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你好好去了解下吧,还最优解,每天背个个大锅?网速还贼慢,费用特别高
你还是好好了解一下吧! 星链发展很快,而且节省了天价基建费用,尤其在一些基建不发达的地区非常有优势。
而且接收器尺寸在不断缩小。手机直连并不遥远。
关键是星链发展速度太快了。 一次发射就几百个卫星,而且发射成本极低。 覆盖范围越来越大。
长远来看,星链就是最优解,全地球覆盖,网速稳定,海量用户之后价格也会极速降低。最关键的是,如果不需要打电话,那就彻底摆脱电话卡。
唯一的问题是,我们不可能用得上。
你还是好好了解一下吧! 星链发展很快,而且节省了天价基建费用,尤其在一些基建不发达的地区非常有优势。
而且接收器尺寸在不断缩小。手机直连并不遥远。
关键是星链发展速度太快了。 一次发射就几百个卫星,而且发射成本极低。 覆盖范围越来越大。
长远来看,星链就是最优解,全地球覆盖,网速稳定,海量用户之后价格也会极速降低。最关键的是,如果不需要打电话,那就彻底摆脱电话卡。
唯一的问题是,我们不可能用得上。
就知道配置啊,销量才是硬道理。雷凌轩逸卡罗拉有什么配置可言,不也卖的贼好。
就知道配置啊,销量才是硬道理。雷凌轩逸卡罗拉有什么配置可言,不也卖的贼好。
小仙男是这样的,兜里没逼钱还喜欢替别人做主
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特斯拉哪里标杆了??什么配置都不如国产车
特斯拉哪里标杆了??什么配置都不如国产车
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你还是好好了解一下吧! 星链发展很快,而且节省了天价基建费用,尤其在一些基建不发达的地区非常有优势。而且接收器尺寸在不断缩小。手机直连并不遥远。关键是星链发展速度太快了。 一次发射就几百个卫星,而且发射成本极低。 覆盖范围越来越大。 长远来看,星链就是最优解,全地球覆盖,网速稳定,海量用户之后价格也会极速降低。最关键的是,如果不需要打电话,那就彻底摆脱电话卡。唯一的问题是,我们不可能用得上。
你还是好好了解一下吧! 星链发展很快,而且节省了天价基建费用,尤其在一些基建不发达的地区非常有优势。
而且接收器尺寸在不断缩小。手机直连并不遥远。
关键是星链发展速度太快了。 一次发射就几百个卫星,而且发射成本极低。 覆盖范围越来越大。
长远来看,星链就是最优解,全地球覆盖,网速稳定,海量用户之后价格也会极速降低。最关键的是,如果不需要打电话,那就彻底摆脱电话卡。
唯一的问题是,我们不可能用得上。
你去解下吧,华为卫星通话的卫星比星链卫星的高好几倍都不用大锅接受信号。而且星链卫星数量报废率特别高,还无法维修。况且星链网速和使用费用都比地面通信高非常多。除非是无人区,不然地面建设基站和信号塔的成本怎么可能比发射卫星高啊,而且网速好,稳定性高,维护成本低。其实中国也在搞星链,只是作为辅助项,这玩意目前来说还是很不实用的,当然马斯克目前搞的东西基本都是这样,画大饼,营销,其实没任何卵用。
你去解下吧,华为卫星通话的卫星比星链卫星的高好几倍都不用大锅接受信号。而且星链卫星数量报废率特别高,还无法维修。况且星链网速和使用费用都比地面通信高非常多。除非是无人区,不然地面建设基站和信号塔的成本怎么可能比发射卫星高啊,而且网速好,稳定性高,维护成本低。其实中国也在搞星链,只是作为辅助项,这玩意目前来说还是很不实用的,当然马斯克目前搞的东西基本都是这样,画大饼,营销,其实没任何卵用。
