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去查了一下:
涉事P7为XPILOT 2.5版本——相当于低配版的辅助驾驶能力,采用的单目摄像头+前置毫米波雷达的方案。
XPILOT 3.0版本,采用了三目摄像头,整车的高感知摄像头数量达到9个,高精毫米波雷达的数量也达到了5个。
然而干过这个的都知道,跟几十万一个的高端机械扫描激光雷达相比(顶在头上那种),毫米波雷达无论在精度、分辨率、抗干扰能力等等方面,都不如激光雷达,也就能跟低端的16线固态激光雷达相提并论。最近这些年,没听说谁有毫米波雷达做SLAM的!
要说优点,估计在雨雾条件下可探测距离更强应该算吧。
反正就这硬件配置,让俺开NGP,晚上会做噩梦的!
以前特斯拉出事那次,就是因为图像识别把车厢看成蓝天白云了,那是以色列一个小公司的技术。
其实,就算升级到3.0,甚至上了激光雷达,也别盲信!要是信息融合这块没做好,路测没跑彻底,稍有bug没发现,出事也是早晚!
去查了一下:
涉事P7为XPILOT 2.5版本——相当于低配版的辅助驾驶能力,采用的单目摄像头+前置毫米波雷达的方案。
XPILOT 3.0版本,采用了三目摄像头,整车的高感知摄像头数量达到9个,高精毫米波雷达的数量也达到了5个。
然而干过这个的都知道,跟几十万一个的高端机械扫描激光雷达相比(顶在头上那种),毫米波雷达无论在精度、分辨率、抗干扰能力等等方面,都不如激光雷达,也就能跟低端的16线固态激光雷达相提并论。最近这些年,没听说谁有毫米波雷达做SLAM的!
要说优点,估计在雨雾条件下可探测距离更强应该算吧。
反正就这硬件配置,让俺开NGP,晚上会做噩梦的!
以前特斯拉出事那次,就是因为图像识别把车厢看成蓝天白云了,那是以色列一个小公司的技术。
其实,就算升级到3.0,甚至上了激光雷达,也别盲信!要是信息融合这块没做好,路测没跑彻底,稍有bug没发现,出事也是早晚!
特斯拉好几年前在高速上出过这事,就是高速状态识别不到静止物体,后来就加了几十个摄像头然后把自动驾驶改名成自动辅助驾驶了
特斯拉好几年前在高速上出过这事,就是高速状态识别不到静止物体,后来就加了几十个摄像头然后把自动驾驶改名成自动辅助驾驶了
虎国家这个月刚出新规,允许运营车辆,在专用道路或者路况简单的道路进行自动驾驶。比如那种brt专用的路之类的。但是说实话,普通马路,高架,高速,用自动驾驶真的我感觉就是找死。突发状况根本无法控制。科技还不够发达
虎国家这个月刚出新规,允许运营车辆,在专用道路或者路况简单的道路进行自动驾驶。比如那种brt专用的路之类的。但是说实话,普通马路,高架,高速,用自动驾驶真的我感觉就是找死。突发状况根本无法控制。科技还不够发达
这车在高架维护作业……交警出报告了
这车在高架维护作业……交警出报告了
连个反光背心都不穿
连个反光背心都不穿
貌似就是因为他要吐才停车的。但是就算吐车里也不该就这么停在快车道,真是半点安全意识都没。。。
貌似就是因为他要吐才停车的。但是就算吐车里也不该就这么停在快车道,真是半点安全意识都没。。。
董哥
董哥
这种辅助驾驶就是搞笑的,至少现在的科技还不能完全支撑搞这些花里胡哨的东西
这种辅助驾驶就是搞笑的,至少现在的科技还不能完全支撑搞这些花里胡哨的东西
静止的识别不到,三种雷达都是。
静止的识别不到,三种雷达都是。
撞肯定要撞,因为他好像仅仅开了LCC,
以前的规定是放车速两倍,所以以前高速严格来说要摆出200米以上,
