全部回帖
你看了赛恩斯在银石站前接受意媒的采访了吗，可以看看，然后再想想是不是谜团，这次真的是阴谋论站在不败之地了，因为所有的事情都太巧合奇怪了
现在赛恩斯想要的意大利车迷关注度他有了啊，虽然全是骂的
现在赛恩斯想要的意大利车迷关注度他有了啊，虽然全是骂的
你看了赛恩斯在银石站前接受意媒的采访了吗，可以看看，然后再想想是不是谜团，这次真的是阴谋论站在不败之地了，因为所有的事情都太巧合奇怪了
还嫉妒意大利人喜欢乐扣，不说别的，猫肉自己意大利语说流利了吗？！本身西语学意语就是最容易的，人家lec还是孩子的时候就主动用意语采访，你西班牙人真高贵，什么都菜又什么都想要！
还嫉妒意大利人喜欢乐扣，不说别的，猫肉自己意大利语说流利了吗？！本身西语学意语就是最容易的，人家lec还是孩子的时候就主动用意语采访，你西班牙人真高贵，什么都菜又什么都想要！
其实从银石回过头再去看摩纳哥，可能你就会想通了，摩纳哥原本应该稳稳一二或者一三带回的，为什么最终是二四完赛。结合最近几天看到的一些关于法拉利的报道，基本可以确定主赞助商桑坦德银行在做一些事情，可能与法拉利高层政治斗争有关。先说摩纳哥，法拉利头排发车，由于下雨又是安全车滚动发车，可以说是稳稳一二带回，最简单的战术，55压车与16保持一定的距离，圈速低于预期圈速就能挤压后方车阵，让红牛连undercut的机会都没有，参考19年新加坡，法拉利战术就是lec头车压圈速，压缩后方车阵的进站窗口，最终一二带回，摩纳哥难道不能用？说白了，摩纳哥法拉利就做好了让55拿冠军的准备，只是没想到自己策略拉胯被红牛偷到了。再到银石55的赛前采访所所说的一些话，比诺托肯定是给了55一定的承诺，否则无法解释为什么安全车不让16进站。双车进站，挡在16面前的最多就是不进站的44。另外，据说法拉利队内一部分人最初拒绝去参加颁奖仪式和大合照。还有，这赛季只要法拉利取得好成绩时拉波埃尔坎都会发推庆祝车队，唯独这站，拉波埃尔坎只发了周冠宇安全，对银石的冠军只字未提。至少，在意大利，在法拉利车队内部，支持lec的还是多数吧。现在就看是不是帮助55拿下冠军后他会就此消停了，否则又是内耗，待到明年梅奔研发赶上来，以法拉利这种拉胯的策略，估计还是陪跑。另外，当时瓦特尔离队时怎么会签塞恩斯的，想不通渣法的操作，难道就是因为赞助？
[图片]
[图片]
其实从银石回过头再去看摩纳哥，可能你就会想通了，摩纳哥原本应该稳稳一二或者一三带回的，为什么最终是二四完赛。结合最近几天看到的一些关于法拉利的报道，基本可以确定主赞助商桑坦德银行在做一些事情，可能与法拉利高层政治斗争有关。先说摩纳哥，法拉利头排发车，由于下雨又是安全车滚动发车，可以说是稳稳一二带回，最简单的战术，55压车与16保持一定的距离，圈速低于预期圈速就能挤压后方车阵，让红牛连undercut的机会都没有，参考19年新加坡，法拉利战术就是lec头车压圈速，压缩后方车阵的进站窗口，最终一二带回，摩纳哥难道不能用？说白了，摩纳哥法拉利就做好了让55拿冠军的准备，只是没想到自己策略拉胯被红牛偷到了。
再到银石55的赛前采访所所说的一些话，比诺托肯定是给了55一定的承诺，否则无法解释为什么安全车不让16进站。双车进站，挡在16面前的最多就是不进站的44。
另外，据说法拉利队内一部分人最初拒绝去参加颁奖仪式和大合照。还有，这赛季只要法拉利取得好成绩时拉波埃尔坎都会发推庆祝车队，唯独这站，拉波埃尔坎只发了周冠宇安全，对银石的冠军只字未提。
至少，在意大利，在法拉利车队内部，支持lec的还是多数吧。现在就看是不是帮助55拿下冠军后他会就此消停了，否则又是内耗，待到明年梅奔研发赶上来，以法拉利这种拉胯的策略，估计还是陪跑。
另外，当时瓦特尔离队时怎么会签塞恩斯的，想不通渣法的操作，难道就是因为赞助？
