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20cm已经足够了,两车都是压片结构的,日常森林人后前驱比是3:7,大狗1:9,越野状态都一样1:1,大狗还有锁。
动力就不说了,差了上百牛米的扭矩。
现在出去,能跟到半路的,大狗见得多,扫把佬已经不见了,老切诺基/指挥官之类的和老奇骏的也能见到。
我丢在工地的风骏皮卡和长城H5,从13年到现在也有9年了,给班组长和技术员开轮着的,环境更糟践,除了外观伤痕多,其他也没啥问题。大部分车,其实都差不多的,有问题的不过是概率问题。
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他说斯巴鲁我以为BRZ,买个BRZ我会羡慕一下的
森林人?what?不说还以为停产的东西
不买byd都是不对的,对吧
怎么扯到比亚迪的?
有没有可能是因为税的问题?
进口韩系紧凑级mpv卖15万上下的时候森林人25万上下,俩车税率其实也没啥差别啊
啥也不是
只有2.0T四驱+后锁,20cm离地高,不错的接近离去角,领先的辅助驾驶和其他智能系统。
还有便宜,维修方便,同底盘车型保有量大的,其他没了。
汽车的好坏不是用这些配置和数据就能分出优劣,小本子的零件公差标准和制造装配工艺是影响车辆可靠性的关键
不一样,汽车工业可以说这十几年除了内饰没什么大进步,反倒是一堆C级车从V6换成了2.0T
但是紧凑SUV还是正向发展的 现在的顶配crv荣放和十几年前的顶配crvrav4比一下,还是吊打的
这都能买森林人可见日本车确实好卖
这个真的是刻板印象太深刻了,老一辈的思想严重固化
到手赔一半,修都没地方修,斯巴鲁真的快像某些女权说的快成杂牌子了。内饰对于刚买车的新手来说最重要,因为这是最直观的,不然成天瞅着不顺眼。动力这玩意其实也看调教,但是可以不用不能没有。
开了15万公里了,随便找个汽修厂都能修,反正开到报废也没有二手车残值的问题
为什么买市场占有率极低的车型?想不通,这要是维修一下,等零配件得多久啊
老RAV4没开过,但是新RAV4那个质感和行驶品质,我不觉得是进步后的水平
老rav4会让你觉得新rav4进化了而不是简单的进步,老rav4大概是那个时候我开过的最难开的SUV,而且我开的还是美版高配
绿灯亮了旁边车出去20米,森林人才迈出坚实的步伐
绿灯亮了旁边车出去20米,森林人才迈出坚实的步伐[奸笑]
高级感?
我说的高级感是对比森林人的
好车,除了不保值不好修配置低价格贵,其他都不错
[图片]
确实真的不保值 单位老科长的森林人9年车龄6万多公里 二手商开价8万 他说他当年落地快40提的车。。。