你去解下吧,华为卫星通话的卫星比星链卫星的高好几倍都不用大锅接受信号。而且星链卫星数量报废率特别高,还无法维修。况且星链网速和使用费用都比地面通信高非常多。除非是无人区,不然地面建设基站和信号塔的成本怎么可能比发射卫星高啊,而且网速好,稳定性高,维护成本低。其实中国也在搞星链,只是作为辅助项,这玩意目前来说还是很不实用的,当然马斯克目前搞的东西基本都是这样,画大饼,营销,其实没任何卵用。
你去解下吧,华为卫星通话的卫星比星链卫星的高好几倍都不用大锅接受信号。而且星链卫星数量报废率特别高,还无法维修。况且星链网速和使用费用都比地面通信高非常多。除非是无人区,不然地面建设基站和信号塔的成本怎么可能比发射卫星高啊,而且网速好,稳定性高,维护成本低。其实中国也在搞星链,只是作为辅助项,这玩意目前来说还是很不实用的,当然马斯克目前搞的东西基本都是这样,画大饼,营销,其实没任何卵用。
你说的都是错的。网上很多信息并不准确。 我只能这么说。简单说一点,现在每公斤发射到太空的成本已经是接近10美元。 非常低廉。 这是回收火箭的功劳。这是星链能够成功的基础,也是马斯克火星之旅的一个实际上的贡献。极大的降低了太空旅行的成本。
在俄乌战争中,星链一直在发挥作用。而美国也一直给马斯克施压。
星链的发展的核心是低成本发射卫星。 现在只有马斯克能够做到。因为低成本发射卫星一直不是各国发展方向,因为这种项目本来对国家来说都是不计成本的。但马斯克是个商人,他的思路核心是降低成本。
我知道在这区说这些很多人会反驳。但事实就是如此。星链的发展非常快。
你说的都是错的。网上很多信息并不准确。 我只能这么说。简单说一点,现在每公斤发射到太空的成本已经是接近10美元。 非常低廉。 这是回收火箭的功劳。这是星链能够成功的基础,也是马斯克火星之旅的一个实际上的贡献。极大的降低了太空旅行的成本。
在俄乌战争中,星链一直在发挥作用。而美国也一直给马斯克施压。
星链的发展的核心是低成本发射卫星。 现在只有马斯克能够做到。因为低成本发射卫星一直不是各国发展方向,因为这种项目本来对国家来说都是不计成本的。但马斯克是个商人,他的思路核心是降低成本。
我知道在这区说这些很多人会反驳。但事实就是如此。星链的发展非常快。
你去解下吧,华为卫星通话的卫星比星链卫星的高好几倍都不用大锅接受信号。而且星链卫星数量报废率特别高,还无法维修。况且星链网速和使用费用都比地面通信高非常多。除非是无人区,不然地面建设基站和信号塔的成本怎么可能比发射卫星高啊,而且网速好,稳定性高,维护成本低。其实中国也在搞星链,只是作为辅助项,这玩意目前来说还是很不实用的,当然马斯克目前搞的东西基本都是这样,画大饼,营销,其实没任何卵用。
你去解下吧,华为卫星通话的卫星比星链卫星的高好几倍都不用大锅接受信号。而且星链卫星数量报废率特别高,还无法维修。况且星链网速和使用费用都比地面通信高非常多。除非是无人区,不然地面建设基站和信号塔的成本怎么可能比发射卫星高啊,而且网速好,稳定性高,维护成本低。其实中国也在搞星链,只是作为辅助项,这玩意目前来说还是很不实用的,当然马斯克目前搞的东西基本都是这样,画大饼,营销,其实没任何卵用。