这个我想说一下，今年摩纳哥和19年新加坡区别的其实挺大的，其实不适合压车，尤其是勒克莱尔。因为这次摩纳哥的趋势是湿地变干，如果压太大，中间4～8先进站换中性胎，差别会非常大，这个不太好计算。
其实摩纳哥一停前勒克莱尔拉出了6秒，塞恩斯领先佩雷兹2秒多，维斯塔潘更是离佩雷兹都有一定差距，已经是很舒服了的。况且佩雷兹UC的尝试事实上已经被诺里斯毁了。
这个我想说一下，今年摩纳哥和19年新加坡区别的其实挺大的，其实不适合压车，尤其是勒克莱尔。因为这次摩纳哥的趋势是湿地变干，如果压太大，中间4～8先进站换中性胎，差别会非常大，这个不太好计算。
其实摩纳哥一停前勒克莱尔拉出了6秒，塞恩斯领先佩雷兹2秒多，维斯塔潘更是离佩雷兹都有一定差距，已经是很舒服了的。况且佩雷兹UC的尝试事实上已经被诺里斯毁了。
其实从银石回过头再去看摩纳哥，可能你就会想通了，摩纳哥原本应该稳稳一二或者一三带回的，为什么最终是二四完赛。结合最近几天看到的一些关于法拉利的报道，基本可以确定主赞助商桑坦德银行在做一些事情，可能与法拉利高层政治斗争有关。先说摩纳哥，法拉利头排发车，由于下雨又是安全车滚动发车，可以说是稳稳一二带回，最简单的战术，55压车与16保持一定的距离，圈速低于预期圈速就能挤压后方车阵，让红牛连undercut的机会都没有，参考19年新加坡，法拉利战术就是lec头车压圈速，压缩后方车阵的进站窗口，最终一二带回，摩纳哥难道不能用？说白了，摩纳哥法拉利就做好了让55拿冠军的准备，只是没想到自己策略拉胯被红牛偷到了。再到银石55的赛前采访所所说的一些话，比诺托肯定是给了55一定的承诺，否则无法解释为什么安全车不让16进站。双车进站，挡在16面前的最多就是不进站的44。另外，据说法拉利队内一部分人最初拒绝去参加颁奖仪式和大合照。还有，这赛季只要法拉利取得好成绩时拉波埃尔坎都会发推庆祝车队，唯独这站，拉波埃尔坎只发了周冠宇安全，对银石的冠军只字未提。至少，在意大利，在法拉利车队内部，支持lec的还是多数吧。现在就看是不是帮助55拿下冠军后他会就此消停了，否则又是内耗，待到明年梅奔研发赶上来，以法拉利这种拉胯的策略，估计还是陪跑。另外，当时瓦特尔离队时怎么会签塞恩斯的，想不通渣法的操作，难道就是因为赞助？
[图片]
[图片]
其实从银石回过头再去看摩纳哥，可能你就会想通了，摩纳哥原本应该稳稳一二或者一三带回的，为什么最终是二四完赛。结合最近几天看到的一些关于法拉利的报道，基本可以确定主赞助商桑坦德银行在做一些事情，可能与法拉利高层政治斗争有关。先说摩纳哥，法拉利头排发车，由于下雨又是安全车滚动发车，可以说是稳稳一二带回，最简单的战术，55压车与16保持一定的距离，圈速低于预期圈速就能挤压后方车阵，让红牛连undercut的机会都没有，参考19年新加坡，法拉利战术就是lec头车压圈速，压缩后方车阵的进站窗口，最终一二带回，摩纳哥难道不能用？说白了，摩纳哥法拉利就做好了让55拿冠军的准备，只是没想到自己策略拉胯被红牛偷到了。
再到银石55的赛前采访所所说的一些话，比诺托肯定是给了55一定的承诺，否则无法解释为什么安全车不让16进站。双车进站，挡在16面前的最多就是不进站的44。
另外，据说法拉利队内一部分人最初拒绝去参加颁奖仪式和大合照。还有，这赛季只要法拉利取得好成绩时拉波埃尔坎都会发推庆祝车队，唯独这站，拉波埃尔坎只发了周冠宇安全，对银石的冠军只字未提。
至少，在意大利，在法拉利车队内部，支持lec的还是多数吧。现在就看是不是帮助55拿下冠军后他会就此消停了，否则又是内耗，待到明年梅奔研发赶上来，以法拉利这种拉胯的策略，估计还是陪跑。
另外，当时瓦特尔离队时怎么会签塞恩斯的，想不通渣法的操作，难道就是因为赞助？
我看有人说是为了签赛恩斯所以踢了维特尔
我看有人说是为了签赛恩斯所以踢了维特尔
