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给燃油车“判死刑”!宁德时代发布麒麟电池:进入续航1000km时代

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不拉风的拉风昵称怪(6级)楼主2022-06-24 16:38:17
给燃油车“判死刑”!宁德时代发布麒麟电池:进入续航1000km时代不拉风的拉风昵称怪 发表在数码综合讨论 https://bbs.hupu.com/digital

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感觉降低电池成本搞换电才是路子

感觉降低电池成本搞换电才是路子

手机电池标准都统一不了,现在各玩各的,电车更不可能,尤其是很多锂电厂商

手机电池标准都统一不了,现在各玩各的,电车更不可能,尤其是很多锂电厂商

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电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

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今后电车充电会像手机一样,快充迟早的事,快充普及很有必要啊 哪怕充电桩少点,一台车一小时充满 或者半小时 不得起飞

今后电车充电会像手机一样,快充迟早的事,快充普及很有必要啊 哪怕充电桩少点,一台车一小时充满 或者半小时 不得起飞

油车三分钟就满了….半小时还能凑合一小时你飞啥呢

油车三分钟就满了….半小时还能凑合一小时你飞啥呢

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引用 @司木展 发表的:
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你因为各种原因撂路上了,油车可以维持一天以上的暖风或者空调等待救援,电车能吗

你因为各种原因撂路上了,油车可以维持一天以上的暖风或者空调等待救援,电车能吗

这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

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引用 @我真的是小明弟弟 发表的:
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电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

油车加油站真的随便找,

油车加油站真的随便找,

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这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

他不是第一个,是很多没接触电车的都以为电车开空调会很耗电,然后电车主都舍不得开

他不是第一个,是很多没接触电车的都以为电车开空调会很耗电,然后电车主都舍不得开

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引用 @司木展 发表的:
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中国很大,你深圳的冬天跟内蒙冬天不是一个概念,你试试零下20多度开个热风,跟你深圳零上20度开冷风完全不一样。

中国很大,你深圳的冬天跟内蒙冬天不是一个概念,你试试零下20多度开个热风,跟你深圳零上20度开冷风完全不一样。

这是我去年冬天做试验,外部零下5℃,空调21℃,稳定之后能耗2.2kW。开内循环,车里温度上来之后能耗并不高。

这是我去年冬天做试验,外部零下5℃,空调21℃,稳定之后能耗2.2kW。开内循环,车里温度上来之后能耗并不高。

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看有搞电池的jr说过这个电池 总结起来就是离大规模应用还有距离

看有搞电池的jr说过这个电池 总结起来就是离大规模应用还有距离

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跑滴滴的电车开空调的确实不多

跑滴滴的电车开空调的确实不多

广东滴滴不开空调,估计全是差评

广东滴滴不开空调,估计全是差评

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引用 @ZEIS5 发表的:
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这是我去年冬天做试验,外部零下5℃,空调21℃,稳定之后能耗2.2kW。开内循环,车里温度上来之后能耗并不高。

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这是我去年冬天做试验,外部零下5℃,空调21℃,稳定之后能耗2.2kW。开内循环,车里温度上来之后能耗并不高。

-5和-10、-20完全不是一个概念。。

-5和-10、-20完全不是一个概念。。

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他不是第一个,是很多没接触电车的都以为电车开空调会很耗电,然后电车主都舍不得开

他不是第一个,是很多没接触电车的都以为电车开空调会很耗电,然后电车主都舍不得开

我对象开欧拉,夏天开空调直接掉三分之一续航,冬天更牛逼了,直接掉一半

我对象开欧拉,夏天开空调直接掉三分之一续航,冬天更牛逼了,直接掉一半

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引用 @Foot_man 发表的:
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续航真能达到1000km,成本控制跟普通油车差不多,油车真的可以淘汰了。从充电时间成本综合考虑,那是因为续航够长了,充电次数少了,充电时间成本是不是也少了,两周充一次,就算慢充充一晚上,那也是可以接受的。长途跨省也不存在旅程焦虑。