还有卫星电话不是什么新鲜玩意。几十年了存在。 野外工作一般都是必备卫星电话的。就是玩越野比较专业的玩家也会搭配卫星电话。这个是救命用的。通话费用极其高昂。
这个和星链完全是两码事。
还有卫星电话不是什么新鲜玩意。几十年了存在。 野外工作一般都是必备卫星电话的。就是玩越野比较专业的玩家也会搭配卫星电话。这个是救命用的。通话费用极其高昂。
这个和星链完全是两码事。
我最起码还有个图,现在网友俩嘴皮子一碰,就觉得自己可特么懂了
你最懂了
你最懂了
有数据表明特斯拉控制电耗最强吗?至于自动驾驶,没有权威评测表明特斯拉领先,民间小视频里更是远不如华为。另外,电耗是个毛的核心,真正的核心不应该是电池吗?油车能统治一百多年不就是因为电池迟迟无法突破吗?就算到今天,仍有不少人因为担心电池的续航、充电慢、不安全等而去选择油车,也就是说,哪怕现在新能源渗透率快50%了,电池还是存在不少问题。这才是核心技术。靠着各种极端设置省那三瓜俩枣电耗有个鸟用,赚快钱的车企才干这事。踏实的车企哪个不是在研究电池的
有数据表明特斯拉控制电耗最强吗?至于自动驾驶,没有权威评测表明特斯拉领先,民间小视频里更是远不如华为。另外,电耗是个毛的核心,真正的核心不应该是电池吗?油车能统治一百多年不就是因为电池迟迟无法突破吗?就算到今天,仍有不少人因为担心电池的续航、充电慢、不安全等而去选择油车,也就是说,哪怕现在新能源渗透率快50%了,电池还是存在不少问题。这才是核心技术。靠着各种极端设置省那三瓜俩枣电耗有个鸟用,赚快钱的车企才干这事。踏实的车企哪个不是在研究电池的
特斯拉的电耗不一定是世界第一,但国产品牌就是一个能打的都没有。电池重要不代表电耗不重要,电耗低同等续航电池可以做得更小,无论是成本控制还是设计取向都有更大的选择余地。电池能量密度也不可能无限增加,总归要优化能耗。而且省电和省油是一个道理,省钱也降低碳排放
特斯拉的电耗不一定是世界第一,但国产品牌就是一个能打的都没有。电池重要不代表电耗不重要,电耗低同等续航电池可以做得更小,无论是成本控制还是设计取向都有更大的选择余地。电池能量密度也不可能无限增加,总归要优化能耗。而且省电和省油是一个道理,省钱也降低碳排放
有数据表明特斯拉控制电耗最强吗?至于自动驾驶,没有权威评测表明特斯拉领先,民间小视频里更是远不如华为。另外,电耗是个毛的核心,真正的核心不应该是电池吗?油车能统治一百多年不就是因为电池迟迟无法突破吗?就算到今天,仍有不少人因为担心电池的续航、充电慢、不安全等而去选择油车,也就是说,哪怕现在新能源渗透率快50%了,电池还是存在不少问题。这才是核心技术。靠着各种极端设置省那三瓜俩枣电耗有个鸟用,赚快钱的车企才干这事。踏实的车企哪个不是在研究电池的
有数据表明特斯拉控制电耗最强吗?至于自动驾驶,没有权威评测表明特斯拉领先,民间小视频里更是远不如华为。另外,电耗是个毛的核心,真正的核心不应该是电池吗?油车能统治一百多年不就是因为电池迟迟无法突破吗?就算到今天,仍有不少人因为担心电池的续航、充电慢、不安全等而去选择油车,也就是说,哪怕现在新能源渗透率快50%了,电池还是存在不少问题。这才是核心技术。靠着各种极端设置省那三瓜俩枣电耗有个鸟用,赚快钱的车企才干这事。踏实的车企哪个不是在研究电池的
特斯拉fsd在国内发挥不出来不代表理念不先进,技术不先进,全国多少企业在跟踪他们的技术。在全世界范围内华为敢说自己的自动驾驶做得比特斯拉好?
