设计的通行能力,虎门大桥则用了3年就超过设计通行能力,巅峰时是接近3倍于设计的车流量,而一个香港会人人有车?会人人自驾北上?会人人都走港珠澳?以至于需要一条专门的桥去服务他们?这就是你口中说的高瞻远瞩的方案?
别片面了,横向对比下同样双向6车道的虎门大桥的车流量,你就知道港珠澳的规划方案有多失败,同样的巅峰车流量,港珠澳也就虎门大桥的零头。港珠澳到现在车流量都填不饱设计的通行能力,虎门大桥则用了3年就超过设计通行能力,巅峰时是接近3倍于设计的车流量,而一个香港会人人有车?会人人自驾北上?会人人都走港珠澳?以至于需要一条专门的桥去服务他们?这就是你口中说的高瞻远瞩的方案?
这样玩几波香港所有服务业都可以关门了,这就叫死循环,除非现在香港近海发现有石油
这样玩几波香港所有服务业都可以关门了,这就叫死循环,除非现在香港近海发现有石油
这也不至于,假期不是天天有
这也不至于,假期不是天天有
这样玩几波香港所有服务业都可以关门了,这就叫死循环,除非现在香港近海发现有石油
这样玩几波香港所有服务业都可以关门了,这就叫死循环,除非现在香港近海发现有石油
这也不至于,假期不是天天有
这也不至于,假期不是天天有
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