续航真能达到1000km,成本控制跟普通油车差不多,油车真的可以淘汰了。从充电时间成本综合考虑,那是因为续航够长了,充电次数少了,充电时间成本是不是也少了,两周充一次,就算慢充充一晚上,那也是可以接受的。长途跨省也不存在旅程焦虑。

节假日压力还是很大的,一个车位就得占一个小时,排队的就多了,然后服务区爆满,高速路口堵车,电量不够的直接趴窝,燃油车虽然说堵,但是他时间快,10分钟一辆

节假日压力还是很大的,一个车位就得占一个小时,排队的就多了,然后服务区爆满,高速路口堵车,电量不够的直接趴窝,燃油车虽然说堵,但是他时间快,10分钟一辆

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不一定,你找到的可能是淮南牛肉汤

不一定,你找到的可能是淮南牛肉汤

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不懂问下噢,为啥开滴滴电车的都不开空调?这天气开个车窗又吵又热……

不懂问下噢,为啥开滴滴电车的都不开空调?这天气开个车窗又吵又热……

开油车的也不舍得开空调

开油车的也不舍得开空调

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这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

东北的冬天?

东北的冬天?

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不懂问下噢,为啥开滴滴电车的都不开空调?这天气开个车窗又吵又热……

不懂问下噢,为啥开滴滴电车的都不开空调?这天气开个车窗又吵又热……

师傅应该是能省一点是一点吧,不过最近天热碰到的也都开空调。

师傅应该是能省一点是一点吧,不过最近天热碰到的也都开空调。

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引用 @ZEIS5 发表的:
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这是我去年冬天做试验,外部零下5℃,空调21℃,稳定之后能耗2.2kW。开内循环,车里温度上来之后能耗并不高。

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这是我去年冬天做试验,外部零下5℃,空调21℃,稳定之后能耗2.2kW。开内循环,车里温度上来之后能耗并不高。

零下五就是南方的冬天吗?

零下五就是南方的冬天吗?

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今后电车充电会像手机一样,快充迟早的事,快充普及很有必要啊 哪怕充电桩少点,一台车一小时充满 或者半小时 不得起飞

今后电车充电会像手机一样,快充迟早的事,快充普及很有必要啊 哪怕充电桩少点,一台车一小时充满 或者半小时 不得起飞

半小时充满?得多粗的线径啊

半小时充满?得多粗的线径啊

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油车加油站真的随便找,

油车加油站真的随便找,

不一定,你找到的可能是淮南牛肉汤

不一定,你找到的可能是淮南牛肉汤

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引用 @我真的是小明弟弟 发表的:
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电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

续航里程够长就可以降低充电频率

续航里程够长就可以降低充电频率

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电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

感觉降低电池成本搞换电才是路子

感觉降低电池成本搞换电才是路子

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那你是不知道充电枪有多少把。。。

那你是不知道充电枪有多少把。。。

充电枪再多,🚗位就那么多,一样要排队

充电枪再多,🚗位就那么多,一样要排队

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电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

我觉得最大的是电池安全和寿命问题,十年不衰减或者衰减少才行

我觉得最大的是电池安全和寿命问题,十年不衰减或者衰减少才行

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电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

确实,现在是买电车的人越多,公共充电桩越不够。建桩的速度追不上卖车的速度。

确实,现在是买电车的人越多,公共充电桩越不够。建桩的速度追不上卖车的速度。

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这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

前几天高速上堵车都是电车车主下来

前几天高速上堵车都是电车车主下来

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电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

续航真能达到1000km,成本控制跟普通油车差不多,油车真的可以淘汰了。从充电时间成本综合考虑,那是因为续航够长了,充电次数少了,充电时间成本是不是也少了,两周充一次,就算慢充充一晚上,那也是可以接受的。长途跨省也不存在旅程焦虑。

续航真能达到1000km,成本控制跟普通油车差不多,油车真的可以淘汰了。从充电时间成本综合考虑,那是因为续航够长了,充电次数少了,充电时间成本是不是也少了,两周充一次,就算慢充充一晚上,那也是可以接受的。长途跨省也不存在旅程焦虑。