特斯拉fsd在国内发挥不出来不代表理念不先进,技术不先进,全国多少企业在跟踪他们的技术。在全世界范围内华为敢说自己的自动驾驶做得比特斯拉好?
特斯拉的电耗不一定是世界第一,但国产品牌就是一个能打的都没有。电池重要不代表电耗不重要,电耗低同等续航电池可以做得更小,无论是成本控制还是设计取向都有更大的选择余地。电池能量密度也不可能无限增加,总归要优化能耗。而且省电和省油是一个道理,省钱也降低碳排放
特斯拉的电耗不一定是世界第一,但国产品牌就是一个能打的都没有。电池重要不代表电耗不重要,电耗低同等续航电池可以做得更小,无论是成本控制还是设计取向都有更大的选择余地。电池能量密度也不可能无限增加,总归要优化能耗。而且省电和省油是一个道理,省钱也降低碳排放
没说电耗不重要,而是它不是核心。电池能量密度当然不是无限增加的,但是,除了电池续航,充电速度、电池安全、低温续航和充电等各个纬度都有提升空间,这些都是目前电池的痛点,远比优化那百分之几的电耗有意义。电池从二十年前一百多续航提升到现在的400+,这可不是靠研究电耗能实现的。
没说电耗不重要,而是它不是核心。电池能量密度当然不是无限增加的,但是,除了电池续航,充电速度、电池安全、低温续航和充电等各个纬度都有提升空间,这些都是目前电池的痛点,远比优化那百分之几的电耗有意义。电池从二十年前一百多续航提升到现在的400+,这可不是靠研究电耗能实现的。
特斯拉fsd在国内发挥不出来不代表理念不先进,技术不先进,全国多少企业在跟踪他们的技术。在全世界范围内华为敢说自己的自动驾驶做得比特斯拉好?
特斯拉fsd在国内发挥不出来不代表理念不先进,技术不先进,全国多少企业在跟踪他们的技术。在全世界范围内华为敢说自己的自动驾驶做得比特斯拉好?
请给出权威机构的评测结果。目前我看到的自动驾驶国外机构的评测结果里,特斯拉就是倒数。当然,你也可以给出视频。华为的视频看的太多了,特斯拉国外的视频也看过,很一般。另外,自动驾驶技术国内谁跟进特斯拉了?国内哪家车企用纯视觉了?
请给出权威机构的评测结果。目前我看到的自动驾驶国外机构的评测结果里,特斯拉就是倒数。当然,你也可以给出视频。华为的视频看的太多了,特斯拉国外的视频也看过,很一般。另外,自动驾驶技术国内谁跟进特斯拉了?国内哪家车企用纯视觉了?
没说电耗不重要,而是它不是核心。电池能量密度当然不是无限增加的,但是,除了电池续航,充电速度、电池安全、低温续航和充电等各个纬度都有提升空间,这些都是目前电池的痛点,远比优化那百分之几的电耗有意义。电池从二十年前一百多续航提升到现在的400+,这可不是靠研究电耗能实现的。
没说电耗不重要,而是它不是核心。电池能量密度当然不是无限增加的,但是,除了电池续航,充电速度、电池安全、低温续航和充电等各个纬度都有提升空间,这些都是目前电池的痛点,远比优化那百分之几的电耗有意义。电池从二十年前一百多续航提升到现在的400+,这可不是靠研究电耗能实现的。
我吹特斯拉最重要的原因还是它盈利能力强,从财报来看国产品牌造纯电车没一个不贴钱的,甚至毛利都是负的,这意味着特斯拉的成本控制跟国产品牌完全不在一个级别,国产品牌造一辆跟特斯拉对标的车要付出比特斯拉多得多的成本
我吹特斯拉最重要的原因还是它盈利能力强,从财报来看国产品牌造纯电车没一个不贴钱的,甚至毛利都是负的,这意味着特斯拉的成本控制跟国产品牌完全不在一个级别,国产品牌造一辆跟特斯拉对标的车要付出比特斯拉多得多的成本
