节假日压力还是很大的，一个车位就得占一个小时，排队的就多了，然后服务区爆满，高速路口堵车，电量不够的直接趴窝，燃油车虽然说堵，但是他时间快，10分钟一辆

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没听他说嘛，有本事零下二十度吹热风15度试试

油车加油站真的随便找，

-5和-10、－20完全不是一个概念。。

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跑滴滴的电车开空调的确实不多

电车目前最大的瓶颈是充电速度，以及充电桩的普及，一味的堆续航里程有什么用，燃油车一箱油也就跑四五百公里，从来没人说有续航焦虑，因为加油站够普及，加油速度也够快（加油站排队除外）

他不是第一个，是很多没接触电车的都以为电车开空调会很耗电，然后电车主都舍不得开

续航真能达到1000km，成本控制跟普通油车差不多，油车真的可以淘汰了。从充电时间成本综合考虑，那是因为续航够长了，充电次数少了，充电时间成本是不是也少了，两周充一次，就算慢充充一晚上，那也是可以接受的。长途跨省也不存在旅程焦虑。

这是我去年冬天做试验，外部零下5℃，空调21℃，稳定之后能耗2.2kW。开内循环，车里温度上来之后能耗并不高。

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不懂问下噢，为啥开滴滴电车的都不开空调？这天气开个车窗又吵又热……

问题在于出了山海关冬天随便零下20度，车主体又是金属壳子。在这个温度下开热风想维持住，那功耗可就不是一晚上几度电那么简单了。

疫情期间有规定不能密闭，要打开通风

他不是第一个，是很多没接触电车的都以为电车开空调会很耗电，然后电车主都舍不得开