小米汽车正式进入市场,昨天发布会真是让人精神一振。互联网企业果然一出手就不同凡响,人(手机)+车+家(家电)互联互通,汽车再也不是单独的存在,而是成为车主人家网络系统的一部分,对传统车企造的那些传统车来说简直是降维打击,真是太拿人了。
更何况如今互联网企业小米汽车还将智能化和高阶自动辅助驾驶系统普及到20万左右的车上,这对传统车企比亚迪来说更是严峻的挑战,因为过去一直强调自动驾驶是骗局,导致比亚迪的自动驾驶现在比较落后,虽然奋起直追但跟头部互联网车企相比还有差距,这种差距不是技术,而是传统车企与互联网车企看待汽车的思维眼光的不同造成的。
在如今互联网万物互联的浪潮中,如果中国传统车企依旧抱守残缺,坚持做车的做好汽车就行了对落后思维,拒绝互联网思维,拒绝万物互联、拒绝区域链、云计算、大数据、AI大模型、手机、家电、人形机器人,对汽车之外的科技革命不屑一顾,认为这些东西跟汽车无关,只要关起门做自家的汽车就好,那么未来必然会被历史所淘汰或沦为互联网企业的代工厂!
小米汽车正式进入市场,昨天发布会真是让人精神一振。互联网企业果然一出手就不同凡响,人(手机)+车+家(家电)互联互通,汽车再也不是单独的存在,而是成为车主人家网络系统的一部分,对传统车企造的那些传统车来说简直是降维打击,真是太拿人了。
更何况如今互联网企业小米汽车还将智能化和高阶自动辅助驾驶系统普及到20万左右的车上,这对传统车企比亚迪来说更是严峻的挑战,因为过去一直强调自动驾驶是骗局,导致比亚迪的自动驾驶现在比较落后,虽然奋起直追但跟头部互联网车企相比还有差距,这种差距不是技术,而是传统车企与互联网车企看待汽车的思维眼光的不同造成的。
在如今互联网万物互联的浪潮中,如果中国传统车企依旧抱守残缺,坚持做车的做好汽车就行了对落后思维,拒绝互联网思维,拒绝万物互联、拒绝区域链、云计算、大数据、AI大模型、手机、家电、人形机器人,对汽车之外的科技革命不屑一顾,认为这些东西跟汽车无关,只要关起门做自家的汽车就好,那么未来必然会被历史所淘汰或沦为互联网企业的代工厂!