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这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

不懂问下噢,为啥开滴滴电车的都不开空调?这天气开个车窗又吵又热……

不懂问下噢,为啥开滴滴电车的都不开空调?这天气开个车窗又吵又热……

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感觉降低电池成本搞换电才是路子

感觉降低电池成本搞换电才是路子

怎么处理这些废电池呢

怎么处理这些废电池呢

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不懂问下噢,为啥开滴滴电车的都不开空调?这天气开个车窗又吵又热……

不懂问下噢,为啥开滴滴电车的都不开空调?这天气开个车窗又吵又热……

因为你我开车不会介意多花十块钱的成本开空调,但很多司机他还真扣扣索索想降低成本

因为你我开车不会介意多花十块钱的成本开空调,但很多司机他还真扣扣索索想降低成本

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续航真能达到1000km,成本控制跟普通油车差不多,油车真的可以淘汰了。从充电时间成本综合考虑,那是因为续航够长了,充电次数少了,充电时间成本是不是也少了,两周充一次,就算慢充充一晚上,那也是可以接受的。长途跨省也不存在旅程焦虑。

续航真能达到1000km,成本控制跟普通油车差不多,油车真的可以淘汰了。从充电时间成本综合考虑,那是因为续航够长了,充电次数少了,充电时间成本是不是也少了,两周充一次,就算慢充充一晚上,那也是可以接受的。长途跨省也不存在旅程焦虑。

我还是怕炸…我现在的油车车天天停公司暴晒,上下班电驴…

我还是怕炸…我现在的油车车天天停公司暴晒,上下班电驴…

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他不是第一个,是很多没接触电车的都以为电车开空调会很耗电,然后电车主都舍不得开

他不是第一个,是很多没接触电车的都以为电车开空调会很耗电,然后电车主都舍不得开

跑网约车的很多舍不得开,之前还见过专门发帖子吐槽的

跑网约车的很多舍不得开,之前还见过专门发帖子吐槽的

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跑滴滴的电车开空调的确实不多

跑滴滴的电车开空调的确实不多

真的,厦门出差,打了10次电车,开空调的1个……1个!

真的,厦门出差,打了10次电车,开空调的1个……1个!

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他不是第一个,是很多没接触电车的都以为电车开空调会很耗电,然后电车主都舍不得开

他不是第一个,是很多没接触电车的都以为电车开空调会很耗电,然后电车主都舍不得开

中国很大,你深圳的冬天跟内蒙冬天不是一个概念,你试试零下20多度开个热风,跟你深圳零上20度开冷风完全不一样。

中国很大,你深圳的冬天跟内蒙冬天不是一个概念,你试试零下20多度开个热风,跟你深圳零上20度开冷风完全不一样。

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这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

你喷他的点应该是燃油车开一晚上空调有可能一氧化碳中毒挂了

你喷他的点应该是燃油车开一晚上空调有可能一氧化碳中毒挂了

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电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

今后电车充电会像手机一样,快充迟早的事,快充普及很有必要啊 哪怕充电桩少点,一台车一小时充满 或者半小时 不得起飞

今后电车充电会像手机一样,快充迟早的事,快充普及很有必要啊 哪怕充电桩少点,一台车一小时充满 或者半小时 不得起飞

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这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

东北那边,零下二十几度那个热泵怎么样?

我知道江南这些地方热泵挺好用的

东北那边,零下二十几度那个热泵怎么样?

