如果能从散热系统里提取一些能量,直接输送到梁翼,配合进气量和密封性非常理想的底板,那么在一些低下压力赛道把尾翼缩小很多都是可能的。
到那种地步,尾翼存在的意义基本在于气动配平。
如果能从散热系统里提取一些能量,直接输送到梁翼,配合进气量和密封性非常理想的底板,那么在一些低下压力赛道把尾翼缩小很多都是可能的。
到那种地步,尾翼存在的意义基本在于气动配平。
如果能从散热系统里提取一些能量,直接输送到梁翼,配合进气量和密封性非常理想的底板,那么在一些低下压力赛道把尾翼缩小很多都是可能的。
到那种地步,尾翼存在的意义基本在于气动配平。
如果能从散热系统里提取一些能量,直接输送到梁翼,配合进气量和密封性非常理想的底板,那么在一些低下压力赛道把尾翼缩小很多都是可能的。
到那种地步,尾翼存在的意义基本在于气动配平。
这些回帖亮了
全部回帖