从头两天的测试来看,感觉就是毫无亮点,是不是研发改进方向又错了?
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这些回帖亮了
我觉得他们在藏,这两天都没刷媒体圈,长距离比红牛同胎普遍慢两秒,但退化曲线良好,感觉还是第二梯队有力竞争者
马丁坚定的跟着红牛走的,差不了太多,而且新设备陆续投入使用了,季中升级可能会有点猛
马丁照抄红牛的。技术可能会滞后,方向怎么可能错。
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赛季还没开始,两三天测试不用这么想太多,赛季中还有研发,除了红牛,谁前谁后还早呢
看完第一站排位赛就知道寄没寄了
确实结束了,不稳定,或许某几站连着高光,总体而言就是抛物线
挑赛道,,去年下半赛季荷兰和巴西基本第二块的, 特别考研空力的西班牙英国不行
你不太好判断马丁的研发能力的,不过一般来说马丁季中是很差的。
应该说除了维斯塔潘,其他所有人的赛季都已经结束了
现在根本看不出来,说对了也是蒙的 得巴林正赛看,排位赛都还不一定,去年法拉利拿了那么多杆位。。。。。
今年可比去年明显多了
去年冬测不也是这个节奏嘛,阿隆索这种老油子在,你就不要想看到任何东西。
杆位有分吗?
这个马丁技术路线完全跟红牛不一样了,怎么非要说抄?
红牛rb20为什么换方向,就是因为潜力已经见底了,而amr24还是走rb20设计理念,这样会造成马丁今年比去年只有微弱的提升,而法家麦克拉伦一直按自己的路线走,可能还会挖掘一些潜力出来。马丁的挖法洛斯其实就是锁死了上限,只要纽维在跟他一个设计理念的其他人永远不会超过纽维。马丁不会差,前六之内,但绝对不会比得过红牛、法拉利、麦克拉伦。奔驰去年才修正方向,起码前半个赛季也是完蛋的
法拉利和迈凯伦明显也是去年概念的延续,今年变化有点大的第一是红牛,第二是奔驰,其他各家都是去年空力概念的延续。 的确可能出现红牛走远,其他各家潜力小 但法拉利迈凯伦 马丁等 都会遇到
寄了,去年东侧肉眼可见的快,今年毫无存在感
寄了,去年东侧肉眼可见的快,今年毫无存在感[捂脸][捂脸]
跟现在的rb20是不一样,抄的是去年的红牛rb19
都不好说,去年赛季初第二块,西班牙站就成了第五快
那是赛中升级没人家厉害,但是起跑线比人家靠前,今年起跑线都没别人高
那是赛中升级没人家厉害,但是起跑线比人家靠前,今年起跑线都没别人高[捂脸]