我知道江南这些地方热泵挺好用的

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感觉降低电池成本搞换电才是路子

感觉降低电池成本搞换电才是路子

很难了,现在电池跟底盘一体化了,蔚来那一套估计以后会淘汰掉,这么大的投资可能要打水漂了

很难了,现在电池跟底盘一体化了,蔚来那一套估计以后会淘汰掉,这么大的投资可能要打水漂了

亮了(68)
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引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
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这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

我们公司今年买了15辆五菱,行驶里程标280公里,开空调实际只能跑120多公里,这还是新车。。。。。

我们公司今年买了15辆五菱,行驶里程标280公里,开空调实际只能跑120多公里,这还是新车。。。。。

亮了(76)
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这是我去年冬天做试验,外部零下5℃,空调21℃,稳定之后能耗2.2kW。开内循环,车里温度上来之后能耗并不高。

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这是我去年冬天做试验,外部零下5℃,空调21℃,稳定之后能耗2.2kW。开内循环,车里温度上来之后能耗并不高。

问题在于出了山海关冬天随便零下20度,车主体又是金属壳子。在这个温度下开热风想维持住,那功耗可就不是一晚上几度电那么简单了。

问题在于出了山海关冬天随便零下20度,车主体又是金属壳子。在这个温度下开热风想维持住,那功耗可就不是一晚上几度电那么简单了。

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引用 @虎扑JR0367724072 发表的:
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我们公司今年买了15辆五菱,行驶里程标280公里,开空调实际只能跑120多公里,这还是新车。。。。。

我们公司今年买了15辆五菱,行驶里程标280公里,开空调实际只能跑120多公里,这还是新车。。。。。

五菱哪有280的,只有120.160.170.210.230.265.305的

五菱哪有280的,只有120.160.170.210.230.265.305的

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引用 @美酒夜光 发表的:
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感觉降低电池成本搞换电才是路子

感觉降低电池成本搞换电才是路子

换个毛线,你开着新车,愿意换上人家的旧电池么?
一换电池,出事故时谁负责?全耍赖。

换个毛线,你开着新车,愿意换上人家的旧电池么?
一换电池,出事故时谁负责?全耍赖。

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引用 @万能的小豆 发表的:
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看有搞电池的jr说过这个电池 总结起来就是离大规模应用还有距离

看有搞电池的jr说过这个电池 总结起来就是离大规模应用还有距离

从0到1的难度远远大于从1到10的难度

从0到1的难度远远大于从1到10的难度

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引用 @jkllllll 发表的:
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那你是不知道充电枪有多少把。。。

那你是不知道充电枪有多少把。。。

就再多 你能把车摞起来吗

就再多 你能把车摞起来吗

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引用 @了解即是罪恶 发表的:
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半小时充满?得多粗的线径啊

半小时充满?得多粗的线径啊

半个小时也长了,中午排队打饭等个10分钟,都急得不行了。

半个小时也长了,中午排队打饭等个10分钟,都急得不行了。

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引用 @Foot_man 发表的:
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续航真能达到1000km,成本控制跟普通油车差不多,油车真的可以淘汰了。从充电时间成本综合考虑,那是因为续航够长了,充电次数少了,充电时间成本是不是也少了,两周充一次,就算慢充充一晚上,那也是可以接受的。长途跨省也不存在旅程焦虑。

续航真能达到1000km,成本控制跟普通油车差不多,油车真的可以淘汰了。从充电时间成本综合考虑,那是因为续航够长了,充电次数少了,充电时间成本是不是也少了,两周充一次,就算慢充充一晚上,那也是可以接受的。长途跨省也不存在旅程焦虑。

说真的,现在电车瓶颈真不在续航上了,四五百的续航不是在极端情况下完全是够用的,瓶颈还真是在充电速度上,15分钟内能充满四五百的续航,油车必死

说真的,现在电车瓶颈真不在续航上了,四五百的续航不是在极端情况下完全是够用的,瓶颈还真是在充电速度上,15分钟内能充满四五百的续航,油车必死

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引用 @佛系逛街佛系看帖 发表的:
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不懂问下噢,为啥开滴滴电车的都不开空调?这天气开个车窗又吵又热……

不懂问下噢,为啥开滴滴电车的都不开空调?这天气开个车窗又吵又热……

油车不是一样的不开空调?

油车不是一样的不开空调?