这个限速80至少要摆出150米,如果提前撞了雪糕筒,可以有将近四秒时间,
后车疲劳驾驶才是根本原因,要是老司机,撞了会本能人工干预踩刹车,还是有一定可能让前车生还的。
前车司机真的很蠢,他这么违停,还是保护不了施工人员,要是退后十米二十米,其实有没有雪糕筒真的是形式,他只要在前方若干米处,就能保住命。
车道居中辅助系统可辅助驾驶员保持车辆在车道中间行驶。该功能可运行的速度范围为30~120KPH。系统可以在直线和弯道半径大于200m的道路上运行。系统可以支持的车道宽度为2.8m~5m。当车辆行驶在有清晰车道线的道路上,如果车辆偏离车道中心,系统会自动施加转向辅助力使车辆回到车道中心线以保证行车安全。如果驾驶员开始变道,系统会自动退出以避免干预驾驶员的操作。 性能优势 1.通过车辆表现预判驾驶员意图,避免干预驾驶员操作。 2.更平顺的车辆过弯表现。 3.系统控制精度可达±20cm。 4.可适配扭矩控制和转角控制的车辆。 5.可以支持燃油车辆和新能源车辆。 6.可支持车道线宽度最大5m的道路。 7.可支持单边车道线。 8.可平稳通过S型连续弯道。 9.对车辆不同载重有良好的适应性。 10.在上坡等视野受限的地方可有效预测前方行驶路径。 11.颠簸路面车辆受扰行驶偏离时可快速纠正至居中位置。
[图片]
追尾司机没确认开了NGP,但说以前有预警,还是看警方最后的调查结果
撞肯定要撞,因为他好像仅仅开了LCC,
以前的规定是放车速两倍,所以以前高速严格来说要摆出200米以上,
这个限速80至少要摆出150米,如果提前撞了雪糕筒,可以有将近四秒时间,
后车疲劳驾驶才是根本原因,要是老司机,撞了会本能人工干预踩刹车,还是有一定可能让前车生还的。
前车司机真的很蠢,他这么违停,还是保护不了施工人员,要是退后十米二十米,其实有没有雪糕筒真的是形式,他只要在前方若干米处,就能保住命。
车道居中辅助系统可辅助驾驶员保持车辆在车道中间行驶。该功能可运行的速度范围为30~120KPH。系统可以在直线和弯道半径大于200m的道路上运行。系统可以支持的车道宽度为2.8m~5m。当车辆行驶在有清晰车道线的道路上,如果车辆偏离车道中心,系统会自动施加转向辅助力使车辆回到车道中心线以保证行车安全。如果驾驶员开始变道,系统会自动退出以避免干预驾驶员的操作。
性能优势
1.通过车辆表现预判驾驶员意图,避免干预驾驶员操作。
2.更平顺的车辆过弯表现。
3.系统控制精度可达±20cm。
4.可适配扭矩控制和转角控制的车辆。
5.可以支持燃油车辆和新能源车辆。
6.可支持车道线宽度最大5m的道路。
7.可支持单边车道线。
8.可平稳通过S型连续弯道。
9.对车辆不同载重有良好的适应性。
10.在上坡等视野受限的地方可有效预测前方行驶路径。
11.颠簸路面车辆受扰行驶偏离时可快速纠正至居中位置。
追尾司机没确认开了NGP,但说以前有预警,还是看警方最后的调查结果
感谢您的科普。
这个肇事司机,真的一言难尽……
感谢您的科普。
这个肇事司机,真的一言难尽……
引用内容由于违规已被删除
董哥不对这个做一下回应吗,不会不敢吧,看来你怂了,对别人重拳出击,对我唯唯诺诺,大气都不敢出一声😄😄😄
董哥不对这个做一下回应吗,不会不敢吧,看来你怂了,对别人重拳出击,对我唯唯诺诺,大气都不敢出一声😄😄😄
施工作业那也是违规操作。有这样施工的?私家车大摇大摆停在快车道上?
施工作业那也是违规操作。有这样施工的?私家车大摇大摆停在快车道上?
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