app看看啊，惠州什么档次也跟大连比。

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车价里都是标配75度电池的 选100度电池+58000 到你嘴里就是+12w了？还有人给你点赞真的秀

可别说58000块加的油都能开10万公里了

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那天去换电 换电站的人说今年肯定出子品牌了 再不出低点车型有点顶不住了

辅助驾驶是个屁，垃圾开不好车才需要，解放双手打车不好吗？辅助驾驶就是这个世界上最大的鸡肋存在。

大连确实是个大城市，你可千万拍个房产证让我们开开眼啊，不然说谁不会说呢？你怎么不说北京十套房呢

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快回他，大平层速速

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不买蔚来不就完了

拿3.4年前的车型来喷，你也是可以的。另外，这个可以选装的。

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我要是有你跪下吗？先说好了？房产本暴露隐私，全款买的也没贷款，可惜了，一共三套，一套中庚当代艺术，两套华润，臭喷子我给你拉黑了还回啊，真把自己当回事呢。

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车没有隐私房子有，通勤路自己看，还有为了反驳蔚来性价比不高举例子举个破路特斯，自己扇自己呢？

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你是真不懂啊，就算换电站比超冲便宜，里边的几十块电池呢？特斯拉为什么放弃换电？特斯拉现在还靠高端出货么？特斯拉讲故事靠的是自己实打实的技术水平，你蔚来有特斯拉的魄力和技术得罪供应商做域控制器？想清楚未来讲故事靠着所谓的高端和服务，而不是技术。技术占优的也仅仅是智能驾驶的小鹏已经半死不活了，没比肩特斯拉的能力别吹自己的技术了。就算你卖二十万，单车利润真的能平摊的了换电的投入？蔚来老老实实先守好高端的蛋糕讲好故事继续融资吧。以目前的能力绝顾此失彼两头皆空是大概率

这就是蔚来自己要考虑的问题了 毕竟et5卖30多万和et7卖40多万50多万的档次差距还是非常明显的 20多万的子品牌跟30多万的et5我还是相信能做出差异化的对于目前800v平台对于国家电网的压力还是非常大的 短时间没办法铺开普及的情况下 20多万的阿尔卑斯能支持几分钟换点出发就是蔚来最大的杀招

可别说58000块加的油都能开10万公里了

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20多万为啥要选择阿尔卑斯？20多万可是新能源汽车的主战场，那么多牌子可选，给我一个选择阿尔卑斯的理由，蔚来自己都没什么品牌价值，何况一个子品牌，会有多少人为他埋单呢？

如果你想好好讨论，我还能跟你好好说说你这一上来就“你是真的不懂啊”，满嘴爹味，听着真犯恶心换电站的成本本来就包括了电池的成本，最近3个月锂电池的成本暴跌近50%，换电站的成本变相大幅下降你怎么不说？还换电站里的几十块电池呢？你是真的不懂啊，第一代换电站5块电池，第二代换电站13块电池，第三代换电站22块电池，无三不成几，到你嘴里就成了几十块电池了？没错特斯拉当初放弃换电，问题是他也没有把换电这个事情认真在市场上做起来啊，退一步来讲，凭什么特斯拉当年觉得换电不好没做，然后就要把换电这件事情否定？特斯拉只是在换电和超充这两条路里选择了超充，不代表换电就做不下去你懂吗？特斯拉在中国已经很久没有卖过s和x了，因为新s和x一直都没有引进。但是在美国本土一直都有在卖，而且在那个价位卖得还相当不错，同价位的taycan和bba的电车完全打不了它。没有s和x在上面撑着，国内的3和y也根本卖不了这么好阿尔卑斯目前传出来的消息是只支持第三代换电站跟蔚来共用，而且换电是需要自费的，还是要看销量如何单车利润率高不高，这条路显然是行得通的，只不过能不能做到又是另一回事最后再说一次，你当然可以不看好阿尔卑斯。但你没办法反驳阿尔卑斯这条思路是不对的

所以我说你不懂有问题？你是看不懂我一直说的？蔚来在本身还在靠讲故事烧钱的阶段，还在投入重资产继续烧钱？华为为什么不造车？你在这说这么一大圈有说换电好处有jb用？故事讲不好没钱分分钟倒闭，我之前说的很清楚了，要么降本盈利，要么维持高端继续讲故事烧钱，开创新品牌不要钱不要人力物力的？都说了蔚来强于小鹏的靠的是高端品牌的这个故事，而且截至目前这个故事还算圆的不错，今天的形式蔚来需要的是挖好护城河而不是瞎折腾。

我不懂你懂？你懂个🔨懂单个第三代换电站的成本现在已经降低到了200-250万你懂吗？蔚来建换电站就是烧钱没有盈利点，特斯拉建超充桩的成本有多少你又懂吗？全国的1w多根超充桩而且还不开放给其他车企使用怎么你又不说烧钱看不到盈利点？特斯拉的超充除了大半夜其他时候平均2块一度电的价格连车主自己都嫌贵充不起就不是看不到盈利点？特斯拉不靠低端的3y他有今天？怎么到你嘴里蔚来做子品牌卖低端车就是顾此失彼两头皆空？你倒是说对了一件事，蔚来就是要继续挖好护城河，而今年目标新建1000座换电站就是挖好护城河至关重要的一步