我关注的所有人都发了su7的评测，基本上就是夸，转弯的夸，激进的夸，稍微说缺点的就是陈震和王杰克，也有一些up主委婉的表示了定价问题。
我总结一下:测评试车基本上都是顶配，顶配su7的驾驶体验，赛道各方面来说肯定是很棒，这不用说，我看有负面观点的测评基本上就是集中于，除了驾驶层面以外的问题，比如按键啊，隔音啊，座椅啊，包括中低配的电池充电这样。我总结了一下，我前几天看车区说“底盘好不好”这个问题，我发现的确现在很多人根本体验不出来底盘的好坏，驾驶体验如何，更关注于一些其他的附加功能，游离于汽车本身以外的关注点上。我也能大概理解为什么比亚迪的u9是那么一个产物了，就是“既要，还要”我都要，造型，舒适，驾驶我都要，这就有点四不像了。但也无可厚非，现在谁还关注车本身呢，基本上只关注各种功能了。
我觉得如果像陈震说的那样，把冰箱啊，扩展按钮，座椅加紧这些东西全去掉了，su7肯定能排到电车驾驶里的t0。但他也没拿掉，做的也一般，那个冰箱我实话说真没必要。以前总说什么驾驶者之车的，我觉得现在中国驾驶者之车是没有市场的，卖不出去项目就推行不下去，理想卖的这么好也是有原因的，也不怪su7这么好的底子加上一堆家用取向的功能了。
我关注的所有人都发了su7的评测，基本上就是夸，转弯的夸，激进的夸，稍微说缺点的就是陈震和王杰克，也有一些up主委婉的表示了定价问题。
我总结一下:测评试车基本上都是顶配，顶配su7的驾驶体验，赛道各方面来说肯定是很棒，这不用说，我看有负面观点的测评基本上就是集中于，除了驾驶层面以外的问题，比如按键啊，隔音啊，座椅啊，包括中低配的电池充电这样。我总结了一下，我前几天看车区说“底盘好不好”这个问题，我发现的确现在很多人根本体验不出来底盘的好坏，驾驶体验如何，更关注于一些其他的附加功能，游离于汽车本身以外的关注点上。我也能大概理解为什么比亚迪的u9是那么一个产物了，就是“既要，还要”我都要，造型，舒适，驾驶我都要，这就有点四不像了。但也无可厚非，现在谁还关注车本身呢，基本上只关注各种功能了。
我觉得如果像陈震说的那样，把冰箱啊，扩展按钮，座椅加紧这些东西全去掉了，su7肯定能排到电车驾驶里的t0。但他也没拿掉，做的也一般，那个冰箱我实话说真没必要。以前总说什么驾驶者之车的，我觉得现在中国驾驶者之车是没有市场的，卖不出去项目就推行不下去，理想卖的这么好也是有原因的，也不怪su7这么好的底子加上一堆家用取向的功能了。