没说电耗不重要,而是它不是核心。电池能量密度当然不是无限增加的,但是,除了电池续航,充电速度、电池安全、低温续航和充电等各个纬度都有提升空间,这些都是目前电池的痛点,远比优化那百分之几的电耗有意义。电池从二十年前一百多续航提升到现在的400+,这可不是靠研究电耗能实现的。
没说电耗不重要,而是它不是核心。电池能量密度当然不是无限增加的,但是,除了电池续航,充电速度、电池安全、低温续航和充电等各个纬度都有提升空间,这些都是目前电池的痛点,远比优化那百分之几的电耗有意义。电池从二十年前一百多续航提升到现在的400+,这可不是靠研究电耗能实现的。
同样的电池容量特斯拉续航能高出五分之一到四分之一,这可不是百分之几,而是确确实实能被明显感知到的差距
同样的电池容量特斯拉续航能高出五分之一到四分之一,这可不是百分之几,而是确确实实能被明显感知到的差距
我吹特斯拉最重要的原因还是它盈利能力强,从财报来看国产品牌造纯电车没一个不贴钱的,甚至毛利都是负的,这意味着特斯拉的成本控制跟国产品牌完全不在一个级别,国产品牌造一辆跟特斯拉对标的车要付出比特斯拉多得多的成本
我吹特斯拉最重要的原因还是它盈利能力强,从财报来看国产品牌造纯电车没一个不贴钱的,甚至毛利都是负的,这意味着特斯拉的成本控制跟国产品牌完全不在一个级别,国产品牌造一辆跟特斯拉对标的车要付出比特斯拉多得多的成本
特斯拉盈利强是多方面原因决定的,第一,定价高,同样的车换个国产标是不可能卖到25+的;第二,他之所以能控制成本,更重要的原因得益于中国强大的工业体系,除了中国,全球任何地方找不到如此物美价廉的工业产品和如此高性价比的工人。
特斯拉盈利强是多方面原因决定的,第一,定价高,同样的车换个国产标是不可能卖到25+的;第二,他之所以能控制成本,更重要的原因得益于中国强大的工业体系,除了中国,全球任何地方找不到如此物美价廉的工业产品和如此高性价比的工人。
你说的都是错的。网上很多信息并不准确。 我只能这么说。简单说一点,现在每公斤发射到太空的成本已经是接近10美元。 非常低廉。 这是回收火箭的功劳。这是星链能够成功的基础,也是马斯克火星之旅的一个实际上的贡献。极大的降低了太空旅行的成本。在俄乌战争中,星链一直在发挥作用。而美国也一直给马斯克施压。星链的发展的核心是低成本发射卫星。 现在只有马斯克能够做到。因为低成本发射卫星一直不是各国发展方向,因为这种项目本来对国家来说都是不计成本的。但马斯克是个商人,他的思路核心是降低成本。我知道在这区说这些很多人会反驳。但事实就是如此。星链的发展非常快。
你说的都是错的。网上很多信息并不准确。 我只能这么说。简单说一点,现在每公斤发射到太空的成本已经是接近10美元。 非常低廉。 这是回收火箭的功劳。这是星链能够成功的基础,也是马斯克火星之旅的一个实际上的贡献。极大的降低了太空旅行的成本。
在俄乌战争中,星链一直在发挥作用。而美国也一直给马斯克施压。
星链的发展的核心是低成本发射卫星。 现在只有马斯克能够做到。因为低成本发射卫星一直不是各国发展方向,因为这种项目本来对国家来说都是不计成本的。但马斯克是个商人,他的思路核心是降低成本。
我知道在这区说这些很多人会反驳。但事实就是如此。星链的发展非常快。
教你说的都对,你倒是去用啊,一年几万人民币,体验4g网速,赶快去用。
教你说的都对,你倒是去用啊,一年几万人民币,体验4g网速,赶快去用。
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