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别片面了，横向对比下同样双向6车道的虎门大桥的车流量，你就知道港珠澳的规划方案有多失败，同样的巅峰车流量，港珠澳也就虎门大桥的零头。港珠澳到现在车流量都填不饱设计的通行能力，虎门大桥则用了3年就超过设计通行能力，巅峰时是接近3倍于设计的车流量，而一个香港会人人有车？会人人自驾北上？会人人都走港珠澳？以至于需要一条专门的桥去服务他们？这就是你口中说的高瞻远瞩的方案？

别片面了，横向对比下同样双向6车道的虎门大桥的车流量，你就知道港珠澳的规划方案有多失败，同样的巅峰车流量，港珠澳也就虎门大桥的零头。港珠澳到现在车流量都填不饱设计的通行能力，虎门大桥则用了3年就超过设计通行能力，巅峰时是接近3倍于设计的车流量，而一个香港会人人有车？会人人自驾北上？会人人都走港珠澳？以至于需要一条专门的桥去服务他们？这就是你口中说的高瞻远瞩的方案？

在深圳有出口吧

香港开车到深圳的申请门槛高。走大桥则不用这么复杂，基本都能走。

实在话，而且香港人开车过来投资、消费，没必要不欢迎

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胡扯，你一定要去精品超市？上海除了房价，那个比东京贵了，除了牛奶

上海物价比东京都高

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因为没办法，港珠澳大桥香港出资50%，拥有很大的话语权。当时在04年已经提出了链接深圳，但链接深圳也有17.5公里，而港珠澳大桥全长也不过29.6公里，这一段就要500亿，香港不肯出钱了，当时广东省都拿不出这么一大笔钱。再加上这样操作直接把中山打入冷宫了，直接废掉了中山，就算开通深圳通道，那颓势也搞不回来了

什么叫远瞩？才通车六七年吧，已经有堵车现象了，这桥设计年限120年，我想以后来往手续会越来越简单，车会越来越多，智囊团肯定多次讨论才定的方案

按网上讲的，一车人回来，到超市购物，食餐人均两百的，剩下两个钟睇牙医，按个摩，加满油再回去。香港人不会跟钱过不去。

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我就好奇问一下，为什么前两年流量寡淡，今年突然火爆还堵车了呢？我自己是23年5月去的，真的是肉眼可见的空旷，你不会把我也截个图再圈一下吧

因为没办法，港珠澳大桥香港出资50%，拥有很大的话语权。当时在04年已经提出了链接深圳，但链接深圳也有17.5公里，而港珠澳大桥全长也不过29.6公里，这一段就要500亿，香港不肯出钱了，当时广东省都拿不出这么一大笔钱。再加上这样操作直接把中山打入冷宫了，直接废掉了中山，就算开通深圳通道，那颓势也搞不回来了

感觉这桥很多作用还没发挥出来呢。。

听着听着就想戴头盔

其实中国算是中间价位，不低但也绝对算不上很高，当然跟欧洲比考虑收入差距还是高的，我这边油价还好一点

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新加坡那边去马来西亚需要油箱超过75%，不然要罚款，你看这薅羊毛都不行

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这是香港来的车堵了么，确实是不少

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