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中国很大,你深圳的冬天跟内蒙冬天不是一个概念,你试试零下20多度开个热风,跟你深圳零上20度开冷风完全不一样。
人口大省明显都没那么冷
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技术肯定是发展的,今后会不会出便携电池,类似电池箱,电池用完直接换个电池箱继续拉满,这样解决基本都续航问题 车上丢一个电池箱备用
电车目前最大的瓶颈是充电速度,以及充电桩的普及,一味的堆续航里程有什么用,燃油车一箱油也就跑四五百公里,从来没人说有续航焦虑,因为加油站够普及,加油速度也够快(加油站排队除外)
关键还是充电速度问题,如果是5分钟充满现有的充电站就够用了
不懂问下噢,为啥开滴滴电车的都不开空调?这天气开个车窗又吵又热……
因为你我开车不会介意多花十块钱的成本开空调,但很多司机他还真扣扣索索想降低成本
怎么处理这些废电池呢
收废旧电池再生+梯次的企业上到上市公司下到黑作坊一共两万多家
电池厂已经在做十分钟快充了,充电十分钟能跑400公里
我坐过的滴滴基本都开
你这句话说了等于没说,来点干货
坐等电池垃圾泛滥
那个厂?这么牛逼
关于这方面的工作还是不少的,一方面是超快充,另一方面是无线充电,在地面下面安装无线充电装置,不过还处于初始的研发阶段。
不懂就问,东北那一块有用电车的吗?
我搁哈尔滨出差 特斯拉不少 理想也还行小鹏不咋多
马斯克就是这个思路,续航太多但是充电慢也没用,只要充电速度和充电桩普及了,续航不是问题
就是略微不冷。还是有点舍不得开空调😄
就我的打车经历来说,油车开的概率比电车大多了。我琢磨,是不是电车司机先入为主觉得开空调很费电?
那你肯定没抗过电频 我现在55度的电池 据说是750公斤
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我现在就坐在不开空调的T3电车里,外面36度,卧槽。网约车电车中感觉至少2/3不开空调
差不多得了,根本没油车跑dd,除非要私单,一般都是电车,或者改气,气车跑dd便宜的一b