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引用 @大头的老父亲 发表的:
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问题在于出了山海关冬天随便零下20度,车主体又是金属壳子。在这个温度下开热风想维持住,那功耗可就不是一晚上几度电那么简单了。

问题在于出了山海关冬天随便零下20度,车主体又是金属壳子。在这个温度下开热风想维持住,那功耗可就不是一晚上几度电那么简单了。

出了山海关谁买电车啊…

出了山海关谁买电车啊…

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今后电车充电会像手机一样,快充迟早的事,快充普及很有必要啊 哪怕充电桩少点,一台车一小时充满 或者半小时 不得起飞

今后电车充电会像手机一样,快充迟早的事,快充普及很有必要啊 哪怕充电桩少点,一台车一小时充满 或者半小时 不得起飞

一台车一小时充满???杀了我吧,我在油站等加油都觉得浪费时间。还等半个小时一个小时??

一台车一小时充满???杀了我吧,我在油站等加油都觉得浪费时间。还等半个小时一个小时??

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引用 @司木展 发表的:
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你因为各种原因撂路上了,油车可以维持一天以上的暖风或者空调等待救援,电车能吗

你因为各种原因撂路上了,油车可以维持一天以上的暖风或者空调等待救援,电车能吗

可以的。我自己有个特斯拉露营模式挺舒服的

可以的。我自己有个特斯拉露营模式挺舒服的

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引用 @eunuch聚集地 发表的:
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不一定,你找到的可能是淮南牛肉汤

不一定,你找到的可能是淮南牛肉汤

淮南牛肉汤对面也是加油站

淮南牛肉汤对面也是加油站

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你因为各种原因撂路上了,油车可以维持一天以上的暖风或者空调等待救援,电车能吗

你因为各种原因撂路上了,油车可以维持一天以上的暖风或者空调等待救援,电车能吗

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看有搞电池的jr说过这个电池 总结起来就是离大规模应用还有距离

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你因为各种原因撂路上了,油车可以维持一天以上的暖风或者空调等待救援,电车能吗

你因为各种原因撂路上了,油车可以维持一天以上的暖风或者空调等待救援,电车能吗

这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

这....电车但凡有热泵空调的,一晚上开空调才几度电而已.....电车缺点有不少,黑空调的你是第一个.....

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没车位

没车位

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你就算续航2000也给油车判不了死刑,油车理论上续航无限

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你因为各种原因撂路上了,油车可以维持一天以上的暖风或者空调等待救援,电车能吗

你因为各种原因撂路上了,油车可以维持一天以上的暖风或者空调等待救援,电车能吗

可以的。我自己有个特斯拉露营模式挺舒服的

可以的。我自己有个特斯拉露营模式挺舒服的

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你因为各种原因撂路上了,油车可以维持一天以上的暖风或者空调等待救援,电车能吗

你因为各种原因撂路上了,油车可以维持一天以上的暖风或者空调等待救援,电车能吗

如果输油管路坏了也能么? 不懂就问啊

如果输油管路坏了也能么? 不懂就问啊

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电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)

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其实续航多,也要看充电时间,那些1000我是不怎样信的

其实续航多,也要看充电时间,那些1000我是不怎样信的

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叫麒麟的都牛逼。华为也是麒麟芯片牛逼。

叫麒麟的都牛逼。华为也是麒麟芯片牛逼。

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把充电速度 10分钟充满,像加油站遍地都是的时候 在说判死刑吧 

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成本应该控制不住吧,估计会先用在概念车啥的。

成本应该控制不住吧,估计会先用在概念车啥的。

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我不管,第一辆车我还是买纯油的。

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类似的话几年前我听果粉说过…. 但现在绿水鬼还是要溢价买

类似的话几年前我听果粉说过…. 但现在绿水鬼还是要溢价买

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续航长只能减少焦虑的频率,只有超快充才能彻底解决焦虑

续航长只能减少焦虑的频率,只有超快充才能彻底解决焦虑

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引用内容可能违规暂时被隐藏

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一小时十度电?我家空调真省电啊

一小时十度电?我家空调真省电啊

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Re:给燃油车“判死刑”!宁德时代发布麒麟电池:进入续航1000km时代
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